Sicherheitsaspekte sind in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit gerückt. Im Vergleich zu Eisenphosphat haben ternäre Lithiumbatterien ein höheres Sicherheitsrisiko.

Zunächst möchten wir nach der Uhrzeit fragen. Ohne Zeit haben wir kein Rederecht. Wir können ternären Daten keine Sicherheitsrisiken anvertrauen und es kann erforderlich sein, die Produktion einzustellen. Überprüfen Sie nach der Anfrage, ob alle Autohersteller, die ternäre Informationen verwenden, Probleme haben, insbesondere die Mainstream-Autohersteller. Wenn kein Problem mit dem Primärproduzenten besteht, bedeutet dies, dass nicht alle Tripel gefährdet sind. Beschränkt sich das Problem auf wenige Autofabriken, sollten Sie deren Batterien direkt überprüfen und entscheiden, welche Autofabrik oder Batteriefirma das größere Problem hat.

Lithium-Eisenphosphat-Batterien haben Sicherheitsvorteile. Inzwischen ist die Energiedichte einer einzelnen Batterie auf 160 bis 170 Kilowattstunden pro Kilogramm gestiegen. Ich empfehle immer Lithium-Ionen-Eisenphosphat-Batterien an Orten mit besonders hohen Sicherheitsanforderungen zu verwenden, wie zum Beispiel in Bussen. Im Bus oder im Bus habe ich erfahren, dass viele gute Firmen ausreichende Sicherheitsgarantien für die drei Dollar Rohdatenbatterie abgegeben haben. Die Sicherheit der Batterie sollte danach bestimmt werden, ob die Batterie die Sicherheitsanforderungen und die Sinteranforderungen der Pulverdaten erfüllen kann. Ob zum Beispiel High-Tech-Ternärdaten oder Lithium-Eisenphosphat-Sinteröfen oder Drehrohröfen, die Investitionen der Batteriehersteller sind notwendig. Ternäre Batterien haben unterschiedliche Formeln und verschiedene Unternehmen haben unterschiedliche Sicherheitsstandards, daher ist es nicht einfach zu sagen, dass ternäre Daten unsicher sind.

Die zentrale Systemplanung von Ternärbatterie und Lithium-Eisenphosphat-Batterie ist völlig unterschiedlich. Für die gleichen drei Batteriesätze ist es jedoch unrealistisch, dass nur das Zentrum mit schlechterer Qualität eine Systemverstärkungsplanung durchführt. Die Ursache von Sicherheitsvorfällen ist immer noch einseitig. Natürlich ist jede Autofirma anders. Einige Autohersteller kaufen Systeme direkt von Batterieunternehmen, aber Autofabriken mit starken Planungsfähigkeiten planen normalerweise ihre eigenen.