ഈ വർഷം പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, പൊതുജനങ്ങളുടെ കണ്ണിലെ ഡ്രോണുകളുടെ എണ്ണം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു. ഇക്കാലത്ത്, ഡ്രോണുകൾ, “പറക്കുന്ന ക്യാമറകൾ” എന്ന നിലയിൽ, ചെറുപ്പക്കാർക്കിടയിൽ നിശബ്ദമായി പ്രചാരത്തിലുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, സിവിലിയൻ ഡ്രോണുകൾക്ക് ഇത് മാത്രമേ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ എന്ന് കരുതുന്നത് തെറ്റാണ്. യു‌എ‌വി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പുരോഗതിയും വലിയ ഡാറ്റ, മൊബൈൽ ഇന്റർനെറ്റ്, മറ്റ് വിവര സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ എന്നിവയുമായുള്ള ആഴത്തിലുള്ള സംയോജനത്തോടെ, യു‌എ‌വി, ഒരു വിവരശേഖരണക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ, ആളുകളുടെ ജീവിതത്തിന്റെ എല്ലാ മേഖലകളിലേക്കും ആഴത്തിൽ തുളച്ചുകയറുകയും വൈദ്യുതി, ആശയവിനിമയം, കാലാവസ്ഥാ ശാസ്ത്രം എന്നിവയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്തു. , കൃഷി, വനം, സമുദ്രം, സിനിമ, ടെലിവിഷൻ, നിയമപാലനം, രക്ഷാപ്രവർത്തനം, എക്സ്പ്രസ് ഡെലിവറി, മറ്റ് മേഖലകൾ. കൂടാതെ പല മേഖലകളിലും മികച്ച സാങ്കേതിക ഫലങ്ങളും സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങളും കാണിച്ചു.

സിവിലിയൻ യുവി വിപണിയിൽ വസന്തകാലത്ത് ബാറ്ററി ഡിമാൻഡ് കുതിച്ചുയരും

സ്ഥാപനപരമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നത് ചൈനയിലെ സിവിൽ യുഎവികളുടെ ഷിപ്പിംഗ് 2.96ൽ 2017 ദശലക്ഷത്തിലെത്തി, ഇത് ആഗോള വിപണിയുടെ 77.28% ആണ്, കൂടാതെ 8.34 ഓടെ ചൈനയിലെ സിവിൽ യുഎവികളുടെ കയറ്റുമതി 2020 ദശലക്ഷത്തിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ആഗോളതലത്തിൽ, അതിലും കൂടുതൽ 10 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യും.

മിലിട്ടറി VTOL ഡ്രോണിനുള്ള ഹൈ വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി 6S 22000mAh ലിങ്കേജ്

മറുവശത്ത്, സിവിലിയൻ യുവി വിപണിയുടെ വികസനത്തെയും സർക്കാർ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം പുറപ്പെടുവിച്ച സിവിൽ UAV നിർമ്മാണത്തിന്റെ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും സ്റ്റാൻഡേർഡൈസ് ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം അനുസരിച്ച്, 60 ഓടെ ചൈനയുടെ സിവിൽ UAV വ്യവസായത്തിന്റെ ഉൽപ്പാദന മൂല്യം 2020 ബില്യൺ യുവാനിലെത്തും. 2025 ഓടെ, സിവിലിയൻ ഡ്രോണുകളുടെ ഔട്ട്പുട്ട് മൂല്യം 180 ബില്യൺ യുവാൻ എത്തുന്നു, ശരാശരി വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക് 25 ശതമാനത്തിൽ കൂടുതലാണ്. സിവിൽ യുവി വ്യവസായ വികസനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി, നവംബർ 23 ന്, മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ആളില്ലാ വിമാന (uav) നിർമ്മാതാക്കളുടെ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ (ഡ്രാഫ്റ്റ്) വ്യവസ്ഥകൾ സമാഹരിച്ചു, “, വ്യാവസായിക വികസനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, മികച്ച സംരംഭങ്ങൾ വളർത്തുന്നത് വേഗത്തിലാക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. രാജ്യത്തെ സിവിലിയൻ യുവാക്കൾ വ്യവസായ സ്കെയിലിലും സാങ്കേതിക തലത്തിലും അന്താരാഷ്ട്ര മുൻനിര എന്റർപ്രൈസ് ശക്തിയുടെ ആക്കം നിലനിർത്തുന്നത് തുടരുന്നു. അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തിൽ, വിദേശ മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, ആളില്ലാ വിമാനങ്ങളുടെ (യുഎവി) ഉപയോഗത്തിനായുള്ള ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ കരട് ഇന്റർനാഷണൽ ഓർഗനൈസേഷൻ ഫോർ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ (ഐഎസ്ഒ) പുറത്തിറക്കി. അടുത്ത വർഷം ജനുവരി 21-ഓടെ ഡ്രാഫ്റ്റ് പൊതുജനാഭിപ്രായത്തിനായി തുറക്കും, അടുത്ത വർഷാവസാനം ഇത് ഐഎസ്ഒ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഇവയെല്ലാം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് യുവാവിപണി വികസന അവസരങ്ങളുടെ കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയാണെന്നാണ്.

പരമ്പരാഗത ബാറ്ററികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ലിഥിയം പോളിമർ ബാറ്ററികൾ അവയുടെ കുറഞ്ഞ ഭാരവും ഉയർന്ന ഡിസ്ചാർജ് നിരക്കും കാരണം സിവിലിയൻ ഡ്രോണുകളുടെ മിക്കവാറും സ്റ്റാൻഡേർഡായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ചില സ്ഥാപനങ്ങൾ പ്രവചിക്കുന്നത് 2020 ഓടെ, പവർ ബാറ്ററിയുടെ uav വിപണി ആവശ്യകത 1GWh കവിയുമെന്നും 1.25GWh എത്തുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി ആപ്ലിക്കേഷൻ മേഖലയിൽ അതിവേഗം വളരുന്ന വ്യവസായങ്ങളിലൊന്നായി മാറും. ജനറൽ ഏവിയേഷൻ മാനുഫാക്‌ചേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്‌സിന്റെ (ഗാമ) പ്രസിഡന്റ് പീറ്റർ ബൻസും BatteryChina.com-ന് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ പറഞ്ഞു, ചെറിയ ആളില്ലാ ആകാശ വാഹനങ്ങൾ (UAVs) പോലുള്ള ചെറുവിമാനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ പവർ ബാറ്ററികൾ അവരുടെ പ്രകടനം തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. നേട്ടങ്ങളും വാഗ്ദാനമായ വിപണിയും.

ഡ്രോണുകൾക്ക് ഹ്രസ്വമായ സഹിഷ്ണുത ഒരു വലിയ വേദനയാണ്

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെയും മറ്റ് യു‌എ‌വി ഭാഗങ്ങളുടെയും വിലയിലെ തുടർച്ചയായ ഇടിവ് യു‌എ‌വിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ചിലവ് കുറയ്ക്കുകയും സിവിൽ യു‌എ‌വി വ്യവസായത്തിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനവും പ്രോത്സാഹനവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, യു‌എ‌വിയുടെ ഹ്രസ്വ ബാറ്ററി ലൈഫ് ഇപ്പോഴും യു‌എ‌വി വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു ഹ്രസ്വ ബോർഡാണെന്നത് നിഷേധിക്കാനാവില്ല, മാത്രമല്ല ഇത് ലോകത്തിലെ യു‌എ‌വിയുടെ വികസനത്തിൽ അടിയന്തിരമായി മറികടക്കേണ്ട ഒരു സാങ്കേതിക പ്രശ്‌നം കൂടിയാണ്.

“നിലവിൽ വിപണിയിൽ മുഖ്യധാരാ ഉപഭോക്തൃ സഹിഷ്ണുത uavs, സാധാരണയായി 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ, പ്രധാനമായും ബാറ്ററി ശേഷിയും ബാറ്ററി ഭാരവും കണക്കിലെടുത്ത്,,” ബിഗ് xinjiang ഇന്നൊവേഷൻ ടെക്നോളജി കോ., LTD., ബാറ്ററി ചൈനയിലെ മുൻ ജീവനക്കാരൻ കൂടുതൽ വിശദീകരിച്ചു, “വർദ്ധിക്കുന്നു. ബാറ്ററി ശേഷിയുടെ ഭാരം, പ്രകൃതിയും വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് uav ഫ്ലൈറ്റ് വേഗതയെയും ബാറ്ററി ലൈഫിനെയും ബാധിക്കും. “ഇത് ബാറ്ററി ശേഷിയും ഭാരവും തമ്മിലുള്ള വ്യാപാരമാണ്.”

അതായത്, നിലവിലെ മുഖ്യധാരാ ഉപഭോക്താവ് uav, അരമണിക്കൂറിലധികം മടങ്ങിവരുന്നില്ല, വൈദ്യുതിയും തകരും. തീർച്ചയായും, ഈ സാഹചര്യം തടയുന്നതിന്, സിവിലിയൻ uav കമ്പനികൾ അനുബന്ധ സിസ്റ്റം അലാറം ക്രമീകരണങ്ങളും പരിശീലന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശവും നടപ്പിലാക്കും, എന്നാൽ ഇത് തൃപ്തികരമായ അന്തിമ പരിഹാരമല്ല.

കൂടാതെ, കാറ്റ്, ഉയരം, താപനില, ഫ്ലൈറ്റ് ശൈലി, വിവര ശേഖരണ ഹാർഡ്‌വെയറിന്റെ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം എന്നിവയുൾപ്പെടെ uav ഫ്ലൈറ്റ് ദൈർഘ്യം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന നിരവധി ഘടകങ്ങളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഡ്രോണുകൾക്ക് കാറ്റുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ പതിവിലും കുറഞ്ഞ സമയം മാത്രമേ പറക്കാൻ കഴിയൂ. ഡ്രോൺ ശക്തമായി പറക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് വളരെ ചെറിയ സഹിഷ്ണുതയിലേക്കും നയിക്കും.

സഹിഷ്ണുത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് പ്രൊഫഷണൽ uav വിപണിയിൽ വലിയ സാധ്യതകളുണ്ട്

സിവിലിയൻ യു‌എ‌വികളുടെ ആഗോള കയറ്റുമതി 3.83 ൽ 2017 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തി, വർഷം തോറും 60.92% വർധിച്ചു, ഇതിൽ ഉപഭോക്തൃ യു‌എ‌വികളുടെ കയറ്റുമതി 3.45 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തി, മൊത്തം 90% ത്തിലധികം വരും, അതേസമയം പ്രൊഫഷണൽ യു‌എ‌വികളുടെ വിപണി വിഹിതം. 10% ൽ താഴെയായിരുന്നു. ഉപഭോക്തൃ UAV ഉപഭോക്തൃ ഗ്രൂപ്പിനെ ഏരിയൽ ഫോട്ടോഗ്രാഫി, അങ്ങേയറ്റത്തെ കായിക വിനോദങ്ങളുടെ ഏരിയൽ ഫോട്ടോഗ്രാഫി, പ്രകൃതിദൃശ്യങ്ങളുടെ ഏരിയൽ ഫോട്ടോഗ്രാഫി മുതലായവ ഉപയോഗിച്ച് പൊതുജനങ്ങളിലേക്ക് വ്യാപിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ തുടർച്ചയായ പുരോഗതിയും ലിഥിയം ബാറ്ററി പോലുള്ള ഹാർഡ്‌വെയർ ഉപകരണങ്ങളുടെ തുടർച്ചയായ കുറഞ്ഞ വിലയും, ഇലക്ട്രിക് പവർ ഇൻസ്പെക്ഷൻ, ഫിലിം ആൻഡ് ടിവി ഡ്രാമ ഷൂട്ടിംഗ്, ലോജിസ്റ്റിക്സ് എക്സ്പ്രസ്, ഓയിൽ പൈപ്പ് ലൈൻ അന്വേഷണം, ആപ്ലിക്കേഷൻ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ, കാലാവസ്ഥാ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ നിരീക്ഷണം, കൃഷി, വനവൽക്കരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, റിമോട്ട് സെൻസിംഗ് സർവേയിംഗ്, മാപ്പിംഗ് തുടങ്ങിയ മേഖലകളിലെ പ്രൊഫഷണൽ ഗ്രേഡ് യുഎവിയുടെ വിപണി മൂല്യവും ആയിരിക്കും. ക്രമേണ കുഴിച്ചെടുത്ത് വലിയ തോതിൽ ജനകീയമാക്കി. അക്കാലത്ത്, സിവിലിയൻ യുവാവിന്റെ ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ ഡിമാൻഡ് സാധ്യതയും വളരെ വലുതാണ്. എന്നാൽ അതേ സമയം, പ്രൊഫഷണൽ ക്ലാസ് യുഎവികൾക്ക് ബാറ്ററി ലൈഫ്, ലോഡ്, സ്ഥിരത എന്നിവയ്ക്ക് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും.

ഒരു ഡ്രോൺ എത്ര ദൂരം പറക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു എന്നത് ബാറ്ററിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വൈദ്യുത കാറുകളുടെ ഒരു വലിയ വേദന പോയിന്റ് പരിധിയാണ്, പക്ഷേ അത് ഇപ്പോഴും നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകളിൽ അളക്കുന്നു. സിവിലിയൻ യു‌എ‌വി ഇപ്പോഴും ഈ ലെവലിന്റെ സഹിഷ്ണുതയിൽ തുടരുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പരാമർശിക്കുന്നു, ഇവ രണ്ടും തമ്മിലുള്ള വിടവ് ഇപ്പോഴും വളരെ വ്യക്തമാണെന്ന് കാണാൻ കഴിയും.

മറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷൻ ഫീൽഡുകളെ അപേക്ഷിച്ച് സിവിൽ യുവാവിന്, പ്രത്യേകിച്ച് പ്രൊഫഷണൽ യുവാവിന്, ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത, കനംകുറഞ്ഞ, ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ഗുണിത പ്രകടനം എന്നിവയിൽ കാര്യമായ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ ഉള്ളതിനാൽ സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങൾ താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണെന്ന് ചില വ്യവസായ വിശകലന വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ലിഥിയം ബാറ്ററി സംരംഭങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ആഭ്യന്തര ഹൈ-എൻഡ് uav മറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷൻ ഫീൽഡുകളേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്. നിലവിൽ, Ewei Lithium എനർജി, ATL, Guangyu, Greep എന്നിവയ്ക്കും ടെർനറി സോഫ്റ്റ് പാക്ക് ബാറ്ററി എന്റർപ്രൈസസിന്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾക്കും മാത്രമേ ഈ ഫീൽഡിൽ ഒരു ലേഔട്ട് ഉള്ളൂ.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ പവർ ബാറ്ററിയുടെ വ്യാപകമായ പ്രയോഗം ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ പരിഷ്കരണത്തിന് ആക്കം കൂട്ടി. ആഗോള ഓട്ടോമൊബൈൽ ഭീമന്മാരും സർക്കാരുകളും വാഹന വൈദ്യുതീകരണ തന്ത്രത്തെ ശക്തമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. അതുപോലെ, ഊർജ്ജ വിപ്ലവത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന വാഹകൻ എന്ന നിലയിൽ ബാറ്ററികൾക്ക് വ്യോമയാനത്തിൽ അമൂല്യമായ സാധ്യതകളുണ്ട്. നമുക്ക് കാത്തിരുന്ന് കാണാം.