самонагряващата се батерия за бързо зареждане на електрически превозни средства, разработена от електрохимичния енергиен център на Държавния университет на Пенсилвания и Националната инженерна лаборатория за електрически превозни средства на Пекинския технологичен университет, постигна нов напредък. Резултатите от него са публикувани в международното академично списание Journal Journal на Националната академия на науките. Обикновено, когато температурата на традиционната литиево-йонна батерия за електрически превозни средства е по-ниска от 10 ℃, литиевите йони в батерията ще се натрупват и отлагат на въглеродния катод, което води до по-дълго време за зареждане и отслабване на капацитета на батерията.

Този резултат от изследване може да реализира 15 минути зареждане всеки път при 0 ℃, да осигури 4500 цикъла и само 20% затихване на капацитета. При същите условия традиционната литиево-йонна батерия ще има 20% затихване на капацитета след 50 цикъла. Разбираемо е, че тази нова литиево-йонна батерия добавя слой от тънък никелов лист и устройство за измерване на температура на базата на традиционната литиево-йонна батерия, за да се гарантира, че електроните могат да образуват път през никеловия лист, когато температурата на батерията е по-ниска от стайна температура. Чрез топлинния ефект на съпротивлението на металния никел, токът може да загрее тънкия никелов лист. След като температурата на батерията се повиши, тя автоматично ще започне електродната реакция на литиево-йонната батерия и ще възстанови нормалното зареждане и разреждане. Изследователите казаха, че настоящият тестов прототип може да предостави подобрени идеи за производителите на литиево-йонни батерии да използват електрически превозни средства, без да се влияят от външната температура дори в студени райони.