Pennsylvania osariigi ülikooli elektrokeemilise jõukeskuse ja Pekingi tehnikaülikooli riikliku elektrisõidukite insenerilabori poolt välja töötatud elektrisõidukite isesoojenev kiirlaadimisaku tegi uusi edusamme. Selle tulemused avaldati rahvusvahelises akadeemilises ajakirjas Journal Journal of the National Academy of Sciences. Üldiselt, kui traditsioonilise elektrisõiduki liitiumioonaku temperatuur on madalam kui 10 ℃, kogunevad akus olevad liitiumioonid ja sadestuvad süsinikkatoodile, mille tulemuseks on pikem laadimisaeg ja aku mahu vähenemine.

See uurimistulemus võimaldab 15 ℃ juures laadida iga kord 0 minutit, tagada 4500 tsüklit ja ainult 20% võimsuse nõrgenemist. Samadel tingimustel on traditsioonilise liitiumioonaku võimsuse sumbumine pärast 20 tsüklit 50%. On arusaadav, et see uus liitiumioonaku lisab traditsioonilise liitiumioonaku baasil õhukese niklikihi ja temperatuurianduri seadme, et tagada elektronide tee läbi niklilehe, kui aku temperatuur on madalam kui toatemperatuuril. Metallnikli takistussoojusefekti tõttu võib vool õhukest niklilehte soojendada. Kui aku temperatuur tõuseb, käivitab see automaatselt liitiumioonaku elektroodi reaktsiooni ja taastab normaalse laadimise ja tühjenemise energiavarustuse. Teadlaste sõnul võib praegune katseprototüüp pakkuda liitiumioonakude tootjatele paremaid ideid elektrisõidukite kasutamiseks, ilma et välistemperatuur neid mõjutaks isegi külmades piirkondades.