Od letošního roku se počet dronů v očích veřejnosti výrazně zvýšil. V dnešní době se drony jako „létající kamery“ potichu staly populárními mezi mladými lidmi. Bylo by však chybou se domnívat, že toto jsou jediné věci, které civilní drony umí. S rychlým pokrokem technologie UAV a její hlubokou integrací s velkými daty, mobilním internetem a dalšími informačními technologiemi pronikl UAV jako sběratel informací hluboko do všech oblastí lidského života a byl široce používán v elektřině, komunikacích, meteorologii. , zemědělství, lesnictví, oceán, film a televize, vymáhání práva, záchranářství, expresní doručování a další obory. A v mnoha oborech prokázaly vynikající technické efekty a ekonomické přínosy.

Civilní trh UAV zaznamená na jaře prudký nárůst poptávky po bateriích

Institucionální statistiky ukazují, že přeprava civilních UAV v Číně dosáhla v roce 2.96 2017 milionu, což představuje 77.28 % celosvětového trhu, a očekává se, že přeprava civilních UAV v Číně dosáhne do roku 8.34 2020 milionu. Celosvětově více než Bude odesláno 10 milionů kusů.

propojení Vysokonapěťová baterie 6S 22000mAh pro vojenský VTOL DRONE

Na druhou stranu vláda také podporuje rozvoj civilního trhu s UAV. Podle pokynů pro podporu a standardizaci rozvoje výroby civilních UAV vydaných ministerstvem průmyslu a informačních technologií dosáhne výstupní hodnota čínského civilního průmyslu UAV do roku 60 2020 miliard juanů. Do roku 2025 bude výstupní hodnota civilních dronů dosahují 180 miliard juanů s průměrným ročním tempem růstu více než 25 procent. K regulaci rozvoje civilního uav průmyslu dne 23. listopadu sestavilo ministerstvo také zveřejnilo podmínky specifikace výrobců bezpilotních letounů (uav) (návrh) “, má urychlit kultivaci špičkových podniků, zlepšit kvalitu průmyslového rozvoje, doufáme, že naše země civilní UAVs v průmyslovém měřítku, technické úrovni a nadále udržovat dynamiku mezinárodní přední podnikové síly. Na mezinárodní frontě podle zpráv zahraničních médií zveřejnila Mezinárodní organizace pro standardizaci (ISO) návrh prvního standardu na světě pro používání bezpilotních letounů (UAV). Návrh bude otevřen k veřejnému připomínkování do 21. ledna příštího roku a očekává se, že bude začleněn do systému norem ISO koncem příštího roku. To vše naznačuje, že trh UAV zahajuje období příležitostí k rozvoji.

Ve srovnání s tradičními bateriemi se lithium-polymerové baterie staly téměř standardem pro civilní drony díky své nízké hmotnosti a vysoké rychlosti vybíjení. Některé instituce předpovídají, že do roku 2020 přesáhne poptávka na trhu UAV po napájecích bateriích 1 GWh a očekává se, že dosáhne 1.25 GWh, nebo se stane jedním z nejrychleji rostoucích odvětví v oblasti aplikací lithium-iontových baterií. Peter Bunce, prezident General Aviation Manufacturers Association of the United States (GAMA), také v rozhovoru pro BatteryChina.com uvedl, že v oblasti malých letadel, jako jsou malá bezpilotní letadla (UAV), energetické baterie prokázaly své výhody a perspektivní trh.

Krátká výdrž je pro drony velkou bolestí

V posledních letech neustálý pokles ceny lithiových baterií a dalších dílů UAV snížil celkové náklady na UAV a také hrál důležitou roli při podpoře rychlého rozvoje a propagaci civilního průmyslu UAV. Je však nepopiratelné, že krátká životnost baterie UAV je stále krátkou deskou omezující rozvoj průmyslu UAV a je to také technický problém, který je třeba naléhavě překonat ve vývoji UAV ve světě.

„Na současném trhu jsou běžní spotřebitelé s výdrží uavs, obvykle do 30 minut, hlavně s ohledem na kapacitu baterie a vyvážení hmotnosti baterie,“ vysvětlil dále big xinjiang innovation technology co., LTD., bývalý zaměstnanec společnosti Battery China, „s ohledem na zvýšení váha kapacity baterie, příroda také zvyšuje, bude mít vliv na rychlost letu UAV a životnost baterie. “Je to kompromis mezi kapacitou baterie a hmotností.”

To znamená, že současný mainstreamový spotřebitel UAV, více než půl hodiny se nevrátí, dojde energie a havaruje. Samozřejmě, aby se předešlo této situaci, civilní společnosti UAV provedou odpovídající nastavení alarmu systému a vedení školení, ale to není uspokojivé konečné řešení.

Kromě toho existuje mnoho faktorů, které mohou zkrátit dobu bezpilotního letu, včetně větru, nadmořské výšky, teploty, stylu letu a spotřeby energie hardwaru pro získávání informací. Drony mohou například ve větrném počasí létat kratší dobu než obvykle. Pokud dron letí razantně, povede to také k mnohem kratší výdrži.

Na trhu profesionálních UAV je obrovský potenciál zlepšit výdrž

Údaje ukázaly, že celosvětové dodávky civilních bezpilotních prostředků dosáhly v roce 3.83 2017 milionu kusů, meziročně o 60.92 % více, mezi nimiž dodávky spotřebitelských bezpilotních prostředků dosáhly 3.45 milionu kusů, což představuje více než 90 % z celkového počtu, zatímco podíl na trhu profesionálních bezpilotních prostředků bylo méně než 10 %. Pokud spotřebitelský UAV rozšiřuje zákaznickou skupinu veřejnosti o letecké snímkování, letecké snímkování extrémních sportů, letecké snímkování scenérie atd., pak s neustálým pokrokem technologie a trvale nízkými náklady na hardwarové vybavení, jako je lithiová baterie, tržní hodnota profesionálního UAV v takových oblastech, jako je kontrola elektrické energie, natáčení filmových a televizních dramat, logistika expresní, průzkum ropovodů, aplikační komunikace, meteorologické monitorování a monitorování ochrany životního prostředí, zemědělství a lesnictví, průzkum a mapování dálkového průzkumu Země postupně vyhloubil a zpopularizoval ve velkém. V té době je také velmi značná poptávka po lithiových bateriích civilních UAV. Zároveň ale budou mít uAV profesionální třídy vyšší požadavky na výdrž baterie, zátěž a stabilitu.

Jak daleko chce dron letět, závisí na baterii. Velkou bolestí elektromobilů je dojezd, ale stále se měří ve stovkách kilometrů. Nyní zmiňujeme, že civilní UAV stále zůstává ve výdrži této úrovně, je vidět, že propast mezi nimi je stále velmi patrná.

Někteří průmysloví analytici se domnívají, že technické bariéry jsou relativně vysoké, protože civilní UAV, zejména profesionální UAV, má výrazně vyšší požadavky na hustotu energie, nízkou hmotnost a multiplikační výkon lithiových baterií než jiné aplikační oblasti. Proto jsou domácí podniky s vysoce kvalitními lithiovými bateriemi podporující UAV výrazně méně než jiné aplikační oblasti. V současné době mají v této oblasti rozložení pouze Ewei Lithium energy, ATL, Guangyu, Greep a další části podniků s ternárními soft packy.

Široké uplatnění napájecích baterií v oblasti nových energetických vozidel urychlilo reformu automobilového průmyslu. Globální automobiloví giganti a vlády energicky prosazují strategii elektrifikace vozidel. Stejně tak baterie jako důležitý nositel energetické revoluce mají v letectví nedozírný potenciál. Počkejme a uvidíme.