Биылғы жылдан бастап жұртшылық назарындағы дрондар саны айтарлықтай өсті. Қазіргі уақытта дрондар «ұшатын камералар» ретінде жастар арасында үнсіз танымал болды. Дегенмен, бұл азаматтық ұшқышсыз ұшақтардың қолынан келетін жалғыз нәрсе деп ойлау қателік болар еді. ҰАО технологиясының қарқынды дамуы және оның үлкен деректермен, мобильді интернетпен және басқа да ақпараттық технологиялармен терең интеграциялануымен, UAV ақпарат жинаушы ретінде адам өмірінің барлық саласына терең еніп, электр энергетикасында, байланыста, метеорологияда кеңінен қолданылды. , ауыл шаруашылығы, орман шаруашылығы, мұхит, кино және теледидар, құқық қорғау, құтқару, жедел жеткізу және басқа да салалар. Және көптеген салаларда тамаша техникалық әсерлер мен экономикалық тиімділік көрсетті.

Азаматтық ұшақтар нарығы көктемде аккумуляторға сұраныстың өсуін көреді

Институционалдық статистика 2.96 жылы Қытайда азаматтық ұшқышсыз ұшақтарды жөнелту 2017 миллионға жеткенін көрсетеді, бұл әлемдік нарықтың 77.28%-ын құрайды, ал Қытайдағы азаматтық ұшақтарды тасымалдау 8.34 жылға қарай 2020 миллионға жетеді деп күтілуде. 10 миллион дана жөнелтіледі.

Әскери VTOL DRONE үшін жоғары вольтты батарея 6S 22000 мАч

Екінші жағынан, үкімет азаматтық ұшақтар нарығын дамытуды да қолдайды. Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі шығарған азаматтық пилотсыз ұшақтарды өндіруді дамыту және стандарттау жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес, Қытайдың азаматтық ұшқышсыз ұшу аппараттары өнеркәсібінің өндірістік құны 60 жылға қарай 2020 миллиард юаньға жетеді. 2025 жылға қарай азаматтық ұшқышсыз ұшақтардың шығу құны 180 миллиард юаньға жетіп, орташа жылдық өсу қарқыны 25 пайыздан асады. Азаматтық пилотсыз авиация өнеркәсібінің дамуын реттеу үшін 23 қарашада министрлік ұшқышсыз ұшатын аппараттарды (ұшқышсыз ұшу аппараттарын) өндірушілердің спецификациясын (жобасын) құрастырған шарттарды шығарды «, жоғары дәрежелі кәсіпорындарды өсіруді жеделдетуге, өнеркәсіптік дамудың сапасын арттыруға арналған, біздің үміттенеміз өнеркәсіптік ауқымдағы елдің азаматтық ұшақтары, техникалық деңгейі және халықаралық жетекші кәсіпорынның күшінің серпінін сақтауды жалғастыруда. Халықаралық майданда, шетелдік БАҚ-тың хабарлауынша, Халықаралық стандарттау ұйымы (ISO) ұшқышсыз ұшатын аппараттарды (ҰҰА) пайдаланудың әлемдегі бірінші стандартының жобасын шығарды. Жоба келесі жылдың 21 қаңтарына дейін қоғамдық талқылау үшін ашық болады және ол келесі жылдың соңында ISO стандарт жүйесіне енгізіледі деп күтілуде. Мұның бәрі ұшақ нарығының даму мүмкіндіктері кезеңін бастағанын көрсетеді.

Дәстүрлі аккумуляторлармен салыстырғанда, литий-полимерлі батареялар жеңіл салмағы мен жоғары разряд жылдамдығына байланысты азаматтық дрондар үшін стандартты болды. Кейбір институттар 2020 жылға қарай UAV нарығының қуат аккумуляторына сұранысы 1 ГВтсағ-тан асады және 1.25 ГВт сағ жетеді немесе литий-иондық батареяларды қолдану саласындағы ең жылдам дамып келе жатқан салалардың біріне айналады деп болжайды. Питер Банс, Америка Құрама Штаттарының Жалпы авиациялық өндірушілер қауымдастығының (GAMA) президенті де BatteryChina.com сайтына берген сұхбатында шағын ұшқышсыз ұшатын аппараттар (ұшқышсыз ұшу аппараттары) сияқты шағын ұшақтар саласында қуат аккумуляторлары өзінің тиімділігін көрсеткенін айтты. артықшылықтары мен болашағы зор нарық.

Қысқа төзімділік – дрондар үшін үлкен ауыртпалық

Соңғы жылдары литий батареялары мен басқа да ұшақ бөлшектерінің бағасының үздіксіз төмендеуі UAV-ның жалпы құнын төмендетті, сонымен қатар азаматтық UAV өнеркәсібінің қарқынды дамуы мен алға жылжуын арттыруда маңызды рөл атқарды. Дегенмен, ұшқышсыз ұшу аппараттарының батареясының қысқа қызмет ету мерзімі әлі де болса ұшқышсыз авиация саласының дамуын шектейтін қысқа тақта екені даусыз, сонымен қатар әлемде ұшқышсыз авиацияны дамытуда тез арада шешілуі тиіс техникалық мәселе.

«Қазіргі уақытта нарықта негізгі тұтынушыға төзімді ұшақтар, негізінен аккумулятор сыйымдылығы мен батарея салмағының теңгерімін ескере отырып, әдетте 30 минут ішінде», – деп түсіндірді Қытайдың бұрынғы қызметкері Big Xinjiang Innovation Technology Co., LTD. аккумулятор сыйымдылығының салмағы, табиғаты да артады, UAV ұшу жылдамдығына және батареяның қызмет ету мерзіміне әсер етеді. «Бұл аккумулятордың сыйымдылығы мен салмағы арасындағы келіссөз».

Яғни, қазіргі негізгі тұтынушы ұшақ жарты сағаттан астам қайтып келмесе, қуат таусылып, апатқа ұшырайды. Әрине, бұл жағдайдың алдын алу үшін азаматтық пилотсыз авиация компаниялары тиісті дабыл жүйесін орнатуды және оқыту бойынша нұсқаулықты орындайды, бірақ бұл қанағаттанарлық түпкілікті шешім емес.

Бұған қоса, ұшақтардың ұшу ұзақтығын қысқартатын көптеген факторлар бар, соның ішінде жел, биіктік, температура, ұшу стилі және ақпарат алу аппаратурасының қуат тұтынуы. Мысалы, дрондар желді ауа-райында әдеттегіден азырақ ұша алады. Егер дрон күшті ұшатын болса, бұл сонымен қатар әлдеқайда қысқа төзімділікке әкеледі.

Кәсіби UAV нарығында төзімділікті арттыру үшін үлкен әлеует бар

Мәліметтер 3.83 жылы азаматтық пилотсыз ұшу аппараттарының жаһандық жөнелтілімі 2017 миллион данаға жеткенін көрсетті, бұл өткен жылғыдан 60.92%-ға өсті, оның ішінде тұтынушы ұшқышсыз ұшу аппараттарының жөнелтілімі 3.45 миллион данаға жетті, бұл жалпы көлемнің 90%-дан астамын құрайды, ал кәсіпқой ұшқышсыз ұшақтардың нарықтағы үлесі. 10%-дан аз болды. Егер тұтынушы ұшқышсыз ұшу аппараты тұтынушылар тобын аэрофототүсірілімдермен, экстремалды спорт түрлерімен, декорацияларды аэрофототүсіріліммен және т.б. арқылы кеңейтсе, онда технологияның үздіксіз дамуымен және литий батареясы сияқты аппараттық жабдықтың үздіксіз төмен құнымен. Сондай-ақ электр энергиясын тексеру, кино және телесериал түсіру, логистикалық экспресс, мұнай құбырын сұрау, қолданбалы байланыс, метеорологиялық және қоршаған ортаны қорғау мониторингі, ауыл шаруашылығы және орман шаруашылығы жұмыстары, қашықтықтан зондтау барлау және карта жасау сияқты салалардағы кәсіби деңгейдегі ұшқышсыз ұшу аппараттарының нарықтық құны болады. бірте-бірте қазылып, кең көлемде танымал болды. Сол уақытта азаматтық авиацияның литий батареясына сұраныс перспективасы да айтарлықтай. Бірақ сонымен бірге кәсіби деңгейдегі UAV-ларда батареяның қызмет ету мерзімі, жүктеме және тұрақтылық үшін жоғары талаптар болады.

Дронның қаншалықты алыс ұшқысы келетіні батареяға байланысты. Электромобильдер үшін үлкен ауыртпалық – қашықтық, бірақ ол әлі де жүздеген километрмен өлшенеді. Енді біз азаматтық ұшқышсыз ұшу аппараттары әлі де осы деңгейдің төзімділігін сақтайтынын айтамыз, екеуінің арасындағы алшақтық әлі де айқын екенін көруге болады.

Кейбір салалық сарапшылар техникалық кедергілер салыстырмалы түрде жоғары деп санайды, өйткені азаматтық UAV, әсіресе кәсіпқой ұшақтар басқа қолданбалы салаларға қарағанда литий батареяларының энергия тығыздығына, жеңіл салмағына және мультипликативті өнімділігіне айтарлықтай жоғары талаптар қояды. Сондықтан литий батареяларын қолдайтын отандық жоғары сапалы UAV кәсіпорындары басқа қолданбалы салаларға қарағанда айтарлықтай аз. Қазіргі уақытта тек Ewei Lithium Energy, ATL, Guangyu, Greep және үштік жұмсақ аккумуляторлық аккумуляторлық кәсіпорындардың басқа бөліктерінде осы салада орналасу бар.

Жаңа энергетикалық көліктер саласында қуат аккумуляторын кеңінен қолдану автомобиль өнеркәсібін реформалауды жеделдетті. Әлемдік автокөлік алпауыттары мен үкіметтері көлік құралдарын электрлендіру стратегиясын белсенді түрде алға жылжытуда. Сол сияқты, батареялар энергетикалық революцияның маңызды тасымалдаушысы ретінде авиацияда баға жетпес әлеуетке ие. Күтейік, көрейік.