Pennsylvania State University의 전기화학적 발전 센터와 Beijing University of Technology의 전기 자동차 국가 공학 연구소에서 개발한 전기 자동차 자체 발열 고속 충전 배터리가 새로운 발전을 이루었습니다. 이번 연구 결과는 국제학술지인 국립과학원 저널에 게재됐다. 일반적으로 기존 전기 자동차 리튬 이온 배터리의 온도가 10℃ 미만이면 배터리의 리튬 이온이 탄소 음극에 축적되어 침전되어 충전 시간이 길어지고 배터리 용량이 감소합니다.

이 연구 결과는 15℃에서 매번 0분 충전을 실현할 수 있으며 4500 사이클 및 20%의 용량 감쇠를 보장합니다. 동일한 조건에서 기존 리튬 이온 배터리는 20회 주기 후에 용량이 50% 감소합니다. 이 새로운 리튬 이온 배터리는 기존 리튬 이온 배터리를 기반으로 얇은 니켈 시트 층과 온도 감지 장치를 추가하여 배터리 온도가 배터리 온도보다 낮을 때 전자가 니켈 시트를 통해 경로를 형성할 수 있도록 합니다. 실온. 금속 니켈의 저항 열 효과를 통해 전류는 얇은 니켈 시트를 가열할 수 있습니다. 배터리 온도가 상승하면 자동으로 리튬 이온 배터리의 전극 반응을 시작하고 정상적인 충전 및 방전 에너지 공급을 복원합니다. 연구원들은 현재 테스트 프로토타입이 리튬 이온 배터리 제조업체가 추운 지역에서도 외부 온도의 영향을 받지 않고 전기 자동차를 사용할 수 있는 개선된 아이디어를 제공할 수 있다고 말했습니다.