ආරක්ෂාව පිළිබඳ ගැටළු අවධානය යොමු කර ඇත. යකඩ පොස්පේට් සමඟ සසඳන විට, ත්‍රිත්ව ලිතියම් බැටරි වලට වැඩි ආරක්‍ෂිත අවදානමක් ඇත.

පළමුවෙන්ම, අපි කාලය ගැන විමසීමට අවශ්යයි. වෙලාවක් නැතුව අපිට කතා කරන්න අයිතියක් නෑ. ආරක්ෂක අවදානම් සහිත ත්‍රිත්ව දත්ත අපට විශ්වාස කළ නොහැකි අතර, නිෂ්පාදනය නැවැත්වීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. විමසීමෙන් පසු, ත්‍රිත්ව තොරතුරු භාවිතා කරන සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට, විශේෂයෙන් ප්‍රධාන ධාරාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට ගැටළු තිබේදැයි බලන්න. ප්‍රාථමික නිෂ්පාදකයා සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ සියලුම ත්‍රිත්ව අවදානමට ලක් නොවන බවයි. ගැටලුව මෝටර් රථ කම්හල් කිහිපයකට සීමා වී ඇත්නම්, ඔබ ඔවුන්ගේ බැටරි කෙලින්ම පරීක්ෂා කර විශාල ගැටලුව ඇත්තේ කුමන මෝටර් රථ කම්හලද හෝ බැටරි සමාගමද යන්න තීරණය කළ යුතුය.

ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි ආරක්ෂිත ප්රතිලාභ ඇත. දැන්, එක් බැටරියක ශක්ති ඝනත්වය කිලෝවකට කිලෝවොට්-පැය 160 සිට 170 දක්වා වැඩි වී ඇත. විශේෂයෙන්ම බස් රථ වැනි ඉහළ ආරක්‍ෂිත අවශ්‍යතා ඇති ස්ථානවල ලිතියම්-අයන යකඩ පොස්පේට් බැටරි භාවිතා කිරීම මම සැමවිටම නිර්දේශ කරමි. බස් රථයේ හෝ බස් රථයේ, බොහෝ හොඳ සමාගම් ඩොලර් තුනේ අමු දත්ත බැටරිය සඳහා සතුටුදායක ආරක්ෂණ සහතික ලබා දී ඇති බව මම දැන සිටියෙමි. කුඩු දත්තවල ආරක්ෂිත අවශ්‍යතා සහ සින්ටර් කිරීමේ අවශ්‍යතා බැටරියට සපුරාලිය හැකිද යන්න අනුව බැටරියේ ආරක්ෂාව තීරණය කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, අධි තාක්‍ෂණික ත්‍රිත්ව දත්ත භාවිතා කිරීමට හෝ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් සින්ටර් උදුන හෝ භ්‍රමණ උදුන භාවිතා කිරීමට, බැටරි නිෂ්පාදක ආයෝජනය අවශ්‍ය වේ. ත්‍රිත්ව බැටරි වල විවිධ සූත්‍ර ඇති අතර විවිධ සමාගම් වලට විවිධ ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන් ඇත, එබැවින් ත්‍රිත්ව දත්ත අනාරක්ෂිත බව පැවසීම සරල නොවේ.

ත්‍රිත්ව බැටරියේ සහ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියේ මධ්‍යම පද්ධති සැලසුම් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, එකම බැටරි කට්ටල තුන සඳහා, දුර්වල ගුණාත්මක මධ්‍යස්ථානය පමණක් පද්ධති ශක්තිමත් කිරීමේ සැලසුම් ක්‍රියාත්මක කරන බව යථාර්ථවාදී නොවේ. ආරක්ෂක සිදුවීම්වල මූලික හේතුව තවමත් ඒකපාර්ශ්වික ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම මෝටර් රථ සමාගමක්ම වෙනස් වේ. සමහර මෝටර් රථ සමාගම් බැටරි සමාගම් වලින් සෘජුවම පද්ධති මිලදී ගනී, නමුත් ශක්තිමත් සැලසුම් හැකියාවන් සහිත මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා සාමාන්යයෙන් ඔවුන්ගේම සැලසුම් කරයි.