V središču pozornosti so postala varnostna vprašanja. V primerjavi z železovim fosfatom imajo ternarne litijeve baterije večje varnostno tveganje.

Najprej bi se radi vprašali o času. Brez časa nimamo pravice govoriti. Ternarnim podatkom ne moremo zaupati varnostnih tveganj in morda bo treba proizvodnjo ustaviti. Po poizvedovanju preverite, ali imajo vsi proizvajalci avtomobilov, ki uporabljajo ternarne informacije, težave, zlasti glavni proizvajalci avtomobilov. Če s primarnim proizvajalcem ni težav, to pomeni, da niso ogrožene vse trojke. Če je težava omejena na nekaj avtomobilskih tovarn, morate neposredno preveriti njihove baterije in se odločiti, katera avtomobilska tovarna ali podjetje za akumulatorje ima večji problem.

Litij-železo-fosfatna baterija ima varnostne prednosti. Zdaj se je energijska gostota ene baterije povečala na 160 do 170 kilovatnih ur na kilogram. Vedno priporočam uporabo litij-ionskih železo-fosfatnih baterij na mestih s posebno visokimi varnostnimi zahtevami, kot so avtobusi. Na avtobusu ali na avtobusu sem izvedel, da so mnoga dobra podjetja zagotovila zadovoljiva varnostna jamstva za baterijo za neobdelane podatke za tri dolarje. Varnost baterije je treba določiti glede na to, ali baterija izpolnjuje varnostne zahteve in zahteve glede sintranja podatkov o prahu. Na primer, ali uporabiti visokotehnološke ternarne podatke ali peč za sintranje litijevega železovega fosfata ali rotacijsko peč, je potrebna naložba proizvajalca baterij. Ternarne baterije imajo različne formule in različna podjetja imajo različne varnostne standarde, zato ni preprosto reči, da so ternarni podatki nevarni.

Centralno sistemsko načrtovanje ternarne baterije in litij-železo-fosfatne baterije je popolnoma drugačno. Vendar je za iste tri komplete baterij nerealno, da načrtovanje sistemske ojačitve izvaja le center slabše kakovosti. Glavni vzrok varnostnih incidentov je še vedno enostranski. Seveda je vsako avtomobilsko podjetje drugačno. Nekatera avtomobilska podjetja kupujejo sisteme neposredno od baterijskih podjetij, vendar avtomobilske tovarne z močnimi zmogljivostmi načrtovanja običajno načrtujejo svoje.