Les problèmes de sécurité sont devenus le centre d’attention. Par rapport au phosphate de fer, les batteries ternaires au lithium présentent un risque de sécurité plus élevé.

Tout d’abord, nous voulons poser des questions sur le temps. Sans temps, nous n’avons pas le droit de parler. Nous ne pouvons pas faire confiance aux données ternaires présentant des risques de sécurité, et il peut être nécessaire d’arrêter la production. Après vous être renseigné, voyez si tous les constructeurs automobiles utilisant des informations ternaires ont des problèmes, en particulier les constructeurs automobiles traditionnels. S’il n’y a pas de problème avec le producteur primaire, cela signifie que tous les triplets ne sont pas à risque. Si le problème est limité à quelques usines automobiles, vous devez vérifier leurs batteries directement et décider quelle usine automobile ou société de batteries a le plus gros problème.

La batterie au lithium fer phosphate présente des avantages en matière de sécurité. Aujourd’hui, la densité énergétique d’une seule batterie est passée de 160 à 170 kilowattheures par kilogramme. Je recommande toujours d’utiliser des batteries lithium-ion phosphate de fer dans des endroits où les exigences de sécurité sont particulièrement élevées, comme les bus. Dans le bus ou dans le bus, j’ai appris que de nombreuses bonnes entreprises ont fourni des garanties de sécurité satisfaisantes pour la batterie de données brutes à trois dollars. La sécurité de la batterie doit être déterminée selon que la batterie peut répondre aux exigences de sécurité et aux exigences de frittage des données sur la poudre. Par exemple, qu’il s’agisse d’utiliser des données ternaires de haute technologie ou un four de frittage de phosphate de fer lithium ou un four rotatif, l’investissement du fabricant de batteries est nécessaire. Les batteries ternaires ont des formules différentes et différentes entreprises ont des normes de sécurité différentes, il n’est donc pas simple de dire que les données ternaires sont dangereuses.

La planification du système central de la batterie ternaire et de la batterie lithium fer phosphate est complètement différente. Cependant, pour les trois mêmes ensembles de batteries, il n’est pas réaliste que seul le centre de qualité inférieure effectue la planification du renforcement du système. La cause première des incidents de sécurité est toujours unilatérale. Bien sûr, chaque constructeur automobile est différent. Certains constructeurs automobiles achètent des systèmes directement auprès des constructeurs de batteries, mais les usines automobiles dotées de solides capacités de planification planifient généralement les leurs.