Навлизайки тази година, броят на дронове в очите на обществото се увеличи значително. В днешно време дроновете, като „летящи камери“, тихомълком станаха популярни сред младите хора. Би било погрешно обаче да се смята, че това са единствените неща, които могат да правят цивилните дронове. С бързия напредък на технологията на БЛА и нейната дълбока интеграция с големи данни, мобилен интернет и други информационни технологии, БЛА, като събирач на информация, проникна дълбоко във всяка сфера на живота на хората и се използва широко в електричеството, комуникациите, метеорологията , селско стопанство, горско стопанство, океан, филми и телевизия, правоприлагане, спасяване, експресна доставка и други области. И в много области са показали отлични технически ефекти и икономически ползи.

Пазарът на граждански БЛА ще види скок в търсенето на батерии през пролетта

Институционалната статистика показва, че доставката на граждански безпилотни летателни апарати в Китай е достигнала 2.96 милиона през 2017 г., което представлява 77.28% от световния пазар, и се очаква доставката на граждански UAV в Китай да достигне 8.34 милиона до 2020 г. В световен мащаб повече от Ще бъдат доставени 10 милиона единици.

връзка високоволтова батерия 6S 22000mAh за военен VTOL DRONE

От друга страна, правителството подкрепя и развитието на пазара на граждански БЛА. Съгласно Ръководството за насърчаване и стандартизиране на развитието на гражданското производство на БЛА, издадено от Министерството на индустрията и информационните технологии, стойността на продукцията на китайската гражданска БЛА ще достигне 60 милиарда юана до 2020 г. До 2025 г. производителната стойност на гражданските дронове ще достигат 180 милиарда юана, със среден годишен темп на растеж от над 25 процента. За регулиране на развитието на гражданското безпилотно производство на 23 ноември, съставено от министерството, също така публикува спецификацията на производителите на безпилотни летателни апарати (БПЛА) (проект) „, има за цел да ускори култивирането на превъзходни предприятия, подобряване на качеството на промишленото развитие, надяваме се, че нашите граждански безпилотни летателни апарати в страната в индустриален мащаб, техническо ниво и да продължат да поддържат инерцията на водещите международни предприятия. На международния фронт, според съобщения в чуждестранни медии, Международната организация по стандартизация (ISO) пусна проекта на първия в света стандарт за използване на безпилотни летателни апарати (БЛА). Проектът ще бъде отворен за обществено обсъждане до 21 януари следващата година и се очаква да бъде включен в системата за стандарти на ISO по-късно следващата година. Всичко това показва, че пазарът на безпилотни летателни апарати въвежда период на възможности за развитие.

В сравнение с традиционните батерии, литиево-полимерните батерии са станали почти стандартни за граждански дронове поради лекото им тегло и високата степен на разреждане. Някои институции прогнозират, че до 2020 г. пазарното търсене на БПЛА за захранващи батерии ще надхвърли 1 GWh и се очаква да достигне 1.25 GWh или да стане една от най-бързо развиващите се индустрии в областта на приложението на литиево-йонни батерии. Питър Бънс, президент на Асоциацията на производителите на обща авиация на Съединените щати (GAMA), също каза в интервю за BatteryChina.com, че в областта на малките самолети, като малките безпилотни летателни апарати (БЛА), захранващите батерии са показали своята предимства и обещаващ пазар.

Кратката издръжливост е голяма болезнена точка за дронове

През последните години непрекъснатият спад в цената на литиевите батерии и други части за БЛА намали общата цена на БЛА и също така изигра важна роля за стимулиране на бързото развитие и популяризиране на гражданската индустрия на БЛА. Въпреки това, безспорно е, че краткият живот на батерията на БЛА все още е къса платка, ограничаваща развитието на БЛА индустрията, и също така е технически проблем, който спешно трябва да бъде преодолян при развитието на БЛА в света.

„На пазара понастоящем масовите потребителски безпилотни летателни апарати за издръжливост, обикновено в рамките на 30 минути, главно като се има предвид капацитета на батерията и баланса на теглото на батерията“, обяснява допълнително big xinjiang innovation technology co., LTD., бивш служител в батерията в Китай, „увеличаване на теглото на капацитета на батерията, природата също се увеличава, ще повлияе на скоростта на полета на БЛА и живота на батерията. “Това е компромис между капацитета на батерията и теглото.”

Това означава, че сегашният масов потребител на БПЛА, повече от половин час не се върне, ще остане без захранване и ще се срине. Разбира се, за да предотвратят тази ситуация, гражданските компании за БПЛА ще извършат съответните настройки за системна аларма и насоки за обучение, но това не е задоволително окончателно решение.

Освен това има много фактори, които могат да намалят продължителността на полета на БЛА, включително вятър, височина, температура, стил на полет и консумация на енергия от хардуера за събиране на информация. Например, дроните могат да летят за по-малко време при ветровито време от обикновено. Ако дронът лети енергично, това също ще доведе до много по-кратка издръжливост.

На пазара на професионални БЛА има огромен потенциал за подобряване на издръжливостта

Данните показват, че глобалните доставки на граждански БЛА са достигнали 3.83 милиона единици през 2017 г., което е с 60.92% на годишна база, сред които доставките на потребителски БЛА достигнаха 3.45 милиона единици, което представлява повече от 90% от общия брой, докато пазарният дял на професионалните БЛА беше по-малко от 10%. Ако потребителският БЛА разшири групата клиенти до обществеността с въздушна фотография, въздушна фотография на екстремни спортове, въздушна фотография на пейзажи и т.н., тогава с непрекъснатия напредък на технологиите и непрекъснатите ниски разходи за хардуерно оборудване, като литиева батерия, пазарната стойност на UAV от професионален клас в области като инспекция на електроенергия, заснемане на филми и телевизионни драма, логистика експрес, запитване на нефтопроводи, комуникация с приложения, мониторинг на метеорологичните и опазването на околната среда, операции в селското и горското стопанство, дистанционно наблюдение и картографиране постепенно се разкопава и популяризира в голям мащаб. По това време перспективата за търсене на литиева батерия на граждански БЛА също е много значителна. Но в същото време БЛА от професионален клас ще имат по-високи изисквания за живот на батерията, натоварване и стабилност.

Колко далеч иска да лети дронът зависи от батерията. Голяма болезнена точка за електрическите автомобили е пробегът, но все пак се измерва в стотици километри. Сега споменаваме, че гражданският БЛА все още остава в издръжливостта на това ниво, вижда се, че разликата между двете все още е много очевидна.

Някои анализатори от индустрията смятат, че техническите бариери са относително високи, тъй като гражданският БПЛА, особено професионалният БЛА, има значително по-високи изисквания за енергийна плътност, леко тегло и производителност на литиеви батерии в сравнение с други области на приложение. Следователно вътрешните предприятия от висок клас, поддържащи литиеви батерии, са значително по-малко от други области на приложение. Понастоящем само Ewei Lithium Energy, ATL, Guangyu, Greep и други части от тройните предприятия за меки батерии имат разположение в тази област.

Широкото приложение на акумулаторната батерия в областта на новите енергийни превозни средства ускори реформата на автомобилната индустрия. Световните автомобилни гиганти и правителства енергично насърчават стратегията за електрификация на превозните средства. По същия начин батериите, като важен носител на енергийната революция, имат неоценим потенциал в авиацията. Да изчакаме и да видим.