Mlebet taun iki, jumlah drone ing mripat umum saya tambah akeh. Saiki, drone, minangka “kamera mabur”, kanthi tenang dadi populer ing kalangan wong enom. Nanging, salah yen mikir mung iki sing bisa ditindakake drone sipil. Kanthi kemajuan teknologi UAV kanthi cepet lan integrasi sing jero karo data gedhe, Internet seluler lan teknologi informasi liyane, UAV, minangka pengumpul informasi, wis nembus jero menyang saben lapangan urip wong, lan wis akeh digunakake ing listrik, komunikasi, meteorologi. , tetanèn, kehutanan, samudra, film lan televisi, penegak hukum, ngluwari, pangiriman ekspres lan lapangan liyane. Lan ing pirang-pirang lapangan wis nuduhake efek teknis lan keuntungan ekonomi sing apik.

Pasar uav sipil bakal weruh mundhak ing dikarepake baterei ing spring

Statistik institusional nuduhake yen kiriman uAV sipil ing China wis tekan 2.96 yuta ing 2017, nyathet 77.28% saka pasar global, lan samesthine kiriman UAV sipil ing China bakal tekan 8.34 yuta ing 2020. Sacara global, luwih saka 10 yuta unit bakal dikirim.

linkage Baterei voltase Dhuwur 6S 22000mAh kanggo DRONE VTOL Militer

Ing sisih liya, pamrentah uga ndhukung pangembangan pasar uav sipil. Miturut Pedoman Promosi lan Standarisasi Pengembangan Manufaktur UAV Sipil sing diterbitake dening Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi, nilai output industri UAV sipil China bakal tekan 60 milyar yuan ing taun 2020. Ing taun 2025, nilai output drone sipil bakal tekan 180 milyar yuan, kanthi rata-rata tingkat wutah taunan luwih saka 25 persen. Kanggo ngatur pembangunan industri sipil uav, ing November 23, nyawiji kementerian uga dirilis kondisi unmanned aerial vehicle (uav) pabrik specification (draf) “, dimaksudaké kanggo nyepetake cultivating Enterprises unggul, Ngapikake kualitas pembangunan industri, ngarep-arep kita uavs sipil negara ing skala industri, tingkat technical lan terus njaga momentum kekuatan perusahaan anjog internasional. Ing ngarep internasional, miturut laporan media asing, Organisasi Internasional kanggo Standardisasi (ISO) wis ngrilis draf standar pisanan ing donya kanggo nggunakake kendaraan udara tanpa awak (UAV). Draf kasebut bakal dibukak kanggo komentar umum ing 21 Januari taun ngarep, lan samesthine bakal digabung menyang sistem standar ISO ing taun ngarep. Kabeh iki nuduhake yen pasar uav wis mlebu ing periode kesempatan pembangunan.

Dibandhingake karo baterei tradisional, baterei polimer lithium wis meh standar kanggo drone sipil amarga bobot entheng lan tingkat discharge dhuwur. Sawetara institusi prédhiksi yen ing taun 2020, permintaan pasar uav kanggo baterei daya bakal ngluwihi 1GWh lan samesthine bakal tekan 1.25GWh, utawa dadi salah sawijining industri sing paling cepet berkembang ing bidang aplikasi baterei lithium ion. Peter Bunce, presiden Asosiasi Produsen Penerbangan Umum Amerika Serikat (GAMA), uga ujar ing wawancara karo BatteryChina.com yen ing bidang pesawat cilik, kayata kendaraan udara tanpa awak (UAV), baterei daya wis nuduhake. keuntungan lan pasar janjeni.

Daya tahan cendhak minangka titik nyeri gedhe kanggo drone

Ing taun anyar, Kurangé populasi terus ing rega baterei lithium lan bagean uav liyane wis suda biaya sakabèhé saka UAV, lan uga main peran penting ing ngedongkrak pembangunan cepet lan promosi industri UAV sipil. Nanging, iku undeniable sing urip baterei singkat saka uav isih Papan cendhak Watesan pangembangan industri UAV, lan iku uga masalah technical urgently kanggo ngatasi ing pangembangan UAV ing donya.

“Ing pasar saiki uavs daya tahan konsumen mainstream, umume ing 30 menit, utamané considering kapasitas baterei lan imbangan bobot baterei,” amba xinjiang inovasi teknologi co., LTD., mantan pegawe kanggo baterei China luwih nerangake, “nambah ing bobot kapasitas baterei, alam uga mundhak, bakal mengaruhi kacepetan pesawat uav lan urip baterei. “Iku trade-off antarane kapasitas baterei lan bobot.”

Tegese, uav konsumen arus utama saiki, luwih saka setengah jam ora bali, bakal entek daya lan kacilakan. Mesthi, kanggo nyegah kahanan iki, perusahaan uav sipil bakal nindakake Setelan weker sistem sing cocog lan panuntun dhumateng latihan, nanging iki dudu solusi final sing marem.

Kajaba iku, ana akeh faktor sing bisa nyuda durasi pesawat uav, kalebu angin, dhuwur, suhu, gaya pesawat lan konsumsi daya saka hardware akuisisi informasi. Contone, drone bisa mabur kurang wektu ing cuaca berangin tinimbang biasane. Yen drone mabur kanthi kuat, uga bakal nyebabake daya tahan sing luwih cendhek.

Ana potensial ageng ing pasar uav profesional kanggo nambah toleransi

Data nuduhake yen kiriman global UAV sipil tekan 3.83 yuta unit ing 2017, munggah 60.92% saben taun, ing antarane kiriman UAV konsumen tekan 3.45 yuta unit, kanthi luwih saka 90% saka total, dene pangsa pasar UAV profesional. ana kurang saka 10%. Yen UAV konsumen ngembangake grup pelanggan menyang publik kanthi fotografi aerial, fotografi udara olahraga ekstrim, fotografi pemandangan udara, lan liya-liyane, banjur kanthi kemajuan teknologi sing terus-terusan lan biaya peralatan hardware sing murah kayata baterei lithium, The Nilai pasar UAV kelas profesional ing lapangan kayata inspeksi daya listrik, shooting film lan TV drama, ekspres logistik, penyelidikan pipa minyak, komunikasi aplikasi, pemantauan proteksi meteorologi lan lingkungan, operasi pertanian lan kehutanan, survey penginderaan jauh lan pemetaan uga bakal ditindakake. mboko sithik digali lan populer ing skala gedhe. Ing wektu iku, prospek dikarepake baterei lithium saka uav sipil uga banget owahan. Nanging ing wektu sing padha, uAV kelas profesional bakal duwe syarat sing luwih dhuwur kanggo umur baterei, beban lan stabilitas.

Sepira adoh drone pengin mabur gumantung saka baterei. Titik nyeri gedhe kanggo mobil listrik yaiku jarak, nanging isih diukur ing atusan kilometer. Saiki kita sebutno sing UAV sipil isih tetep ing toleransi saka tingkat iki, bisa katon sing longkangan antarane loro isih banget ketok.

Sawetara Analysts industri pracaya sing alangan technical relatif dhuwur amarga uav sipil, utamané uav profesional, wis syarat Ngartekno luwih ing Kapadhetan energi, entheng lan kinerja multiplier saka baterei lithium saka kothak aplikasi liyane. Mulane, uav dhuwur-mburi domestik ndhukung Enterprises baterei lithium Ngartekno kurang saka kothak aplikasi liyane. Saiki, mung energi Lithium Ewei, ATL, Guangyu, Greep lan bagean liyane saka perusahaan baterei soft pack ternary duwe tata letak ing lapangan iki.

Aplikasi akeh baterei daya ing lapangan kendaraan energi anyar wis nyepetake reformasi industri mobil. Raksasa lan pamrentah mobil global kanthi sregep promosi strategi elektrifikasi kendaraan. Kajaba iku, baterei, minangka operator penting revolusi energi, duweni potensi sing ora bisa ditemtokake ing penerbangan. Ayo ngenteni lan ndeleng.