батарэя з хуткай зарадкай для электрамабіля з саманаграваннем, распрацаваная электрахімічным энергетычным цэнтрам Універсітэта штата Пенсільванія і Нацыянальнай інжынернай лабараторыяй электрычных транспартных сродкаў Пекінскага тэхналагічнага ўніверсітэта, дасягнула новага прагрэсу. Яго вынікі былі апублікаваныя ў міжнародным навуковым часопісе Journal Journal of the National Academy of Sciences. Як правіла, калі тэмпература традыцыйных літый-іённых акумулятараў электрычных транспартных сродкаў ніжэй за 10 ℃, іёны літыя ў батарэі будуць назапашвацца і адкладацца на вугляродным катодзе, што прывядзе да больш працяглага часу зарадкі і паслаблення ёмістасці батарэі.

Гэты вынік даследвання можа рэалізаваць 15 хвілін зарадкі кожны раз пры 0 ℃, забяспечыць 4500 цыклаў і толькі 20% паслаблення ёмістасці. Пры тых жа ўмовах традыцыйны літый-іённы акумулятар будзе мець 20% паслаблення ёмістасці пасля 50 цыклаў. Зразумела, што гэтая новая літый-іённая батарэя дадае пласт тонкага нікелевага ліста і датчыка тэмпературы на аснове традыцыйнай літый-іённай батарэі, каб гарантаваць, што электроны могуць утвараць шлях праз нікелевы ліст, калі тэмпература батарэі ніжэйшая за пакаёвая тэмпература. Дзякуючы цеплавому эфекту супраціву металічнага нікелю ток можа награваць тонкі нікелевы ліст. Як толькі тэмпература батарэі павышаецца, яна аўтаматычна запускае электродную рэакцыю літый-іённага акумулятара і аднаўляе нармальную падачу энергіі зарадкі і разраду. Даследчыкі заявілі, што цяперашні тэставы прататып можа даць палепшаныя ідэі для вытворцаў літый-іённых акумулятараў выкарыстоўваць электрамабілі без уплыву знешняй тэмпературы нават у халодных раёнах.