รถยนต์ไฟฟ้าที่ให้ความร้อนด้วยตัวเองแบบชาร์จเร็วแบตเตอรี่ที่พัฒนาโดยศูนย์พลังงานไฟฟ้าเคมีของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐเพนซิลวาเนียและห้องปฏิบัติการวิศวกรรมแห่งชาติของยานพาหนะไฟฟ้าของมหาวิทยาลัยปักกิ่งแห่งเทคโนโลยีมีความคืบหน้าใหม่ ผลการวิจัยได้รับการตีพิมพ์ในวารสารวิชาการระดับนานาชาติ Journal Journal of the National Academy of Sciences โดยทั่วไป เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในรถยนต์ไฟฟ้าแบบเดิมต่ำกว่า 10 ℃ ลิเธียมไอออนในแบตเตอรี่จะสะสมและสะสมที่คาร์บอนแคโทด ส่งผลให้ใช้เวลาในการชาร์จนานขึ้นและลดความจุของแบตเตอรี่

ผลการวิจัยนี้สามารถรับรู้การชาร์จ 15 นาทีในแต่ละครั้งที่ 0 ℃ ทำให้มั่นใจได้ถึง 4500 รอบและลดทอนความจุเพียง 20% ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบเดิมจะมีการลดทอนความจุ 20% หลังจาก 50 รอบ เป็นที่เข้าใจกันว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใหม่นี้เพิ่มชั้นของแผ่นนิกเกิลบางและอุปกรณ์ตรวจจับอุณหภูมิบนพื้นฐานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบเดิม เพื่อให้แน่ใจว่าอิเล็กตรอนสามารถสร้างเส้นทางผ่านแผ่นนิกเกิลได้เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่ต่ำกว่า อุณหภูมิห้อง. ผ่านผลกระทบความร้อนความต้านทานของโลหะนิกเกิล กระแสสามารถให้ความร้อนกับแผ่นนิกเกิลบาง ๆ เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงขึ้น จะเริ่มปฏิกิริยาอิเล็กโทรดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโดยอัตโนมัติและคืนค่าการจ่ายพลังงานประจุและคายประจุตามปกติ นักวิจัยกล่าวว่าต้นแบบการทดสอบในปัจจุบันสามารถให้แนวคิดที่ดีขึ้นสำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเพื่อใช้ยานพาหนะไฟฟ้าโดยไม่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิภายนอกแม้ในพื้นที่เย็น