സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്ക് ഉയർന്ന സുരക്ഷാ അപകടമുണ്ട്.

ഒന്നാമതായി, സമയത്തെക്കുറിച്ച് ചോദിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. സമയമില്ലാതെ നമുക്ക് സംസാരിക്കാൻ അവകാശമില്ല. സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതകളുള്ള ത്രിമാന ഡാറ്റയെ ഞങ്ങൾക്ക് വിശ്വസിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഉൽപ്പാദനം നിർത്തേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. അന്വേഷിച്ചതിന് ശേഷം, ത്രിമാന വിവരങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്കും പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടോ എന്ന് നോക്കുക, പ്രത്യേകിച്ച് മുഖ്യധാരാ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ. പ്രൈമറി പ്രൊഡ്യൂസറുമായി ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലെങ്കിൽ, എല്ലാ ട്രിപ്പിൾസും അപകടത്തിലല്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. പ്രശ്‌നം കുറച്ച് കാർ ഫാക്ടറികളിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അവരുടെ ബാറ്ററികൾ നേരിട്ട് പരിശോധിച്ച് ഏത് കാർ ഫാക്ടറിയിലോ ബാറ്ററി കമ്പനിയിലോ ആണ് വലിയ പ്രശ്‌നം ഉള്ളതെന്ന് തീരുമാനിക്കുക.

ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിക്ക് സുരക്ഷാ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. ഇപ്പോൾ, ഒരു ബാറ്ററിയുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ഒരു കിലോഗ്രാമിന് 160 മുതൽ 170 കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂറായി വർദ്ധിച്ചു. ബസുകൾ പോലുള്ള ഉയർന്ന സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകളുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ ലിഥിയം-അയൺ ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഞാൻ എപ്പോഴും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ബസിലോ ബസിലോ, മൂന്ന് ഡോളറിന്റെ റോ ഡാറ്റ ബാറ്ററിക്ക് പല നല്ല കമ്പനികളും തൃപ്തികരമായ സുരക്ഷാ ഗ്യാരണ്ടി നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി. ബാറ്ററിയുടെ സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകളും പൗഡർ ഡാറ്റയുടെ സിന്ററിംഗ് ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റാൻ ബാറ്ററിക്ക് കഴിയുമോ എന്നതനുസരിച്ച് ബാറ്ററിയുടെ സുരക്ഷ നിർണ്ണയിക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഹൈ-ടെക് ടെർനറി ഡാറ്റ അല്ലെങ്കിൽ ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് സിന്ററിംഗ് ഫർണസ് അല്ലെങ്കിൽ റോട്ടറി ചൂള ഉപയോഗിക്കണമെങ്കിൽ, ബാറ്ററി നിർമ്മാതാവ് നിക്ഷേപം ആവശ്യമാണ്. ടെർനറി ബാറ്ററികൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ഫോർമുലകളുണ്ട്, വ്യത്യസ്ത കമ്പനികൾക്ക് വ്യത്യസ്ത സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളുണ്ട്, അതിനാൽ ടെർനറി ഡാറ്റ സുരക്ഷിതമല്ലെന്ന് പറയുന്നത് ലളിതമല്ല.

ടെർനറി ബാറ്ററിയുടെയും ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയുടെയും സെൻട്രൽ സിസ്റ്റം പ്ലാനിംഗ് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അതേ മൂന്ന് സെറ്റ് ബാറ്ററികൾക്കായി, മോശം ഗുണനിലവാരമുള്ള കേന്ദ്രം മാത്രമേ സിസ്റ്റം റൈൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് പ്ലാനിംഗ് നടപ്പിലാക്കുന്നുള്ളൂ എന്നത് യാഥാർത്ഥ്യമല്ല. സുരക്ഷാ സംഭവങ്ങളുടെ മൂല കാരണം ഇപ്പോഴും ഏകപക്ഷീയമാണ്. തീർച്ചയായും, ഓരോ കാർ കമ്പനിയും വ്യത്യസ്തമാണ്. ചില കാർ കമ്പനികൾ ബാറ്ററി കമ്പനികളിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് സിസ്റ്റങ്ങൾ വാങ്ങുന്നു, എന്നാൽ ശക്തമായ ആസൂത്രണ ശേഷിയുള്ള കാർ ഫാക്ടറികൾ സാധാരണയായി സ്വന്തമായി പ്ലാൻ ചെയ്യുന്നു.