ថាមពលថ្មសាកលឿនដោយខ្លួនឯង ដែលបង្កើតដោយមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលគីមីនៃសាកលវិទ្យាល័យ Pennsylvania State និងមន្ទីរពិសោធន៍វិស្វកម្មជាតិនៃយានជំនិះអគ្គិសនីនៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាប៉េកាំង បានធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនថ្មី។ លទ្ធផល​របស់​វា​ត្រូវ​បាន​ចុះ​ផ្សាយ​ក្នុង​ទស្សនាវដ្ដី​សិក្សា​អន្តរជាតិ Journal Journal of National Academy of Sciences។ ជាទូទៅ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងរថយន្តអគ្គិសនីមានកម្រិតទាបជាង 10 ℃ នោះលីចូមអ៊ីយ៉ុងនៅក្នុងថ្មនឹងកកកុញ និងដាក់នៅកាបូនអ៊ីយ៉ុង ដែលនាំឱ្យពេលវេលាសាកថ្មយូរជាង និងកាត់បន្ថយសមត្ថភាពថ្ម។

លទ្ធផលស្រាវជ្រាវនេះអាចដឹងបាន 15 នាទីនៃការសាកថ្មរាល់ពេលនៅ 0 ℃ ធានាបាន 4500 វដ្ត និងកាត់បន្ថយសមត្ថភាពត្រឹមតែ 20% ប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដូចគ្នា ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងប្រពៃណីនឹងមានការបន្ថយសមត្ថភាព 20% បន្ទាប់ពី 50 វដ្ត។ វាត្រូវបានគេយល់ថាថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងថ្មីនេះបន្ថែមស្រទាប់នីកែលស្តើង និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពនៅលើមូលដ្ឋាននៃថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងប្រពៃណី ដើម្បីធានាថាអេឡិចត្រុងអាចបង្កើតផ្លូវឆ្លងកាត់សន្លឹកនីកែលនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពថ្មទាបជាង សីតុណ្ហភាពបន្ទប់។ តាមរយៈឥទ្ធិពលកំដៅធន់នៃនីកែលដែក ចរន្តអាចកំដៅសន្លឹកនីកែលស្តើង។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពថ្មកើនឡើង វានឹងចាប់ផ្តើមប្រតិកម្មអេឡិចត្រូតនៃថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងធ្វើឱ្យការសាកធម្មតាឡើងវិញ និងបញ្ចេញការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវបាននិយាយថា គំរូសាកល្បងបច្ចុប្បន្នអាចផ្តល់នូវគំនិតប្រសើរឡើងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ដើម្បីប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីដោយមិនមានផលប៉ះពាល់ដោយសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅសូម្បីតែនៅក្នុងតំបន់ត្រជាក់ក៏ដោយ។