Le questioni di sicurezza sono diventate al centro dell’attenzione. Rispetto al fosfato di ferro, le batterie al litio ternarie presentano un rischio maggiore per la sicurezza.

Prima di tutto, vogliamo chiedere del tempo. Senza tempo, non abbiamo il diritto di parlare. Non possiamo fidarci dei dati ternari con rischi per la sicurezza e potrebbe essere necessario interrompere la produzione. Dopo aver chiesto informazioni, verifica se tutte le case automobilistiche che utilizzano informazioni ternarie hanno problemi, in particolare le principali case automobilistiche. Se non ci sono problemi con il produttore primario, significa che non tutte le triple sono a rischio. Se il problema è limitato a poche fabbriche di automobili, dovresti controllare direttamente le loro batterie e decidere quale fabbrica di automobili o azienda di batterie ha il problema più grande.

La batteria al litio ferro fosfato ha vantaggi in termini di sicurezza. Ora, la densità energetica di una singola batteria è aumentata da 160 a 170 chilowattora per chilogrammo. Consiglio sempre di utilizzare batterie agli ioni di litio ferro fosfato in luoghi con requisiti di sicurezza particolarmente elevati, come gli autobus. Sull’autobus o sull’autobus, ho appreso che molte buone aziende hanno fornito garanzie di sicurezza soddisfacenti per la batteria di dati grezzi da tre dollari. La sicurezza della batteria dovrebbe essere determinata in base alla capacità della batteria di soddisfare i requisiti di sicurezza e i requisiti di sinterizzazione dei dati sulla polvere. Ad esempio, se si utilizzano dati ternari ad alta tecnologia o un forno di sinterizzazione al litio ferro fosfato o un forno rotante, è necessario un investimento da parte del produttore di batterie. Le batterie ternarie hanno formule diverse e aziende diverse hanno standard di sicurezza diversi, quindi non è semplice dire che i dati ternari non sono sicuri.

La pianificazione del sistema centrale della batteria ternaria e della batteria al litio ferro fosfato è completamente diversa. Tuttavia, per gli stessi tre set di batterie, non è realistico che solo il centro di qualità inferiore esegua la pianificazione del rafforzamento del sistema. La causa principale degli incidenti di sicurezza è ancora unilaterale. Ovviamente ogni casa automobilistica è diversa. Alcune case automobilistiche acquistano i sistemi direttamente dalle aziende produttrici di batterie, ma le fabbriche automobilistiche con forti capacità di pianificazione di solito pianificano le proprie.