betri inayochaji gari ya umeme inayojipasha joto yenyewe iliyotengenezwa na kituo cha nguvu za kielektroniki cha Chuo Kikuu cha Jimbo la Pennsylvania na Maabara ya Kitaifa ya Uhandisi ya magari ya umeme ya Chuo Kikuu cha Beijing cha teknolojia ilifanya maendeleo mapya. Matokeo yake yalichapishwa katika jarida la kimataifa la kitaaluma la Journal Journal of the National Academy of Sciences. Kwa ujumla, wakati halijoto ya betri ya jadi ya gari la umeme ya lithiamu-ioni ni ya chini kuliko 10 ℃, ioni za lithiamu katika betri zitajilimbikiza na kuwekwa kwenye kathodi ya kaboni, na kusababisha muda mrefu wa kuchaji na kupunguza uwezo wa betri.

Matokeo haya ya utafiti yanaweza kutambua dakika 15 za kuchaji kila wakati kwa 0 ℃, kuhakikisha mizunguko 4500 na kupunguza uwezo wa 20% pekee. Chini ya hali hiyo hiyo, betri ya jadi ya lithiamu-ioni itakuwa na uwezo wa kupunguza 20% baada ya mizunguko 50. Inaeleweka kuwa betri hii mpya ya lithiamu-ion huongeza safu ya karatasi nyembamba ya nikeli na kifaa cha kutambua hali ya joto kwa msingi wa betri ya jadi ya lithiamu-ion ili kuhakikisha kwamba elektroni zinaweza kuunda njia kupitia karatasi ya nikeli wakati joto la betri liko chini kuliko. joto la chumba. Kupitia athari ya upinzani ya mafuta ya nikeli ya chuma, ya sasa inaweza joto la karatasi nyembamba ya nikeli. Mara tu halijoto ya betri inapoongezeka, itaanza kiotomatiki majibu ya elektrodi ya betri ya lithiamu-ioni na kurejesha malipo ya kawaida na kutoa usambazaji wa nishati. Watafiti walisema kwamba mfano wa sasa wa majaribio unaweza kutoa maoni yaliyoboreshwa kwa watengenezaji wa betri za lithiamu-ion kutumia magari ya umeme bila kuathiriwa na joto la nje hata katika maeneo ya baridi.