Problemele de siguranță au devenit în centrul atenției. În comparație cu fosfatul de fier, bateriile ternare cu litiu prezintă un risc mai mare de siguranță.

În primul rând, vrem să întrebăm despre timp. Fără timp, nu avem dreptul să vorbim. Nu putem avea încredere în datele ternare cu riscuri de securitate și poate fi necesară oprirea producției. După ce ai întrebat, vezi dacă toți producătorii de mașini care folosesc informații ternare au probleme, în special producătorii de mașini de masă. Dacă nu există nicio problemă cu producătorul primar, aceasta înseamnă că nu toate triplele sunt în pericol. Dacă problema se limitează la câteva fabrici de mașini, ar trebui să le verificați direct bateriile și să decideți care fabrică de mașini sau compania de baterii are problema mai mare.

Bateria cu litiu fier fosfat are beneficii de siguranță. Acum, densitatea de energie a unei singure baterii a crescut la 160 până la 170 de kilowați-oră pe kilogram. Recomand întotdeauna utilizarea bateriilor litiu-ion cu fosfat de fier în locuri cu cerințe deosebit de ridicate de siguranță, cum ar fi autobuzele. În autobuz sau în autobuz, am aflat că multe companii bune au oferit garanții satisfăcătoare de siguranță pentru bateria de date brute de trei dolari. Siguranța bateriei trebuie determinată în funcție de dacă bateria poate îndeplini cerințele de siguranță și cerințele de sinterizare ale datelor de pulbere. De exemplu, dacă să folosiți date ternare de înaltă tehnologie sau cuptor de sinterizare cu litiu fier fosfat sau cuptor rotativ, este necesară investiția producătorului de baterii. Bateriile ternare au formule diferite, iar companiile diferite au standarde de siguranță diferite, așa că nu este simplu să spunem că datele ternare sunt nesigure.

Planificarea sistemului central al bateriei ternare și al bateriei cu litiu fier fosfat este complet diferită. Cu toate acestea, pentru aceleași trei seturi de baterii, este nerealist ca doar centrul de calitate mai slabă să efectueze planificarea consolidării sistemului. Cauza principală a incidentelor de securitate este încă unilaterală. Desigur, fiecare companie auto este diferită. Unele companii auto cumpără sisteme direct de la companiile de baterii, dar fabricile de mașini cu capacități puternice de planificare își planifică de obicei propriile lor.