​ເຂົ້າ​ມາ​ໃນ​ປີ​ນີ້, ຈຳນວນ​ເຮືອບິນ drone ​ໃນ​ສາຍຕາ​ປະຊາຊົນ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, drones, ເປັນ “ກ້ອງຖ່າຍຮູບບິນ”, ໄດ້ຢ່າງງຽບໆໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຂອງໄວຫນຸ່ມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ຈະຄິດວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງດຽວທີ່ drones ພົນລະເຮືອນສາມາດເຮັດໄດ້. ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີ UAV ຢ່າງໄວວາແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບຂໍ້ມູນໃຫຍ່, ອິນເຕີເນັດມືຖືແລະເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນອື່ນໆ, UAV, ເປັນຜູ້ເກັບຂໍ້ມູນ, ໄດ້ເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນທຸກໆດ້ານຂອງຊີວິດຂອງຄົນ, ແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໄຟຟ້າ, ການສື່ສານ, ອຸຕຸນິຍົມ. , ກະສິກໍາ, ປ່າໄມ້, ມະຫາສະຫມຸດ, ຮູບເງົາແລະໂທລະພາບ, ການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍ, ກູ້ໄພ, ການຈັດສົ່ງດ່ວນແລະຂົງເຂດອື່ນໆ. ແລະໃນຫຼາຍຂົງເຂດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນກະທົບດ້ານວິຊາການທີ່ດີເລີດແລະຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ.

ຕະຫຼາດ uav ພົນລະເຮືອນຈະເຫັນຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນໃນພາກຮຽນ spring

ສະ​ຖິ​ຕິ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ UAV ພົນ​ລະ​ເຮືອນ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ບັນ​ລຸ 2.96 ລ້ານ​ຄັນ​ໃນ​ປີ 2017, ກວມ​ເອົາ 77.28% ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ໂລກ, ແລະ​ຄາດ​ວ່າ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ UAVs ພົນ​ລະ​ເຮືອນ​ໃນ​ຈີນ​ຈະ​ບັນ​ລຸ 8.34 ລ້ານ​ໃນ​ປີ 2020. ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ, ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ. 10 ລ້ານເຄື່ອງຈະຖືກຈັດສົ່ງ.

linkage ຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງ 6S 22000mAh ສໍາລັບທະຫານ VTOL DRONE

ຄຽງ​ຄູ່​ກັນ​ນັ້ນ, ລັດ​ຖະ​ບານ​ຍັງ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ uav ພົນ​ລະ​ເຮືອນ. ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການສົ່ງເສີມແລະມາດຕະຖານການພັດທະນາຂອງການຜະລິດ UAV ພົນລະເຮືອນທີ່ອອກໂດຍກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ມູນຄ່າຜົນຜະລິດຂອງອຸດສາຫະກໍາ UAV ພົນລະເຮືອນຂອງຈີນຈະບັນລຸ 60 ຕື້ຢວນໃນປີ 2020. ໃນປີ 2025, ມູນຄ່າຜົນຜະລິດຂອງ drones ພົນລະເຮືອນຈະ. ບັນ​ລຸ 180 ຕື້​ຢວນ​, ມີ​ອັດ​ຕາ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ປີ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 25 ສ່ວນ​ຮ້ອຍ​. ​ໃນ​ວັນ​ທີ 23 ພະຈິກ​ນີ້, ກະຊວງ​ການ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ຈີນ​ໄດ້​ອອກ​ຖະ​ແຫຼ​ງການ​ສະບັບ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ​ການ​ຄ້າ​ຈີນ​ໄດ້​ປະກາດ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ການ​ຜະລິດ​ຍົນ​ບໍ່​ມີ​ຄົນ​ຂັບ (uav) ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ຜູ້​ຜະລິດ​ຍົນ​ບໍ່​ມີ​ຄົນ​ຂັບ, ​ເພື່ອ​ເລັ່ງລັດ​ການ​ພັດທະນາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ເກົ່າ, ຍົກ​ສູງ​ຄຸນ​ນະພາ​ບການ​ພັດທະນາ​ອຸດສາຫະກຳ. ອູ​ແກຣນ​ພົນລະ​ເຮືອນ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ຂະ​ແໜງ​ອຸດສາຫະກຳ, ລະດັບ​ເຕັກນິກ ​ແລະ ສືບ​ຕໍ່​ຮັກສາ​ທ່າ​ແຮງ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ນຳ​ໜ້າ​ສາກົນ. ໃນຂອບເຂດສາກົນ, ອີງຕາມການລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດ, ອົງການມາດຕະຖານສາກົນ (ISO) ໄດ້ເປີດເຜີຍຮ່າງມາດຕະຖານທໍາອິດຂອງໂລກສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAVs). ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ດັ່ງກ່າວ​ຈະ​ເປີດ​ໃຫ້​ປະຊາຊົນ​ປະກອບ​ຄຳ​ເຫັນ​ໃນ​ວັນ​ທີ 21 ມັງກອນ​ປີໜ້າ, ​ແລະ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ຖືກ​ນຳ​ເຂົ້າ​ໃນ​ລະບົບ​ມາດຕະຖານ ISO ​ໃນ​ປີໜ້າ. ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດ uav ກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ໂອກາດການພັດທະນາ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຫມໍ້ໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ຫມໍ້ໄຟ lithium polymer ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານເກືອບສໍາລັບ drones ພົນລະເຮືອນເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກເບົາແລະອັດຕາການໄຫຼສູງ. ບາງສະຖາບັນຄາດຄະເນວ່າໃນປີ 2020, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ uav ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຈະເກີນ 1GWh ແລະຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 1.25GWh, ຫຼືກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນຂົງເຂດການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ion. ທ່ານ Peter Bunce ປະທານສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດການບິນທົ່ວໄປຂອງສະຫະລັດ (GAMA) ຍັງໄດ້ກ່າວໃນການໃຫ້ສໍາພາດກັບ BatteryChina.com ວ່າໃນພາກສະຫນາມຂອງເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະທາງອາກາດບໍ່ມີຄົນຂັບຂະຫນາດນ້ອຍ (UAVs), ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະຕະຫຼາດທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ຄວາມອົດທົນສັ້ນແມ່ນຈຸດເຈັບປວດໃຫຍ່ສໍາລັບ drones

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລາຄາຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ແລະພາກສ່ວນ uav ອື່ນໆໄດ້ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມຂອງ UAV, ແລະຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະການສົ່ງເສີມອຸດສາຫະກໍາ UAV ພົນລະເຮືອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ວ່າອາຍຸຫມໍ້ໄຟສັ້ນຂອງ uav ຍັງເປັນກະດານສັ້ນທີ່ຈໍາກັດການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ UAV, ແລະມັນຍັງເປັນບັນຫາດ້ານວິຊາການທີ່ຮີບດ່ວນທີ່ຈະແກ້ໄຂໃນການພັດທະນາ UAV ໃນໂລກ.

“ຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, uavs ຄວາມອົດທົນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຕົ້ນຕໍ, ໂດຍທົ່ວໄປພາຍໃນ 30 ນາທີ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນພິຈາລະນາຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມສົມດຸນຂອງນ້ໍາຫມໍ້ໄຟ,” ບໍລິສັດໃຫຍ່ Xinjiang ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຊີ co., LTD., ອະດີດພະນັກງານຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງຈີນອະທິບາຍຕື່ມວ່າ, “ການເພີ່ມທະວີການ. ນ້ໍາຫນັກຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ, ທໍາມະຊາດຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈະມີຜົນກະທົບຄວາມໄວການບິນ uav ແລະຊີວິດຫມໍ້ໄຟ. “ມັນເປັນການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟແລະນ້ໍາຫນັກ.”

ນັ້ນ​ແມ່ນ​ເວົ້າ​ວ່າ, ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​, ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເຄິ່ງ​ຊົ່ວ​ໂມງ​ບໍ່​ໄດ້​ກັບ​ຄືນ​ມາ​, ຈະ​ຫມົດ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແລະ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​. ແນ່​ນອນ​, ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ນີ້​, ບໍ​ລິ​ສັດ uav ພົນ​ລະ​ເຮືອນ​ຈະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ປຸກ​ລະ​ບົບ​ທີ່​ສອດ​ຄ້ອງ​ກັນ​ແລະ​ການ​ແນະ​ນໍາ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​, ແຕ່​ວ່າ​ນີ້​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ສຸດ​ທ້າຍ​ທີ່​ຫນ້າ​ພໍ​ໃຈ​.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາການບິນຂອງ uav, ລວມທັງລົມ, ລະດັບຄວາມສູງ, ອຸນຫະພູມ, ຮູບແບບການບິນແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງຮາດແວການຊື້ຂໍ້ມູນ. ຕົວຢ່າງ, drones ສາມາດບິນໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີລົມແຮງກວ່າປົກກະຕິ. ຖ້າ drone ບິນຢ່າງແຂງແຮງ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມອົດທົນສັ້ນກວ່າ.

ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຕະຫຼາດ uav ທີ່ເປັນມືອາຊີບເພື່ອປັບປຸງຄວາມອົດທົນ

ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງ UAVs ພົນລະເຮືອນທົ່ວໂລກບັນລຸ 3.83 ລ້ານເຄື່ອງໃນປີ 2017, ເພີ່ມຂຶ້ນ 60.92% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ, ໃນນັ້ນການຂົນສົ່ງ UAVs ຜູ້ບໍລິໂພກບັນລຸ 3.45 ລ້ານຫນ່ວຍ, ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງຈໍານວນທັງຫມົດ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ UAVs ມືອາຊີບ. ຫນ້ອຍກວ່າ 10%. ຖ້າ UAV ຜູ້ບໍລິໂພກຂະຫຍາຍກຸ່ມລູກຄ້າໄປສູ່ສາທາລະນະດ້ວຍການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ, ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດຂອງກິລາທີ່ຮຸນແຮງ, ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດຂອງທິວທັດ, ແລະອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອຸປະກອນຮາດແວເຊັ່ນ: ແບດເຕີລີ່ lithium. ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງ UAV ລະດັບມືອາຊີບໃນຂົງເຂດເຊັ່ນ: ການກວດກາພະລັງງານໄຟຟ້າ, ການຖ່າຍຮູບເງົາແລະລະຄອນໂທລະທັດ, ການຂົນສົ່ງດ່ວນ, ການສອບຖາມທໍ່ນ້ໍາມັນ, ການສື່ສານຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ການຕິດຕາມອຸຕຸນິຍົມແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ການດໍາເນີນງານກະສິກໍາແລະປ່າໄມ້, ການສໍາຫຼວດການຮັບຮູ້ທາງໄກແລະແຜນທີ່ຈະຍັງ. ຄ່ອຍໆຂຸດຄົ້ນແລະນິຍົມໃນຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນເວລານັ້ນ, ຄວາມສົດໃສດ້ານຄວາມຕ້ອງການຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ຂອງ uav ພົນລະເຮືອນແມ່ນຍັງພິຈາລະນາຫຼາຍ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, uAVs ລະດັບມືອາຊີບຈະມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບຊີວິດຫມໍ້ໄຟ, ການໂຫຼດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.

drone ຕ້ອງການບິນໄປໄກປານໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບແບັດເຕີຣີ. ຈຸດເຈັບປວດໃຫຍ່ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າແມ່ນຂອບເຂດ, ແຕ່ມັນຍັງວັດແທກໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາກ່າວເຖິງວ່າ UAV ພົນລະເຮືອນຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມອົດທົນໃນລະດັບນີ້, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສອງແມ່ນຍັງຈະແຈ້ງຫຼາຍ.

ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາບາງຄົນເຊື່ອວ່າອຸປະສັກທາງດ້ານວິຊາການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງເພາະວ່າ uav ພົນລະເຮືອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ uav ມືອາຊີບ, ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະການປະຕິບັດຕົວຄູນຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ຫຼາຍກ່ວາຂົງເຂດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິສາຫະກິດແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ uav ລະດັບສູງພາຍໃນປະເທດແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຂົງເຂດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພຽງແຕ່ Ewei Lithium ພະລັງງານ, ATL, Guangyu, Greep ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງວິສາຫະກິດຫມໍ້ໄຟ ternary soft pack ມີຮູບແບບໃນພາກສະຫນາມນີ້.

ການນຳໃຊ້ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານຢ່າງກ້ວາງຂວາງໃນຂົງເຂດພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ເລັ່ງການປະຕິຮູບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ. ບັນດາ​ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ​ຍັກ​ໃຫຍ່​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ ​ແລະ ລັດຖະບານ​ພວມ​ຊຸກຍູ້​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ການ​ຜະລິດ​ໄຟຟ້າ​ໃນ​ພາຫະນະ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ແບດເຕີຣີ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສໍາຄັນຂອງການປະຕິວັດພະລັງງານ, ມີທ່າແຮງທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນການບິນ. ໃຫ້ລໍຖ້າແລະເບິ່ງ.