Проблемите с безопасността са в центъра на вниманието. В сравнение с железен фосфат, тройните литиеви батерии имат по-висок риск за безопасността.

Преди всичко искаме да попитаме за времето. Без време нямаме право да говорим. Не можем да вярваме на тройните данни с рискове за сигурността и може да се наложи да спрем производството. След като попитате, вижте дали всички производители на автомобили, които използват троична информация, имат проблеми, особено масовите производители на автомобили. Ако няма проблем с първичния производител, това означава, че не всички тройки са изложени на риск. Ако проблемът е ограничен до няколко автомобилни завода, трябва да проверите директно батериите им и да решите коя фабрика за автомобили или компания за акумулатори има по-големия проблем.

Батерията с литиево-желязо фосфат има предимства за безопасност. Сега енергийната плътност на една батерия се е увеличила до 160 до 170 киловатчаса на килограм. Винаги препоръчвам използването на литиево-йонни желязо-фосфатни батерии на места с особено високи изисквания за безопасност, като автобуси. В автобуса или в автобуса научих, че много добри компании са предоставили задоволителни гаранции за безопасност на батерията за сурови данни от три долара. Безопасността на батерията трябва да се определи в зависимост от това дали батерията може да отговаря на изискванията за безопасност и изискванията за синтероване на данните за праха. Например, независимо дали да се използват високотехнологични троични данни или пещ за синтероване на литиево-железен фосфат или ротационна пещ, е необходима инвестиция от производителя на батерията. Тернарните батерии имат различни формули и различните компании имат различни стандарти за безопасност, така че не е лесно да се каже, че тройните данни са опасни.

Централното системно планиране на тройната батерия и литиево-желязо-фосфатната батерия е напълно различно. Въпреки това, за същите три комплекта батерии е нереалистично само центърът с по-лошо качество да извършва планиране на укрепване на системата. Основната причина за инцидентите със сигурността все още е едностранчива. Разбира се, всяка автомобилна компания е различна. Някои автомобилни компании купуват системи директно от компании за акумулатори, но автомобилните фабрики със силни възможности за планиране обикновено планират свои собствени.