Bateria e ngarkimit të shpejtë e vetë-ngrohjes së automjetit elektrik e zhvilluar nga qendra e energjisë elektrokimike e Universitetit Shtetëror të Pensilvanisë dhe Laboratori Kombëtar i Inxhinierisë së automjeteve elektrike të Universitetit të Teknologjisë së Pekinit bëri përparim të ri. Rezultatet e tij u publikuan në revistën akademike ndërkombëtare Journal Journal of the National Academy of Sciences. Në përgjithësi, kur temperatura e baterisë tradicionale të litium-jonit të automjeteve elektrike është më e ulët se 10 ℃, jonet e litiumit në bateri do të grumbullohen dhe depozitohen në katodën e karbonit, duke rezultuar në kohë më të gjatë karikimi dhe zbutje të kapacitetit të baterisë.

Ky rezultat i hulumtimit mund të realizojë 15 minuta karikim çdo herë në 0 ℃, të sigurojë 4500 cikle dhe vetëm 20% dobësim të kapacitetit. Në të njëjtat kushte, bateria tradicionale litium-jon do të ketë 20% dobësim të kapacitetit pas 50 cikleve. Kuptohet se kjo bateri e re litium-jon shton një shtresë fletë të hollë nikel dhe pajisje për ndijimin e temperaturës në bazë të baterisë tradicionale të litium-jonit për të siguruar që elektronet të mund të formojnë një rrugë përmes fletës së nikelit kur temperatura e baterisë është më e ulët se temperatura e dhomës. Nëpërmjet efektit termik të rezistencës së nikelit metalik, rryma mund të ngrohë fletën e hollë të nikelit. Pasi të rritet temperatura e baterisë, ajo do të fillojë automatikisht reaksionin e elektrodës së baterisë litium-jon dhe do të rivendosë furnizimin normal të ngarkimit dhe shkarkimit të energjisë. Studiuesit thanë se prototipi aktual i testit mund të ofrojë ide të përmirësuara për prodhuesit e baterive litium-jon për të përdorur automjete elektrike pa u ndikuar nga temperatura e jashtme edhe në zonat e ftohta.