rýchlonabíjacia batéria pre elektrické vozidlo vyvinutá centrom elektrochemickej energie Pensylvánskej štátnej univerzity a Národným inžinierskym laboratóriom elektrických vozidiel Technologickej univerzity v Pekingu zaznamenala nový pokrok. Jeho výsledky boli publikované v medzinárodnom akademickom časopise Journal Journal of the National Academy of Sciences. Vo všeobecnosti, keď je teplota tradičnej lítium-iónovej batérie elektrického vozidla nižšia ako 10 ℃, lítiové ióny v batérii sa budú hromadiť a usadzovať na uhlíkovej katóde, čo má za následok dlhší čas nabíjania a zoslabenie kapacity batérie.

Tento výsledok výskumu dokáže realizovať 15 minút nabíjania zakaždým pri 0 ℃, zabezpečiť 4500 cyklov a len 20% útlm kapacity. Za rovnakých podmienok bude mať tradičná lítium-iónová batéria 20% útlm kapacity po 50 cykloch. Rozumie sa, že táto nová lítium-iónová batéria pridáva vrstvu tenkého niklového plechu a zariadenie na snímanie teploty na báze tradičnej lítium-iónovej batérie, aby sa zabezpečilo, že elektróny môžu vytvárať cestu cez niklový plech, keď je teplota batérie nižšia ako izbová teplota. Prostredníctvom odporového tepelného účinku kovového niklu môže prúd zahriať tenký niklový plech. Keď teplota batérie stúpne, automaticky sa spustí elektródová reakcia lítium-iónovej batérie a obnoví sa normálne nabíjanie a vybíjanie dodávky energie. Výskumníci uviedli, že súčasný testovací prototyp môže výrobcom lítium-iónových batérií poskytnúť vylepšené nápady na používanie elektrických vozidiel bez toho, aby boli ovplyvnené vonkajšou teplotou aj v chladných oblastiach.