ペンシルバニア州立大学の電気電気パワーセンターと北京工業大学の電気自動車の国立工学研究所によって開発された電気自動車の自己発熱急速充電バッテリーは、新たな進歩を遂げました。 その結果は、国立科学アカデミーの国際学術雑誌JournalJournalに掲載されました。 一般に、従来の電気自動車のリチウムイオン電池の温度が10℃未満の場合、電池内のリチウムイオンが蓄積してカーボンカソードに堆積するため、充電時間が長くなり、電池容量が低下します。

この研究結果は、15℃で毎回0分の充電を実現し、4500サイクルを保証し、容量の減衰はわずか20％です。 同じ条件下で、従来のリチウムイオン電池は、20サイクル後に50％の容量減衰があります。 この新しいリチウムイオン電池は、従来のリチウムイオン電池に基づいて薄いニッケルシートの層と温度検出デバイスを追加し、電池の温度が以下の場合に電子がニッケルシートを通る経路を形成できるようにすることが理解されています。室温。 金属ニッケルの抵抗熱効果により、電流は薄いニッケルシートを加熱することができます。 バッテリーの温度が上昇すると、リチウムイオンバッテリーの電極反応が自動的に開始され、通常の充電と放電のエネルギー供給が回復します。 研究者たちは、現在のテストプロトタイプは、リチウムイオン電池メーカーが寒冷地でも外気温の影響を受けずに電気自動車を使用するための改善されたアイデアを提供できると述べました。