Di vê salê de, hejmara dronên di nav raya giştî de pir zêde bûye. Naha, dron, wekî “kamerayên firîn”, di nav ciwanan de bêdeng bûne populer. Lêbelê, ew ê xelet be ku meriv bifikire ku ev tenê tiştên ku dronên sivîl dikarin bikin ev in. Bi pêşveçûna bilez a teknolojiya UAV û yekbûna wê ya kûr bi daneyên mezin, Înterneta mobîl û teknolojiyên din ên agahdariyê re, UAV, wekî berhevkarek agahdarî, kûr ketiye nav her qada jiyana mirovan, û bi berfirehî di elektrîkê, ragihandinê, meteorolojiyê de tê bikar anîn. , çandinî, daristanî, okyanûs, fîlim û televîzyon, bicihanîna qanûnê, rizgarkirin, radestkirina bilez û qadên din. Û di gelek waran de bandorên teknîkî û feydeyên aborî yên hêja nîşan dane.

Bazara uav a sivîl dê di biharê de zêdebûna daxwaziya batterê bibîne

Statîstîkên saziyan destnîşan dikin ku şandina UAVên sivîl li Chinaînê di sala 2.96 de gihîştiye 2017 mîlyon, ku ji sedî 77.28 ji bazara cîhanî pêk tê, û tê pêşbînî kirin ku şandina firokeyên sivîl li Chinaînê heya sala 8.34 bigihîje 2020 mîlyon. 10 mîlyon yekîneyên wê bêne şandin.

Ji bo VTOL DRONE ya Leşkerî Pîl 6S 22000mAh girêdana voltaja bilind

Ji aliyê din ve, hikûmet jî piştgirî dide pêşxistina bazara uav ya sivîl. Li gorî Rêbernameya Teşwîqkirin û Standardîzekirina Pêşxistina Çêkirina UAV-yên Sivîl a ku ji hêla Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê ve hatî weşandin, nirxa hilberîna pîşesaziya UAV ya sivîl dê heya sala 60-an bigihîje 2020 milyar yuan. digihîje 2025 milyar yuan, bi rêjeya mezinbûna salane ya navînî ji sedî 180. Ji bo birêkûpêkkirina pêşkeftina pîşesaziya uav ya sivîl, di 25ê Mijdarê de, wezaretê berhev kir, her weha şert û mercên çêkerên wesayîtên hewayî yên bêmirov (uav) belav kir (pêşnûme) “, armanc ew e ku lezkirina çandiniya pargîdaniyên bilind, baştirkirina kalîteya pêşkeftina pîşesaziyê, hêviya me. uavên sivîl ên welat di pîvana pîşesaziyê, asta teknîkî de û domandina hêza hêza pargîdaniya pêşeng a navneteweyî berdewam dikin. Di qada navneteweyî de, li gorî nûçeyên çapemeniya biyanî, Rêxistina Navneteweyî ya Standardîzasyonê (ISO) pêşnûmeya standarda yekem a cîhanê ya ji bo karanîna balafirên bêmirov (UAV) eşkere kir. Pêşnûme dê di 23ê Rêbendana sala bê de ji raya giştî re vekirî be, û tê pêşbînîkirin ku sala pêş de di pergala standard ISO de were bicîh kirin. Hemî van destnîşan dikin ku bazara uav di serdema derfeta pêşkeftinê de dest pê dike.

Li gorî bataryayên kevneşopî, bataryayên polîmer ên lîtiumê ji ber giraniya xwe ya sivik û rêjeya dakêşana zêde ji bo dronên sivîl hema hema standard bûne. Hin sazî pêşbînî dikin ku heya sala 2020-an, daxwaziya bazara uav ji bo battera hêzê dê ji 1GWh derbas bibe û tê pêşbînîkirin ku bigihîje 1.25GWh, an jî bibe yek ji wan pîşesaziyên ku di warê serlêdana battera lîtium-ionê de zûtirîn geş dibe. Peter Bunce, serokê Komeleya Hilberînerên Hewayî ya Giştî ya Dewletên Yekbûyî (GAMA) jî di hevpeyvînekê de bi BatteryChina.com re got ku di warê firokeyên piçûk de, wekî firokeyên piçûk ên bêmirov (UAV), bataryayên hêzê xwe nîşan dane. avantajên û bazarek hêviyê.

Rabûna kurt ji bo dronan xalek êşek mezin e

Di salên dawî de, daketina domdar a bihayê bataryayên lîtium û beşên din ên UAV-ê lêçûna giştî ya UAV-ê kêm kiriye, û her weha rolek girîng di xurtkirina pêşkeftina bilez û pêşvebirina pîşesaziya UAV-ya sivîl de lîstiye. Lêbelê, nayê înkar kirin ku jiyana kurt a uav hîn jî panelek kurt e ku pêşkeftina pîşesaziya UAV-ê sînordar dike, û ew di heman demê de pirsgirêkek teknîkî ye ku bi lezgînî di pêşkeftina UAV-ê de li cîhanê were derbas kirin.

“Li sûkê niha uav-ên bîhnfirehiya xerîdar ên seretayî, bi gelemperî di nav 30 hûrdeman de, bi taybetî kapasîteya pîlê û balansa giraniya bataryayê li ber çavan tê girtin,” pargîdaniya teknolojiya nûjeniya xinjiang mezin. giraniya kapasîteya pîlê, xweza jî zêde dibe, dê bandorê li leza firîna uav û jiyana bateriyê bike. “Ew danûstendinek di navbera kapasîteya pîlê û giraniyê de ye.”

Ango, uav-ya xerîdar a heyî ya seretayî, ji nîv saetê zêdetir venegere, dê hêza xwe biqede û biqelişe. Bê guman, ji bo pêşîgirtina li vê rewşê, pargîdaniyên uav yên sivîl dê Mîhengên alarma pergalê û rêbernameyên perwerdehiyê yên têkildar pêk bînin, lê ev ne çareseriyek dawîn a têrker e.

Wekî din, gelek faktor hene ku dikarin dirêjahiya firîna uav kêm bikin, di nav de ba, bilindahî, germahî, şêwaza firînê û xerckirina hêzê ya hardware ya wergirtina agahdariyê. Mînakî, dron dikarin di hewaya bayê de ji ya gelemperî kêmtir dem bifirin. Ger dron bi hêz bifire, ew ê jî bibe sedema berxwedanek pir kurttir.

Di bazara uav-a profesyonel de potansiyelek mezin heye ku bîhnfirehiyê baştir bike

Daneyan destnîşan kir ku barkirina gerdûnî ya UAV-yên sivîl di sala 3.83-an de gihîştiye 2017 mîlyon yekîneyên, ku ji sedî 60.92 zêde bû li gorî sal, di nav wan de sewqiyata UAV-yên xerîdar gihîştiye 3.45 mîlyon yekîne, ku ji sedî 90-ê tevahiyê zêdetir e, di heman demê de para bazarê ya UAV-yên profesyonel. ji %10 kêmtir bû. Ger UAV-ya xerîdar koma xerîdar bi wênekêşiya hewayê, wênekêşiya hewayî ya werzîşên giran, wênekêşiya hewayî ya dîmenan, û hwd., ji gel re berfireh dike, wê hingê bi pêşkeftina domdar a teknolojiyê û lêçûna kêm a domdar a alavên hardware yên wekî pîlê lîtium, The nirxa bazarê ya UAV-a pola profesyonel di warên wekî teftîşa hêza elektrîkê, kişandina drama fîlim û TV-yê, îfadeya lojîstîk, lêpirsîna lûleya neftê, ragihandina serîlêdanê, çavdêriya meteorolojî û parastina jîngehê, xebatên çandinî û daristanan, vekolîn û nexşekirina ji dûr ve jî dê bêne kirin. gav bi gav hat kolandin û di asteke mezin de belav bû. Wê demê, perspektîfa daxwaziya battera lîtiumê ya uav sivîl jî pir girîng e. Lê di heman demê de, uAV-yên pola profesyonel dê ji bo jiyana baterî, barkirin û aramiyê hewcedariyên bilindtir bin.

Dronek çiqas dixwaze bifire bi bataryayê ve girêdayî ye. Xaleke mezin a êşê ji bo otomobîlên elektrîkê dûrbîn e, lê ew hîn jî bi sedan kîlometreyan tê pîvandin. Naha em behs dikin ku UAV-yên sivîl hîn jî di berxwedaniya vê astê de dimîne, tê dîtin ku ferqa di navbera her duyan de hîn jî pir eşkere ye.

Hin analîstên pîşesaziyê bawer dikin ku astengên teknîkî bi nisbetî zêde ne ji ber ku uav-ya sivîl, nemaze uav-ya profesyonel, li gorî qadên din ên serîlêdanê hewcedariyên li ser tîrêjiya enerjiyê, sivik û performansa pirjimar a bataryayên lîtiumê pir zêde ye. Ji ber vê yekê, uav-ya bilind-enda navxweyî ya ku piştgirî dide pargîdaniyên battera lîtiumê ji qadên serîlêdanê yên din pir kêmtir in. Heya nuha, tenê enerjiya Ewei Lithium, ATL, Guangyu, Greep û beşên din ên pargîdaniyên bataryayê yên pakêta nerm a sêdar di vê qadê de nexşeyek heye.

Serîlêdana berfireh a battera hêzê di warê wesayîtên enerjiyê yên nû de reforma pîşesaziya otomobîlan lezand. Dêw û hukûmetên gerdûnî yên gerdûnî bi tundî stratejiya elektrîkê ya wesayîtan pêşve diçin. Bi heman awayî, bataryayên, wekî hilgirê girîng ê şoreşa enerjiyê, di hewavaniyê de potansiyelek bêhempa ne. Em li bendê bin û bibînin.