Մտնելով այս տարի՝ հանրության աչքի առաջ անօդաչու սարքերի թիվը զգալիորեն աճել է։ Մեր օրերում անօդաչու թռչող սարքերը, որպես «թռչող տեսախցիկներ», լուռ տարածված են դարձել երիտասարդների շրջանում։ Այնուամենայնիվ, սխալ կլինի կարծել, որ սրանք միակ բաներն են, որ կարող են անել քաղաքացիական անօդաչու թռչող սարքերը: Անօդաչու թռչող սարքերի տեխնոլոգիայի արագ առաջընթացի և մեծ տվյալների, շարժական ինտերնետի և այլ տեղեկատվական տեխնոլոգիաների հետ դրա խորը ինտեգրման հետ մեկտեղ, անօդաչու թռչող սարքը, որպես տեղեկատվության հավաքող, խորապես ներթափանցել է մարդկանց կյանքի բոլոր ոլորտները և լայնորեն օգտագործվել էլեկտրաէներգիայի, կապի, օդերևութաբանության մեջ: , գյուղատնտեսություն, անտառային տնտեսություն, օվկիանոս, կինո և հեռուստատեսություն, իրավապահ մարմիններ, փրկարարական, էքսպրես առաքում և այլ ոլորտներ։ Եվ շատ ոլորտներում ցուցադրել են գերազանց տեխնիկական և տնտեսական օգուտներ։

Քաղաքացիական uav շուկայում մարտկոցների պահանջարկի աճ կնկատվի գարնանը

Ինստիտուցիոնալ վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ քաղաքացիական անօդաչու թռչող սարքերի առաքումը Չինաստանում 2.96 թվականին հասել է 2017 միլիոնի, ինչը կազմում է համաշխարհային շուկայի 77.28%-ը, և ակնկալվում է, որ քաղաքացիական անօդաչու թռչող սարքերի առաքումը Չինաստան մինչև 8.34 թվականը կհասնի 2020 միլիոնի։ Կառաքվի 10 միլիոն միավոր:

միացում Բարձր լարման մարտկոց 6S 22000 mAh ռազմական VTOL DRONE-ի համար

Մյուս կողմից, կառավարությունն աջակցում է նաև քաղաքացիական ավիամեքենաների շուկայի զարգացմանը։ Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության կողմից թողարկված քաղաքացիական անօդաչու թռչող սարքերի արտադրության զարգացման խթանման և ստանդարտացման ուղեցույցի համաձայն, Չինաստանի քաղաքացիական անօդաչու թռչող սարքերի արտադրության արժեքը մինչև 60 թվականը կհասնի 2020 միլիարդ յուանի: Մինչև 2025 թվականը քաղաքացիական անօդաչու թռչող սարքերի արտադրանքի արժեքը կկազմի: հասնել 180 մլրդ յուանի՝ ավելի քան 25 տոկոս տարեկան միջին աճի տեմպերով։ Քաղաքացիական անօդաչու թռչող սարքերի արդյունաբերության զարգացումը կարգավորելու նպատակով նոյեմբերի 23-ին նախարարությունը հրապարակել է նաև անօդաչու թռչող սարքերի արտադրողների պայմանները (նախագիծ), որը նախատեսված է արագացնել բարձրակարգ ձեռնարկությունների մշակումը, բարելավել արդյունաբերության զարգացման որակը, հուսով ենք, որ մեր երկրի քաղաքացիական օդանավերը արդյունաբերական մասշտաբով, տեխնիկական մակարդակով և շարունակում են պահպանել միջազգային առաջատար ձեռնարկությունների հզորության թափը: Միջազգային հարթությունում, ըստ արտասահմանյան լրատվամիջոցների, Ստանդարտացման միջազգային կազմակերպությունը (ISO) հրապարակել է անօդաչու թռչող սարքերի (ԱԹՍ) օգտագործման աշխարհում առաջին ստանդարտի նախագիծը: Նախագիծը հրապարակային մեկնաբանությունների համար բաց կլինի մինչև հաջորդ տարվա հունվարի 21-ը, և ակնկալվում է, որ հաջորդ տարվա վերջին այն կներառվի ISO ստանդարտ համակարգում: Այս ամենը ցույց է տալիս, որ UAV շուկան սկսում է զարգացման հնարավորությունների շրջանը:

Ավանդական մարտկոցների համեմատ՝ լիթիումի պոլիմերային մարտկոցները դարձել են գրեթե ստանդարտ քաղաքացիական անօդաչու թռչող սարքերի համար՝ իրենց թեթև քաշի և լիցքաթափման բարձր արագության պատճառով: Որոշ հաստատություններ կանխատեսում են, որ մինչև 2020 թվականը UAV շուկայական պահանջարկը էներգիայի մարտկոցի համար կգերազանցի 1 ԳՎտժ-ը և ակնկալվում է, որ այն կհասնի 1.25 ԳՎտժ-ի, կամ կդառնա ամենաարագ զարգացող արդյունաբերություններից մեկը լիթիումի իոնային մարտկոցների կիրառման ոլորտում: Միացյալ Նահանգների Գլխավոր ավիացիոն արտադրողների ասոցիացիայի (GAMA) նախագահ Փիթեր Բանսը BatteryChina.com-ին տված հարցազրույցում նույնպես ասաց, որ փոքր ինքնաթիռների, ինչպիսիք են փոքր անօդաչու թռչող սարքերը (ԱԹՍ), ուժային մարտկոցները ցույց են տվել իրենց. առավելություններ և հեռանկարային շուկա:

Կարճ տոկունությունը մեծ ցավ է դրոնների համար

Վերջին տարիներին լիթիումային մարտկոցների և այլ ՈՒԱԴ մասերի գնի շարունակական անկումը նվազեցրել է ԱԹՍ-ի ընդհանուր արժեքը, ինչպես նաև կարևոր դեր է խաղացել քաղաքացիական անօդաչու թռչող սարքերի արդյունաբերության արագ զարգացման և խթանման գործում: Այնուամենայնիվ, անհերքելի է, որ uav-ի մարտկոցի կարճ ժամկետը դեռևս կարճ տախտակ է, որը սահմանափակում է UAV արդյունաբերության զարգացումը, և դա նաև տեխնիկական խնդիր է, որը շտապ պետք է հաղթահարվի աշխարհում UAV-ի մշակման ժամանակ:

«Ներկայումս շուկայում առկա են սպառողների դիմացկունության հիմնական մեքենաները, ընդհանուր առմամբ 30 րոպեի ընթացքում, հիմնականում հաշվի առնելով մարտկոցի հզորությունը և մարտկոցի քաշի հավասարակշռությունը», – հետագայում բացատրեց Չինաստանի մարտկոցների նախկին աշխատակից Big xinjiang innovation technology co., LTD.-ն. մարտկոցի հզորության քաշը, բնությունը նույնպես մեծանում է, կազդի uav թռիչքի արագության և մարտկոցի ծառայության վրա: «Դա փոխզիջում է մարտկոցի հզորության և քաշի միջև»:

Այսինքն, ներկայիս հիմնական սպառողական uav-ը, ավելի քան կես ժամ չվերադառնա, հոսանքազրկվի ու կփչանա։ Իհարկե, այս իրավիճակը կանխելու համար քաղաքացիական անօդաչու ընկերությունները կիրականացնեն համապատասխան համակարգի ազդանշանային կարգավորումներ և ուսուցման ուղղորդում, սակայն դա բավարար վերջնական լուծում չէ:

Բացի այդ, կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք կարող են նվազեցնել uav թռիչքի տևողությունը, ներառյալ քամին, բարձրությունը, ջերմաստիճանը, թռիչքի ոճը և տեղեկատվության ստացման սարքավորումների էներգիայի սպառումը: Օրինակ, անօդաչու թռչող սարքերը քամոտ եղանակին սովորականից ավելի քիչ ժամանակ կարող են թռչել: Եթե ​​անօդաչու թռչող սարքը աշխույժ է թռչում, դա նույնպես կբերի շատ ավելի կարճ տոկունության:

Պրոֆեսիոնալ uav շուկայում հսկայական ներուժ կա դիմացկունությունը բարելավելու համար

Տվյալները ցույց են տվել, որ քաղաքացիական անօդաչու թռչող սարքերի համաշխարհային առաքումները 3.83 թվականին հասել են 2017 միլիոն միավորի՝ տարեկան կտրվածքով աճելով 60.92 տոկոսով, որոնց թվում սպառողական անօդաչու թռչող սարքերի առաքումները հասել են 3.45 միլիոն միավորի՝ կազմելով ընդհանուրի ավելի քան 90 տոկոսը, մինչդեռ պրոֆեսիոնալ ԱԹՍ-ների շուկայական մասնաբաժինը: 10%-ից պակաս էր։ Եթե ​​սպառողական անօդաչու թռչող սարքը ընդլայնում է հաճախորդների խումբը հանրությանը օդային լուսանկարչությամբ, էքստրեմալ սպորտի օդային լուսանկարչությամբ, դեկորացիաների օդային լուսանկարչությամբ և այլն, ապա տեխնոլոգիայի շարունակական առաջընթացի և ապարատային սարքավորումների շարունակական ցածր գնով, ինչպիսիք են լիթիումային մարտկոցը, Մասնագիտական ​​կարգի անօդաչու թռչող սարքի շուկայական արժեքը այնպիսի ոլորտներում, ինչպիսիք են էլեկտրաէներգիայի ստուգումը, կինոյի և հեռուստադատական ​​նկարահանումները, լոգիստիկ էքսպրեսը, նավթամուղի հարցումը, կիրառական հաղորդակցությունը, օդերևութաբանական և շրջակա միջավայրի պահպանության մոնիտորինգը, գյուղատնտեսությունը և անտառտնտեսությունը, հեռահար զոնդավորման հետազոտությունը և քարտեզագրումը, նույնպես կկատարվի: աստիճանաբար պեղվել և մեծ մասշտաբով տարածվել։ Այդ ժամանակ քաղաքացիական անօդաչուների լիթիումային մարտկոցի պահանջարկի հեռանկարը նույնպես շատ զգալի է։ Բայց միևնույն ժամանակ, պրոֆեսիոնալ դասի UAV-ները կունենան մարտկոցի կյանքի, ծանրաբեռնվածության և կայունության ավելի բարձր պահանջներ:

Թե որքան հեռու կուզենա թռչել դրոնը, կախված է մարտկոցից: Էլեկտրական մեքենաների համար մեծ ցավոտ կետը հեռահարությունն է, սակայն այն դեռևս չափվում է հարյուրավոր կիլոմետրերով: Այժմ մենք նշում ենք, որ քաղաքացիական անօդաչու թռչող սարքը դեռևս մնում է այս մակարդակի դիմացկունության մեջ, երևում է, որ այդ երկուսի միջև բացը դեռ շատ ակնհայտ է:

Արդյունաբերության որոշ վերլուծաբաններ կարծում են, որ տեխնիկական խոչընդոտները համեմատաբար բարձր են, քանի որ քաղաքացիական uav-ը, հատկապես պրոֆեսիոնալ uav-ը, զգալիորեն ավելի բարձր պահանջներ ունի էներգիայի խտության, թեթևության և լիթիումային մարտկոցների բազմապատկիչ աշխատանքի նկատմամբ, քան այլ կիրառական ոլորտները: Հետևաբար, կենցաղային բարձրակարգ uav աջակցող լիթիումային մարտկոցների ձեռնարկությունները զգալիորեն ավելի քիչ են, քան այլ կիրառական ոլորտները: Ներկայումս այս ոլորտում դասավորություն ունեն միայն Ewei Lithium Energy, ATL, Guangyu, Greep և եռակի փափուկ փաթեթի մարտկոցների ձեռնարկությունների այլ մասեր:

Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցի լայն կիրառումը նոր էներգետիկ մեքենաների ոլորտում արագացրել է ավտոմոբիլային արդյունաբերության բարեփոխումները։ Համաշխարհային ավտոմոբիլային հսկաները և կառավարությունները ակտիվորեն առաջ են մղում մեքենաների էլեկտրաֆիկացման ռազմավարությունը: Նմանապես, մարտկոցները, որպես էներգետիկ հեղափոխության կարևոր կրող, անգնահատելի ներուժ ունեն ավիացիայում։ Սպասենք ու տեսնենք։