Isu keamanan menjadi fokus perhatian. Dibandingkan dengan besi fosfat, baterai lithium terner memiliki risiko keamanan yang lebih tinggi.

Pertama-tama, kami ingin bertanya tentang waktu. Tanpa waktu, kita tidak punya hak untuk berbicara. Kami tidak dapat mempercayai data ternary dengan risiko keamanan, dan mungkin perlu untuk menghentikan produksi. Setelah bertanya, lihat apakah semua produsen mobil yang menggunakan informasi terner memiliki masalah, terutama produsen mobil mainstream. Jika tidak ada masalah dengan produsen utama, ini berarti tidak semua tiga kali lipat berisiko. Jika masalahnya terbatas pada beberapa pabrik mobil, Anda harus memeriksa baterai mereka secara langsung dan memutuskan pabrik mobil atau perusahaan baterai mana yang memiliki masalah lebih besar.

Baterai lithium besi fosfat memiliki manfaat keamanan. Sekarang, kepadatan energi satu baterai telah meningkat menjadi 160 hingga 170 kilowatt-jam per kilogram. Saya selalu merekomendasikan penggunaan baterai lithium-ion iron phosphate di tempat-tempat dengan persyaratan keselamatan yang sangat tinggi, seperti bus. Di dalam bus atau di dalam bus, saya telah belajar bahwa banyak perusahaan bagus telah memberikan jaminan keamanan yang memuaskan untuk baterai data mentah tiga dolar. Keamanan baterai harus ditentukan sesuai dengan apakah baterai dapat memenuhi persyaratan keselamatan dan persyaratan sintering dari data bubuk. Misalnya, apakah akan menggunakan data terner berteknologi tinggi atau tungku sintering besi fosfat lithium atau tanur putar, investasi pabrikan baterai diperlukan. Baterai ternary memiliki formula yang berbeda, dan perusahaan yang berbeda memiliki standar keamanan yang berbeda, sehingga tidak mudah untuk mengatakan bahwa data ternary tidak aman.

Perencanaan sistem pusat baterai ternary dan baterai lithium iron phosphate sama sekali berbeda. Namun, untuk tiga set baterai yang sama, tidak realistis bahwa hanya pusat kualitas yang lebih buruk yang melakukan perencanaan penguatan sistem. Akar penyebab insiden keamanan masih sepihak. Tentu saja, setiap perusahaan mobil berbeda. Beberapa perusahaan mobil membeli sistem langsung dari perusahaan baterai, tetapi pabrik mobil dengan kemampuan perencanaan yang kuat biasanya merencanakan sendiri.