Turvallisuuskysymykset ovat nousseet huomion kohteeksi. Kolmiosaisilla litiumakuilla on suurempi turvallisuusriski verrattuna rautafosfaattiin.

Ensinnäkin haluamme kysyä ajasta. Ilman aikaa meillä ei ole oikeutta puhua. Emme voi luottaa kolminkertaisiin tietoihin turvallisuusriskeillä, ja tuotanto voi olla tarpeen lopettaa. Tarkista tiedustelun jälkeen, onko kaikilla kolminkertaista tietoa käyttävillä autonvalmistajilla ongelmia, erityisesti valtavirran autonvalmistajilla. Jos alkutuottajalla ei ole ongelmia, tämä tarkoittaa, että kaikki kolmiot eivät ole vaarassa. Jos ongelma rajoittuu muutamaan autotehtaan, kannattaa tarkistaa niiden akut suoraan ja päättää kummalla autotehtaalla tai akkuyhtiöllä on suurempi ongelma.

Litiumrautafosfaattiakulla on turvallisuusetuja. Nyt yhden akun energiatiheys on noussut 160-170 kilowattituntiin kiloa kohden. Suosittelen aina litium-ioni-rautafosfaattiakkujen käyttöä paikoissa, joissa turvallisuusvaatimukset ovat erityisen korkeat, kuten linja-autoissa. Bussissa tai bussissa olen oppinut, että monet hyvät yritykset ovat antaneet tyydyttävät turvallisuustakuut kolmen dollarin raakadata-akulle. Akun turvallisuus tulee määrittää sen mukaan, voiko akku täyttää jauhetietojen turvallisuus- ja sintrausvaatimukset. Esimerkiksi, käytetäänkö korkean teknologian kolminkertaista dataa vai litiumrautafosfaattisintrausuunia tai kiertouunia, akkuvalmistajan investointi on välttämätön. Kolmiosaisilla paristoilla on erilaiset kaavat, ja eri yrityksillä on erilaiset turvallisuusstandardit, joten ei ole yksinkertaista sanoa, että kolmikomponenttiset tiedot ovat vaarallisia.

Kolmiosaisen akun ja litiumrautafosfaattiakun keskusjärjestelmäsuunnittelu on täysin erilainen. On kuitenkin epärealistista, että samojen kolmen akkusarjan osalta vain huonompi laatukeskus suunnittelee järjestelmän vahvistamista. Turvahäiriöiden perimmäinen syy on edelleen yksipuolinen. Tietenkin jokainen autoyhtiö on erilainen. Jotkut autoyritykset ostavat järjestelmiä suoraan akkuyhtiöiltä, ​​mutta autotehtaat, joilla on vahva suunnittelukyky, suunnittelevat yleensä itse.