安全問題成為關注的焦點。 與磷酸鐵相比，三元鋰電池具有更高的安全風險。

首先，我們想問一下時間。 沒有時間，我們就沒有發言權。 我們不能相信有安全風險的三元數據，可能需要停產。 詢問後，看看是否所有使用三元信息的汽車製造商都有問題，尤其是主流汽車製造商。 如果初級生產者沒有問題，這意味著並非所有三元組都處於危險之中。 如果問題僅限於幾個車廠，你應該直接檢查他們的電池，然後決定哪個車廠或電池公司的問題更大。

磷酸鐵鋰電池具有安全優勢。 現在，單個電池的能量密度已提高到每公斤 160 至 170 千瓦時。 我一直建議在對安全要求特別高的地方使用磷酸鐵鋰電池，比如公交車。 在公交車上，或者在公交車上，了解到很多優秀的公司都為三元的原始數據電池提供了令人滿意的安全保障。 電池的安全性應根據電池是否能滿足安全要求和粉末數據的燒結要求來確定。 例如，無論是使用高科技三元數據還是磷酸鐵鋰燒結爐或迴轉窯，電池廠商的投資都是必要的。 三元電池有不同的配方，不同的公司有不同的安全標準，所以說三元數據不安全並不簡單。

三元電池和磷酸鐵鋰電池的中央系統規劃完全不同。 但是，對於同樣的三套電池，只有質量較差的中心進行系統加固規劃是不現實的。 安全事故的根源仍然是片面的。 當然，每家車企都不一樣。 一些車企直接從電池公司購買系統，但規劃能力強的車廠通常自己規劃。