सुरक्षेच्या मुद्द्यांकडे लक्ष वेधले आहे. आयर्न फॉस्फेटच्या तुलनेत, टर्नरी लिथियम बॅटरीमध्ये सुरक्षिततेचा धोका जास्त असतो.

सर्व प्रथम, आम्हाला वेळेबद्दल विचारायचे आहे. वेळेशिवाय आम्हाला बोलण्याचा अधिकार नाही. आम्ही सुरक्षिततेच्या जोखमीसह त्रयस्थ डेटावर विश्वास ठेवू शकत नाही आणि उत्पादन थांबवणे आवश्यक असू शकते. चौकशी केल्यानंतर, टर्नरी माहिती वापरणाऱ्या सर्व कार उत्पादकांना, विशेषत: मुख्य प्रवाहातील कार उत्पादकांना समस्या आहेत का ते पहा. प्राथमिक निर्मात्यामध्ये कोणतीही समस्या नसल्यास, याचा अर्थ असा आहे की सर्व तिप्पट धोक्यात नाहीत. समस्या काही कार कारखान्यांपुरती मर्यादित असल्यास, तुम्ही त्यांच्या बॅटरी थेट तपासा आणि कोणत्या कार फॅक्टरी किंवा बॅटरी कंपनीला मोठी समस्या आहे ते ठरवावे.

लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीचे सुरक्षा फायदे आहेत. आता, एका बॅटरीची ऊर्जा घनता 160 ते 170 किलोवॅट-तास प्रति किलोग्रॅम इतकी वाढली आहे. मी नेहमी लिथियम-आयन आयर्न फॉस्फेट बॅटरी वापरण्याची शिफारस करतो, विशेषत: उच्च सुरक्षा आवश्यकता असलेल्या ठिकाणी, जसे की बसेस. बसमध्ये किंवा बसमध्ये, मला समजले की अनेक चांगल्या कंपन्यांनी तीन डॉलरच्या कच्च्या डेटा बॅटरीसाठी समाधानकारक सुरक्षिततेची हमी दिली आहे. बॅटरी सुरक्षितता आवश्यकता आणि पावडर डेटाच्या सिंटरिंग आवश्यकता पूर्ण करू शकते की नाही यानुसार बॅटरीची सुरक्षितता निश्चित केली जावी. उदाहरणार्थ, हाय-टेक टर्नरी डेटा किंवा लिथियम आयर्न फॉस्फेट सिंटरिंग फर्नेस किंवा रोटरी भट्टी वापरायची की नाही, बॅटरी उत्पादक गुंतवणूक आवश्यक आहे. टर्नरी बॅटरीची सूत्रे वेगवेगळी असतात आणि वेगवेगळ्या कंपन्यांची सुरक्षा मानके वेगवेगळी असतात, त्यामुळे टर्नरी डेटा असुरक्षित आहे असे म्हणणे सोपे नाही.

टर्नरी बॅटरी आणि लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीचे केंद्रीय प्रणाली नियोजन पूर्णपणे भिन्न आहे. तथापि, बॅटरीच्या समान तीन संचांसाठी, हे अवास्तविक आहे की केवळ खराब दर्जाचे केंद्र सिस्टम मजबुतीकरण नियोजन करते. सुरक्षेच्या घटनांचे मूळ कारण अजूनही एकतर्फी आहे. अर्थात, प्रत्येक कार कंपनी वेगळी असते. काही कार कंपन्या थेट बॅटरी कंपन्यांकडून सिस्टम खरेदी करतात, परंतु मजबूत नियोजन क्षमता असलेले कार कारखाने सहसा त्यांचे स्वतःचे नियोजन करतात.