أصبحت قضايا السلامة محور الاهتمام. بالمقارنة مع فوسفات الحديد ، فإن بطاريات الليثيوم الثلاثية تنطوي على مخاطر أعلى تتعلق بالسلامة.

بادئ ذي بدء ، نريد أن نسأل عن الوقت. بدون الوقت ليس لنا الحق في الكلام. لا يمكننا الوثوق في البيانات الثلاثية التي تنطوي على مخاطر أمنية ، وقد يكون من الضروري إيقاف الإنتاج. بعد الاستفسار ، تحقق مما إذا كان لدى جميع مصنعي السيارات الذين يستخدمون المعلومات الثلاثية مشاكل ، خاصةً مصنعي السيارات الرئيسيين. إذا لم تكن هناك مشكلة مع المنتج الأساسي ، فهذا يعني أنه ليس كل الثلاثيات في خطر. إذا كانت المشكلة تقتصر على عدد قليل من مصانع السيارات ، فيجب عليك التحقق من بطارياتها مباشرة وتحديد مصنع السيارات أو شركة البطاريات التي بها المشكلة الأكبر.

بطارية فوسفات الحديد الليثيوم لها فوائد أمنية. الآن ، زادت كثافة الطاقة للبطارية الواحدة من 160 إلى 170 كيلوواط / ساعة لكل كيلوغرام. أوصي دائمًا باستخدام بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم في الأماكن التي تتطلب متطلبات أمان عالية بشكل خاص ، مثل الحافلات. في الحافلة أو في الحافلة ، علمت أن العديد من الشركات الجيدة قدمت ضمانات مرضية للسلامة لبطارية البيانات الخام التي تبلغ قيمتها ثلاثة دولارات. يجب تحديد سلامة البطارية وفقًا لما إذا كانت البطارية يمكنها تلبية متطلبات السلامة ومتطلبات تلبيد بيانات المسحوق. على سبيل المثال ، سواء لاستخدام البيانات الثلاثية عالية التقنية أو فرن تلبيد فوسفات الحديد الليثيوم أو الفرن الدوار ، فإن استثمار الشركة المصنعة للبطاريات ضروري. للبطاريات الثلاثية صيغ مختلفة ، ولدى الشركات المختلفة معايير أمان مختلفة ، لذلك ليس من السهل القول أن البيانات الثلاثية غير آمنة.

تخطيط النظام المركزي للبطارية الثلاثية وبطارية ليثيوم فوسفات الحديد مختلفة تمامًا. ومع ذلك ، بالنسبة لنفس المجموعات الثلاث من البطاريات ، فمن غير الواقعي أن مركز الجودة الأقل هو فقط الذي ينفذ تخطيط تعزيز النظام. لا يزال السبب الجذري للحوادث الأمنية من جانب واحد. بالطبع كل شركة سيارات مختلفة. تشتري بعض شركات السيارات الأنظمة مباشرةً من شركات البطاريات ، لكن مصانع السيارات التي تتمتع بقدرات تخطيط قوية عادةً ما تخطط لأنظمتها الخاصة.