ယခုနှစ်အတွင်း ဝင်ရောက်လာသည့် ဒရုန်းအရေအတွက်သည် အများသူငှာ သိသိသာသာ တိုးလာခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင်၊ “flying cameras” အဖြစ် ဒရုန်းများသည် လူငယ်များကြားတွင် တိတ်တဆိတ် ရေပန်းစားလာပါသည်။ သို့သော်၊ ဤအရာများသည် အရပ်သားဒရုန်းများ လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော အရာများဟု ထင်မြင်ခြင်းမှာ မှားယွင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ UAV နည်းပညာ၏ လျင်မြန်သောတိုးတက်မှုနှင့် ကြီးမားသောဒေတာ၊ မိုဘိုင်းအင်တာနက်နှင့် အခြားသတင်းအချက်အလက်နည်းပညာများနှင့်အတူ နက်ရှိုင်းစွာပေါင်းစပ်မှုနှင့်အတူ UAV သည် သတင်းအချက်အလက်စုဆောင်းသူအဖြစ် လူတို့၏ဘဝနယ်ပယ်အသီးသီးသို့ နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်လာခဲ့ပြီး လျှပ်စစ်၊ ဆက်သွယ်ရေး၊ မိုးလေဝသပညာတို့တွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုလာခဲ့သည်။ စိုက်ပျိုးရေး၊ သစ်တော၊ သမုဒ္ဒရာ၊ ရုပ်ရှင်နှင့် ရုပ်မြင်သံကြား၊ ဥပဒေစိုးမိုးရေး၊ ကယ်ဆယ်ရေး၊ နေ့ချင်းပြန်နှင့် အခြားနယ်ပယ်များ။ နယ်ပယ်များစွာတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများနှင့် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများကို ပြသထားသည်။

အရပ်သား uav စျေးကွက်သည် နွေဦးတွင် ဘက်ထရီဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။

အဖွဲ့အစည်းဆိုင်ရာ စာရင်းအင်းများအရ တရုတ်နိုင်ငံတွင် အရပ်ဘက် UAV များ တင်ပို့မှုသည် 2.96 ခုနှစ်တွင် 2017 သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့စျေးကွက်၏ 77.28% ရှိကြောင်းနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် အရပ်ဘက် UAV များ တင်ပို့မှုသည် 8.34 ခုနှစ်တွင် 2020 သန်းအထိ ရောက်ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ အစီးရေ 10 သန်း တင်ပို့သွားမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

Military VTOL DRONE အတွက် ချိတ်ဆက်မှု မြင့်မားသော ဗို့အား ဘက်ထရီ 6S 22000mAh

တစ်ဖက်တွင်မူ အစိုးရသည် အရပ်သား uav ဈေးကွက် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာ ဝန်ကြီးဌာနမှ ထုတ်ပြန်သော မြို့ပြ UAV ထုတ်လုပ်မှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ရေး လမ်းညွှန်ချက်အရ တရုတ်နိုင်ငံ၏ အရပ်ဘက် UAV လုပ်ငန်း၏ ထုတ်လုပ်မှုတန်ဖိုးသည် 60 ခုနှစ်တွင် ယွမ် 2020 ဘီလီယံအထိ ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ 2025 ခုနှစ်တွင် အရပ်ဘက်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုတန်ဖိုးမှာ နှစ်စဉ် ပျမ်းမျှတိုးတက်မှုနှုန်း 180 ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ယွမ် 25 ဘီလီယံအထိရောက်ရှိခဲ့သည်။ ပြည်တွင်း uav စက်မှုလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ထိန်းညှိရန် ဝန်ကြီးဌာနက နိုဝင်ဘာ ၂၃ ရက်က ပြုစုထားသည့် မောင်းသူမဲ့ လေယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေး သတ်မှတ်ချက် (မူကြမ်း) ကိုလည်း ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး “သာလွန်သော လုပ်ငန်းများကို အရှိန်အဟုန်မြှင့် မွေးမြူကာ စက်မှုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အရည်အသွေး မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း၊ စက်မှုလုပ်ငန်းစကေး၊ နည်းပညာအဆင့်ဖြင့် နိုင်ငံတွင်း အရပ်သား uavs သည် နိုင်ငံတကာ ဦးဆောင်လုပ်ငန်း အင်အား၏ အရှိန်အဟုန်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ နိုင်ငံတကာမျက်နှာစာတွင် ပြည်ပမီဒီယာများ၏ဖော်ပြချက်အရ၊ နိုင်ငံတကာစံနှုန်းသတ်မှတ်ရေးအဖွဲ့ (ISO) သည် မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များ (UAVs) အသုံးပြုမှုအတွက် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးစံနှုန်းမူကြမ်းကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ အဆိုပါ မူကြမ်းအား လာမည့်နှစ် ဇန်နဝါရီ ၂၁ ရက်တွင် အများပြည်သူ မှတ်ချက်ပေးနိုင်ရန် ဖွင့်လှစ်မည်ဖြစ်ပြီး လာမည့်နှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ISO စံစနစ်တွင် ထည့်သွင်းမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ဒါတွေအကုန်လုံးက uav ဈေးကွက်ဟာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အခွင့်အလမ်းကာလမှာ စတင်နေပြီဆိုတာကို ညွှန်ပြနေပါတယ်။

သမားရိုးကျ ဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ လစ်သီယမ် ပိုလီမာဘက်ထရီများသည် ၎င်းတို့၏ ပေါ့ပါးသော အလေးချိန်နှင့် ထုတ်လွှတ်မှုနှုန်း မြင့်မားသောကြောင့် အရပ်ဘက်မောင်းသူမဲ့လေယာဉ်များအတွက် စံနီးပါးဖြစ်လာပါသည်။ အချို့သောအဖွဲ့အစည်းများသည် 2020 ခုနှစ်တွင် ပါဝါဘက်ထရီအတွက် uav စျေးကွက်ဝယ်လိုအားသည် 1GWh ထက်ကျော်လွန်ပြီး 1.25GWh သို့ရောက်ရှိရန်မျှော်လင့်ကြောင်း၊ သို့မဟုတ် lithium ion ဘက်ထရီအပလီကေးရှင်းနယ်ပယ်တွင် အလျင်မြန်ဆုံးတိုးတက်နေသောစက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ United States အထွေထွေလေကြောင်းထုတ်လုပ်သူများအသင်း (GAMA) ၏ဥက္ကဌ Peter Bunce မှ BatteryChina.com နှင့်အင်တာဗျူးတွင်ပြောကြားခဲ့သည်မှာသေးငယ်သောလေယာဉ်များဖြစ်သောမောင်းသူမဲ့လေယာဉ်ငယ်များ (UAVs) သည်၎င်းတို့၏ပါဝါဘက်ထရီများကိုပြသခဲ့သည်၊ အားသာချက်များနှင့် အလားအလာရှိသော စျေးကွက်ဖြစ်သည်။

တိုတောင်းသောခံနိုင်ရည်သည် ဒရုန်းများအတွက် ကြီးမားသော နာကျင်မှုအချက်ဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများနှင့် အခြား uav အစိတ်အပိုင်းများ၏ စျေးနှုန်းဆက်တိုက်ကျဆင်းမှုသည် UAV ၏ အလုံးစုံကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချခဲ့ပြီး အရပ်ဘက် UAV လုပ်ငန်း၏ လျင်မြန်စွာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် မြှင့်တင်ရေးတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း uav ၏ တိုတောင်းသော ဘက်ထရီ သက်တမ်းသည် UAV စက်မှုလုပ်ငန်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို ကန့်သတ်ထားသည့် ဘုတ်အတိုတစ်ခု ဖြစ်နေသေးကြောင်းနှင့် ၎င်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် UAV ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် အရေးပေါ် ကျော်လွှားရမည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ပြဿနာလည်း ဖြစ်သည်။

“လက်ရှိ စျေးကွက်ထဲမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် မိနစ် ၃၀ အတွင်း ပင်မစားသုံးသူ ခံနိုင်ရည်ရှိမှု uavs တွေဟာ ဘက်ထရီ ပမာဏနဲ့ ဘက်ထရီ အလေးချိန် ချိန်ခွင်လျှာကို အဓိကထား ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါတယ်” ဟု တရုတ်ဘက်ထရီ ဆိုင်ရာ ဝန်ထမ်းဟောင်း တစ်ဦးဖြစ်သူ Big Xinjiang Innovation Technology Co., LTD. က ဆက်လက် ရှင်းပြခဲ့သည်၊ ဘက်ထရီ ပမာဏ အလေးချိန် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ သဘာဝ အားဖြင့် uav ပျံသန်းမှု အမြန်နှုန်းနှင့် ဘက်ထရီ သက်တမ်းကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ “ဒါဟာ ဘက်ထရီပမာဏနဲ့ အလေးချိန်ကြား အပေးအယူတစ်ခုပါ။”

ဆိုလိုတာက လက်ရှိ ပင်မသုံးစွဲသူ uav ဟာ နာရီဝက်ကျော်ကြာမှ ပြန်မလာတော့ဘဲ ပါဝါကုန်သွားပြီး ပျက်သွားလိမ့်မယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီအခြေအနေကို တားဆီးဖို့အတွက် အရပ်သား uav ကုမ္ပဏီတွေက သက်ဆိုင်ရာ စနစ်နှိုးဆော်သံ ဆက်တင်တွေနဲ့ လေ့ကျင့်ရေး လမ်းညွှန်မှုတွေကို လုပ်ဆောင်မှာဖြစ်ပေမယ့် ဒါဟာ ကျေနပ်လောက်စရာ နောက်ဆုံးဖြေရှင်းချက်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။

ထို့အပြင်၊ လေ၊ အမြင့်၊ အပူချိန်၊ ပျံသန်းမှုပုံစံနှင့် အချက်အလက်ရယူမှု ဟာ့ဒ်ဝဲများ၏ ပါဝါသုံးစွဲမှုအပါအဝင် uav ပျံသန်းမှုကြာချိန်ကို လျှော့ချနိုင်သည့် အကြောင်းရင်းများစွာရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဒရုန်းများသည် ပုံမှန်ထက် လေထန်သောရာသီဥတုတွင် အချိန်နည်း၍ ပျံသန်းနိုင်သည်။ ဒရုန်းသည် ပြင်းပြင်းထန်ထန် ပျံသန်းနေပါက၊ ၎င်းသည် ခံနိုင်ရည်ပိုတိုသွားမည်ဖြစ်သည်။

ခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် uav စျေးကွက်တွင် ကြီးမားသော အလားအလာရှိသည်။

ကိန်းဂဏန်းများအရ ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင် အရပ်သား UAV များ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း တင်ပို့ရောင်းချမှုသည် အစီးရေ 3.83 သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 2017% တိုးလာကာ ယင်းတို့အနက် သုံးစွဲသူ UAV များ တင်ပို့မှုမှာ စုစုပေါင်း၏ 60.92% ထက် 3.45% ရှိပြီး ကျွမ်းကျင် UAV များ၏ စျေးကွက်ဝေစု၊ 90% ထက်နည်းခဲ့သည်။ အကယ်၍ UAV သည် ဖောက်သည်အုပ်စုအား ဝေဟင်ဓာတ်ပုံရိုက်ခြင်း၊ ပြင်းထန်သော အားကစားနည်းများကို ဝေဟင်မှ ဓာတ်ပုံရိုက်ခြင်း၊ ရှုခင်းဓာတ်ပုံရိုက်ခြင်း စသည်တို့ဖြင့် ဖောက်သည်အုပ်စုကို အများသူငှာ ချဲ့ထွင်လာပါက၊ နည်းပညာများ စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်နေပြီး လီသီယမ်ဘက်ထရီကဲ့သို့သော ဟာ့ဒ်ဝဲပစ္စည်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစစ်ဆေးခြင်း၊ ရုပ်ရှင်နှင့် တီဗီဒရာမာရိုက်ကူးခြင်း၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး အမြန်၊ ရေနံပိုက်လိုင်းစုံစမ်းခြင်း၊ လျှောက်လွှာဆက်သွယ်ရေး၊ မိုးလေဝသနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး၊ စိုက်ပျိုးရေးနှင့် သစ်တောလုပ်ငန်းများ၊ အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် တိုင်းတာခြင်းနှင့် မြေပုံထုတ်ခြင်းစသည့် နယ်ပယ်များတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဆင့် UAV ၏ စျေးကွက်တန်ဖိုး၊ တဖြည်းဖြည်း တူးဖော်ပြီး အကြီးစား လူသိများလာခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင် အရပ်သား uav ၏ လစ်သီယမ်ဘက်ထရီ၏ ၀ယ်လိုအားမှာ အလွန်များပြားလှသည်။ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လူတန်းစား uAV များသည်ဘက်ထရီသက်တမ်း၊ ဝန်နှင့်တည်ငြိမ်မှုအတွက်ပိုမိုမြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များရှိလိမ့်မည်။

ဒရုန်းက ဘယ်လောက်အထိ ပျံသန်းချင်လဲ ဘက်ထရီအပေါ် မူတည်ပါတယ်။ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ကြီးမားသောနာကျင်မှုအချက်မှာ အကွာအဝေးဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းကို ကီလိုမီတာရာနှင့်ချီ၍တိုင်းတာဆဲဖြစ်သည်။ အရပ်ဘက် UAV သည် ဤအဆင့်၏ ခံနိုင်ရည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်ကို ယခုကျွန်ုပ်တို့ ဖော်ပြထားရာ၊ နှစ်ခုကြား ကွာဟချက်မှာ အလွန်ထင်ရှားဆဲဖြစ်သည်ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။

အချို့သောစက်မှုလုပ်ငန်းလေ့လာသုံးသပ်သူများသည်နည်းပညာဆိုင်ရာအတားအဆီးများသည်အတော်လေးမြင့်မားသည်ဟုယုံကြည်ကြသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Civil uav သည် အထူးသဖြင့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် uav တွင် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ၊ ပေါ့ပါးပြီး အခြားအပလီကေးရှင်းနယ်ပယ်များထက် လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် သိသာထင်ရှားစွာပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပြည်တွင်းအဆင့်မြင့် uav သည် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီလုပ်ငန်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အခြားအပလီကေးရှင်းနယ်ပယ်များထက် သိသိသာသာနည်းပါးသည်။ လက်ရှိတွင်၊ Ewei Lithium စွမ်းအင်၊ ATL၊ Guangyu၊ Greep နှင့် ternary soft pack ဘက်ထရီလုပ်ငန်းများ၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများသာ ဤနယ်ပယ်တွင် ပုံစံတစ်ခုရှိသည်။

စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များတွင် ပါဝါဘက်ထရီကို ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုခြင်းသည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးခဲ့သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မော်တော်ကားကုမ္ပဏီကြီးများနှင့် အစိုးရများသည် မော်တော်ယာဉ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး မဟာဗျူဟာကို အပြင်းအထန် မြှင့်တင်နေကြသည်။ အလားတူ၊ စွမ်းအင်တော်လှန်ရေး၏ အရေးကြီးသော သယ်ဆောင်သူအဖြစ် ဘက်ထရီများသည် လေကြောင်းပျံသန်းမှုတွင် မှန်းဆမရနိုင်သော အလားအလာရှိသည်။ စောင့်မျှော်ကြည့်ရှုကြပါစို့။