સુરક્ષા મુદ્દાઓ ધ્યાનનું કેન્દ્ર બન્યા છે. આયર્ન ફોસ્ફેટની સરખામણીમાં, ટર્નરી લિથિયમ બેટરીમાં સલામતીનું જોખમ વધારે હોય છે.

સૌ પ્રથમ, અમે સમય વિશે પૂછવા માંગીએ છીએ. સમય વગર આપણને બોલવાનો અધિકાર નથી. અમે સુરક્ષા જોખમો સાથે તૃતીય ડેટા પર વિશ્વાસ કરી શકતા નથી, અને ઉત્પાદન બંધ કરવું જરૂરી હોઈ શકે છે. પૂછપરછ કર્યા પછી, જુઓ કે શું ટર્નરી માહિતીનો ઉપયોગ કરતા તમામ કાર ઉત્પાદકોને સમસ્યા છે, ખાસ કરીને મુખ્ય પ્રવાહના કાર ઉત્પાદકોને. જો પ્રાથમિક નિર્માતા સાથે કોઈ સમસ્યા નથી, તો આનો અર્થ એ છે કે તમામ ટ્રિપલ્સ જોખમમાં નથી. જો સમસ્યા અમુક કાર ફેક્ટરીઓ સુધી મર્યાદિત હોય, તો તમારે તેમની બેટરીઓ સીધી તપાસવી જોઈએ અને નક્કી કરવું જોઈએ કે કઈ કાર ફેક્ટરી અથવા બેટરી કંપનીને મોટી સમસ્યા છે.

લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીમાં સુરક્ષા લાભો છે. હવે, એક બેટરીની ઉર્જા ઘનતા વધીને 160 થી 170 કિલોવોટ-કલાક પ્રતિ કિલોગ્રામ થઈ ગઈ છે. હું હંમેશા લિથિયમ-આયન આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનો ઉપયોગ ખાસ કરીને ઉચ્ચ સુરક્ષા જરૂરિયાતો ધરાવતા સ્થળોએ, જેમ કે બસો માટે ભલામણ કરું છું. બસમાં કે બસમાં, મેં જાણ્યું છે કે ઘણી સારી કંપનીઓએ ત્રણ ડોલરની કાચી ડેટા બેટરી માટે સંતોષકારક સલામતી ગેરંટી આપી છે. બેટરી સલામતી જરૂરિયાતો અને પાવડર ડેટાની સિન્ટરિંગ જરૂરિયાતોને પૂરી કરી શકે છે કે કેમ તે અનુસાર બેટરીની સલામતી નક્કી કરવી જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, હાઇ-ટેક ટર્નરી ડેટા અથવા લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ સિન્ટરિંગ ફર્નેસ અથવા રોટરી ભઠ્ઠાનો ઉપયોગ કરવો કે કેમ, બેટરી ઉત્પાદકનું રોકાણ જરૂરી છે. ટર્નરી બેટરીમાં અલગ-અલગ ફોર્મ્યુલા હોય છે અને અલગ-અલગ કંપનીઓ પાસે અલગ-અલગ સુરક્ષા ધોરણો હોય છે, તેથી તે કહેવું સરળ નથી કે ટર્નરી ડેટા અસુરક્ષિત છે.

ટર્નરી બેટરી અને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનું સેન્ટ્રલ સિસ્ટમ પ્લાનિંગ સંપૂર્ણપણે અલગ છે. જો કે, બેટરીના સમાન ત્રણ સેટ માટે, તે અવાસ્તવિક છે કે માત્ર નબળી ગુણવત્તાવાળું કેન્દ્ર જ સિસ્ટમ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ પ્લાનિંગ કરે છે. સુરક્ષા ઘટનાઓનું મૂળ કારણ હજુ પણ એકતરફી છે. અલબત્ત, દરેક કાર કંપની અલગ છે. કેટલીક કાર કંપનીઓ સીધી બેટરી કંપનીઓ પાસેથી સિસ્ટમ ખરીદે છે, પરંતુ મજબૂત આયોજન ક્ષમતા ધરાવતી કાર ફેક્ટરીઓ સામાન્ય રીતે તેમની પોતાની યોજના બનાવે છે.