Memasuki tahun ini, bilangan dron di mata umum telah meningkat dengan ketara. Pada masa kini, dron, sebagai “kamera terbang”, secara senyap-senyap menjadi popular di kalangan golongan muda. Walau bagaimanapun, adalah satu kesilapan untuk berfikir bahawa ini adalah satu-satunya perkara yang boleh dilakukan oleh dron awam. Dengan kemajuan pesat teknologi UAV dan integrasi mendalamnya dengan data besar, Internet mudah alih dan teknologi maklumat lain, UAV, sebagai pengumpul maklumat, telah menembusi secara mendalam ke dalam setiap bidang kehidupan manusia, dan telah digunakan secara meluas dalam elektrik, komunikasi, meteorologi , pertanian, perhutanan, lautan, filem dan televisyen, penguatkuasaan undang-undang, menyelamat, penghantaran ekspres dan bidang lain. Dan dalam banyak bidang telah menunjukkan kesan teknikal yang sangat baik dan faedah ekonomi.

Pasaran uav awam akan menyaksikan lonjakan permintaan bateri pada musim bunga

Statistik institusi menunjukkan bahawa penghantaran UAV awam di China telah mencecah 2.96 juta pada 2017, menyumbang 77.28% daripada pasaran global, dan dijangka penghantaran UAV awam di China akan mencapai 8.34 juta menjelang 2020. Secara global, lebih daripada 10 juta unit akan dihantar.

pautan Bateri Voltan Tinggi 6S 22000mAh untuk DRONE VTOL Tentera

Sebaliknya, kerajaan juga menyokong pembangunan pasaran uav awam. Menurut Panduan Mempromosikan dan Menyeragamkan Pembangunan Pembuatan UAV Awam yang dikeluarkan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, nilai keluaran industri UAV awam China akan mencapai 60 bilion yuan menjelang 2020. Menjelang 2025, nilai keluaran dron awam akan mencapai 180 bilion yuan, dengan purata kadar pertumbuhan tahunan lebih daripada 25 peratus. Bagi mengawal selia pembangunan industri uav awam, pada 23 November lalu, kementerian juga telah mengeluarkan syarat spesifikasi pengeluar kenderaan udara tanpa pemandu (uav) “, bertujuan untuk mempercepatkan memupuk perusahaan unggul, meningkatkan kualiti pembangunan industri, berharap kami uav awam negara dalam skala industri, tahap teknikal dan terus mengekalkan momentum kekuatan perusahaan terkemuka antarabangsa. Di peringkat antarabangsa, menurut laporan media asing, Pertubuhan Standardisasi Antarabangsa (ISO) telah mengeluarkan draf piawaian pertama di dunia untuk penggunaan kenderaan udara tanpa pemandu (UAV). Draf itu akan dibuka untuk ulasan umum pada 21 Januari tahun depan, dan ia dijangka akan dimasukkan ke dalam sistem standard ISO pada akhir tahun depan. Semua ini menunjukkan bahawa pasaran uav sedang memulakan tempoh peluang pembangunan.

Berbanding dengan bateri tradisional, bateri polimer litium telah menjadi hampir standard untuk dron awam kerana beratnya yang ringan dan kadar nyahcas yang tinggi. Sesetengah institusi meramalkan bahawa menjelang 2020, permintaan pasaran uav untuk bateri kuasa akan melebihi 1GWj dan dijangka mencapai 1.25GWj, atau menjadi salah satu industri yang paling pesat berkembang dalam bidang aplikasi bateri ion litium. Peter Bunce, presiden Persatuan Pengilang Penerbangan Am Amerika Syarikat (GAMA), juga berkata dalam temu bual dengan BatteryChina.com bahawa dalam bidang pesawat kecil, seperti kenderaan udara tanpa pemandu (UAV), bateri kuasa telah menunjukkan ciri-ciri mereka. kelebihan dan pasaran yang menjanjikan.

Ketahanan yang singkat adalah titik kesakitan yang besar untuk dron

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, penurunan berterusan dalam harga bateri litium dan bahagian uav lain telah mengurangkan kos keseluruhan UAV, dan juga memainkan peranan penting dalam meningkatkan pembangunan pesat dan promosi industri UAV awam. Walau bagaimanapun, tidak dapat dinafikan bahawa hayat bateri yang singkat bagi uav masih merupakan papan pendek yang menyekat pembangunan industri UAV, dan ia juga merupakan masalah teknikal yang perlu segera diatasi dalam pembangunan UAV di dunia.

“Di pasaran pada masa ini uav ketahanan pengguna arus perdana, secara amnya dalam masa 30 minit, terutamanya mengambil kira kapasiti bateri dan keseimbangan berat bateri,” big xinjiang innovation technology co., LTD., bekas pekerja bateri China menjelaskan lagi, “meningkatkan berat kapasiti bateri, sifat juga meningkat, akan menjejaskan kelajuan penerbangan uav dan hayat bateri. “Ia adalah pertukaran antara kapasiti bateri dan berat.”

Maksudnya, uav pengguna arus perdana, lebih daripada setengah jam tidak kembali, akan kehabisan kuasa dan ranap. Sudah tentu, untuk mengelakkan keadaan ini, syarikat uav awam akan menjalankan Tetapan penggera sistem yang sepadan dan panduan latihan, tetapi ini bukan penyelesaian akhir yang memuaskan.

Selain itu, terdapat banyak faktor yang boleh mengurangkan tempoh penerbangan uav, termasuk angin, ketinggian, suhu, gaya penerbangan dan penggunaan kuasa perkakasan pemerolehan maklumat. Contohnya, dron boleh terbang kurang masa dalam cuaca berangin berbanding biasa. Jika dron itu terbang dengan kuat, ia juga akan membawa kepada daya tahan yang lebih pendek.

Terdapat potensi besar dalam pasaran uav profesional untuk meningkatkan daya tahan

Data menunjukkan bahawa penghantaran global UAV awam mencapai 3.83 juta unit pada 2017, meningkat 60.92% tahun ke tahun, antaranya penghantaran UAV pengguna mencapai 3.45 juta unit, menyumbang lebih daripada 90% daripada jumlah keseluruhan, manakala bahagian pasaran UAV profesional adalah kurang daripada 10%. Jika UAV pengguna meluaskan kumpulan pelanggan kepada orang ramai dengan fotografi udara, fotografi udara sukan lasak, fotografi udara pemandangan, dsb., maka dengan kemajuan teknologi yang berterusan dan kos rendah berterusan peralatan perkakasan seperti bateri litium, The nilai pasaran UAV gred profesional dalam bidang seperti pemeriksaan kuasa elektrik, penggambaran drama filem dan TV, ekspres logistik, pertanyaan saluran paip minyak, komunikasi aplikasi, pemantauan perlindungan meteorologi dan alam sekitar, operasi pertanian dan perhutanan, ukur penderiaan jauh dan pemetaan juga akan digali secara beransur-ansur dan dipopularkan secara besar-besaran. Pada masa itu, prospek permintaan bateri litium uav awam juga sangat besar. Tetapi pada masa yang sama, uAV kelas profesional akan mempunyai keperluan yang lebih tinggi untuk hayat bateri, beban dan kestabilan.

Sejauh mana drone ingin terbang bergantung pada bateri. Titik kesakitan yang besar untuk kereta elektrik ialah jarak, tetapi ia masih diukur dalam ratusan kilometer. Kami kini menyebut bahawa UAV awam masih kekal dalam ketahanan tahap ini, dapat dilihat bahawa jurang antara keduanya masih sangat jelas.

Sesetengah penganalisis industri percaya bahawa halangan teknikal adalah agak tinggi kerana uav awam, terutamanya uav profesional, mempunyai keperluan yang jauh lebih tinggi pada ketumpatan tenaga, prestasi ringan dan pengganda bagi bateri litium berbanding bidang aplikasi lain. Oleh itu, perusahaan bateri litium yang menyokong uav mewah domestik adalah jauh lebih rendah daripada bidang aplikasi lain. Pada masa ini, hanya tenaga Ewei Lithium, ATL, Guangyu, Greep dan bahagian lain perusahaan bateri pek lembut ternary mempunyai susun atur dalam bidang ini.

Penggunaan luas bateri kuasa dalam bidang kenderaan tenaga baharu telah mempercepatkan pembaharuan industri automobil. Gergasi dan kerajaan automobil global sedang giat mempromosikan strategi elektrifikasi kenderaan. Begitu juga, bateri, sebagai pembawa penting revolusi tenaga, mempunyai potensi yang tidak dapat dinilai dalam penerbangan. Sama-sama kita tunggu dan lihat.