பென்சில்வேனியா ஸ்டேட் யுனிவர்சிட்டியின் எலக்ட்ரோ கெமிக்கல் பவர் சென்டர் மற்றும் பெய்ஜிங் யுனிவர்சிட்டி ஆஃப் டெக்னாலஜியின் மின்சார வாகனங்களின் தேசிய பொறியியல் ஆய்வகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட மின்சார வாகனம் சுய வெப்பமூட்டும் வேகமான சார்ஜிங் பேட்டரி புதிய முன்னேற்றத்தை அடைந்தது. அதன் முடிவுகள் சர்வதேச அறிவியல் இதழான ஜர்னல் ஜர்னல் ஆஃப் தி நேஷனல் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸில் வெளியிடப்பட்டுள்ளன. பொதுவாக, பாரம்பரிய மின்சார வாகனமான லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் வெப்பநிலை 10℃க்குக் குறைவாக இருக்கும் போது, ​​பேட்டரியில் உள்ள லித்தியம் அயனிகள் குவிந்து கார்பன் கேத்தோடில் டெபாசிட் செய்யப்படும், இதன் விளைவாக நீண்ட சார்ஜ் நேரம் மற்றும் பேட்டரி திறன் குறையும்.

இந்த ஆராய்ச்சி முடிவு ஒவ்வொரு முறையும் 15 ℃ இல் 0 நிமிடங்கள் சார்ஜ் செய்வதை உணர முடியும், 4500 சுழற்சிகள் மற்றும் 20% திறன் குறைவை மட்டுமே உறுதி செய்கிறது. அதே நிபந்தனைகளின் கீழ், பாரம்பரிய லித்தியம்-அயன் பேட்டரி 20 சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு 50% திறன் குறைவைக் கொண்டிருக்கும். இந்த புதிய லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மெல்லிய நிக்கல் தாள் மற்றும் வெப்பநிலை உணர்திறன் சாதனத்தை பாரம்பரிய லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் அடிப்படையில் சேர்ப்பதால் பேட்டரி வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது எலக்ட்ரான்கள் நிக்கல் தாள் வழியாக ஒரு பாதையை உருவாக்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. அறை வெப்பநிலை. உலோக நிக்கலின் எதிர்ப்பு வெப்ப விளைவு மூலம், மின்னோட்டம் மெல்லிய நிக்கல் தாளை வெப்பப்படுத்தலாம். பேட்டரி வெப்பநிலை உயர்ந்தவுடன், அது தானாகவே லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் மின்முனை எதிர்வினையைத் தொடங்கி சாதாரண சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் ஆற்றல் விநியோகத்தை மீட்டெடுக்கும். தற்போதைய சோதனை முன்மாதிரி லித்தியம்-அயன் பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களுக்கு குளிர்ந்த பகுதிகளிலும் வெளிப்புற வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்படாமல் மின்சார வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான மேம்பட்ட யோசனைகளை வழங்க முடியும் என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் தெரிவித்தனர்.