Od vstupu do tohto roka sa počet dronov v očiach verejnosti výrazne zvýšil. V súčasnosti sa drony ako „lietajúce kamery“ potichu stávajú populárnymi medzi mladými ľuďmi. Bolo by však chybou myslieť si, že toto sú jediné veci, ktoré civilné drony dokážu. S rýchlym pokrokom technológie UAV a jej hlbokou integráciou s veľkými dátami, mobilným internetom a inými informačnými technológiami prenikol UAV ako zberateľ informácií hlboko do každej oblasti ľudského života a široko sa používa v elektrine, komunikáciách, meteorológii. , poľnohospodárstvo, lesníctvo, oceán, film a televízia, presadzovanie práva, záchranárstvo, expresné doručovanie a ďalšie oblasti. A v mnohých oblastiach preukázali vynikajúce technické účinky a ekonomické výhody.

Civilný trh UAV zaznamená na jar prudký nárast dopytu po batériách

Inštitucionálne štatistiky ukazujú, že zásielka civilných UAV v Číne dosiahla v roku 2.96 2017 milióna, čo predstavuje 77.28 % celosvetového trhu, a očakáva sa, že zásielka civilných UAV v Číne dosiahne do roku 8.34 2020 milióna. Vyexpeduje sa 10 miliónov kusov.

prepojenie Vysokonapäťová batéria 6S 22000mAh pre vojenský VTOL DRONE

Na druhej strane vláda podporuje aj rozvoj civilného trhu s UAV. Podľa Usmernenia o podpore a štandardizácii rozvoja výroby civilných UAV, ktoré vydalo Ministerstvo priemyslu a informačných technológií, výstupná hodnota čínskeho civilného UAV priemyslu dosiahne do roku 60 2020 miliárd juanov. Do roku 2025 bude výstupná hodnota civilných bezpilotných lietadiel dosiahnuť 180 miliárd juanov s priemerným ročným rastom viac ako 25 percent. Na reguláciu rozvoja civilného uav priemyslu, 23. novembra zostavené ministerstvo zverejnilo aj špecifikáciu (návrh) výrobcov bezpilotných lietadiel (uav) “, má za cieľ urýchliť pestovanie špičkových podnikov, zlepšiť kvalitu priemyselného rozvoja, dúfame, že náš civilné UAV krajiny v priemyselnom meradle, technickej úrovni a pokračovať v udržiavaní tempa medzinárodnej vedúcej podnikovej sily. Na medzinárodnom poli, podľa správ zahraničných médií, Medzinárodná organizácia pre normalizáciu (ISO) zverejnila návrh prvého štandardu na svete pre používanie bezpilotných lietadiel (UAV). Návrh bude prístupný verejnosti na pripomienkovanie do 21. januára budúceho roka a očakáva sa, že bude začlenený do systému noriem ISO koncom budúceho roka. To všetko naznačuje, že trh UAV začína obdobie príležitostí na rozvoj.

V porovnaní s tradičnými batériami sa lítium-polymérové ​​batérie stali takmer štandardom pre civilné drony vďaka svojej nízkej hmotnosti a vysokej rýchlosti vybíjania. Niektoré inštitúcie predpovedajú, že do roku 2020 presiahne dopyt na trhu UAV po napájacej batérii 1 GWh a očakáva sa, že dosiahne 1.25 GWh, alebo sa stane jedným z najrýchlejšie rastúcich odvetví v oblasti aplikácie lítium-iónových batérií. Peter Bunce, prezident General Aviation Manufacturers Association of the United States (GAMA), tiež v rozhovore pre BatteryChina.com uviedol, že v oblasti malých lietadiel, ako sú malé bezpilotné lietadlá (UAV), energetické batérie ukázali svoju výhody a perspektívny trh.

Krátka výdrž je pre drony veľkou bolesťou

V posledných rokoch neustály pokles ceny lítiových batérií a iných častí UAV znížil celkové náklady na UAV a tiež zohral dôležitú úlohu pri podpore rýchleho rozvoja a propagácie civilného priemyslu UAV. Je však nepopierateľné, že krátka životnosť batérie UAV je stále krátkou doskou, ktorá obmedzuje rozvoj priemyslu UAV, a je to tiež technický problém, ktorý treba urýchlene prekonať pri vývoji UAV vo svete.

„Na trhu je v súčasnosti hlavný prúd spotrebiteľskej výdrže uavs, vo všeobecnosti do 30 minút, najmä s ohľadom na kapacitu batérie a vyváženie hmotnosti batérie,“ ďalej vysvetlil big xinjiang innovation technology co., LTD., bývalý zamestnanec spoločnosti Battery China, „zvýšenie hmotnosť kapacity batérie, príroda sa tiež zvyšuje, ovplyvní rýchlosť letu uav a životnosť batérie. “Je to kompromis medzi kapacitou batérie a hmotnosťou.”

To znamená, že súčasný bežný spotrebiteľský uav, viac ako pol hodiny sa nevráti, dôjde energie a havaruje. Samozrejme, aby sa predišlo tejto situácii, civilné spoločnosti UAV vykonajú príslušné nastavenia alarmov systému a usmerňujú školenia, ale toto nie je uspokojivé konečné riešenie.

Okrem toho existuje veľa faktorov, ktoré môžu skrátiť trvanie letu UAV, vrátane vetra, nadmorskej výšky, teploty, štýlu letu a spotreby energie hardvéru na získavanie informácií. Drony môžu napríklad vo veternom počasí lietať kratší čas ako zvyčajne. Ak dron letí razantne, povedie to aj k oveľa kratšej výdrži.

Na trhu profesionálnych UAV je obrovský potenciál na zlepšenie odolnosti

Údaje ukázali, že celosvetové dodávky civilných UAV dosiahli v roku 3.83 2017 milióna kusov, čo je medziročný nárast o 60.92 %, pričom dodávky spotrebiteľských UAV dosiahli 3.45 milióna kusov, čo predstavuje viac ako 90 % z celkového počtu, pričom trhový podiel profesionálnych UAV bolo menej ako 10 %. Ak spotrebiteľský UAV rozšíri zákaznícku skupinu verejnosti o letecké fotografovanie, letecké fotografovanie extrémnych športov, letecké fotografovanie scenérie atď., potom s neustálym pokrokom technológie a trvalo nízkymi nákladmi na hardvérové ​​vybavenie, ako je lítiová batéria, trhová hodnota profesionálneho UAV v takých oblastiach, ako je inšpekcia elektrickej energie, filmové a televízne natáčanie dramatických filmov, logistika, prieskum ropovodov, aplikačná komunikácia, meteorologické monitorovanie a monitorovanie ochrany životného prostredia, poľnohospodárstvo a lesníctvo, prieskum a mapovanie na diaľku. postupne vo veľkom hĺbili a popularizovali. V tom čase je perspektíva dopytu po lítiovej batérii civilných UAV tiež veľmi značná. UAV profesionálnej triedy však budú mať zároveň vyššie požiadavky na výdrž batérie, zaťaženie a stabilitu.

Ako ďaleko chce dron letieť závisí od batérie. Veľkým bolestivým bodom elektromobilov je dojazd, no stále sa meria v stovkách kilometrov. Teraz spomíname, že civilné UAV stále zostáva vo výdrži tejto úrovne, je vidieť, že priepasť medzi nimi je stále veľmi zrejmá.

Niektorí priemyselní analytici sa domnievajú, že technické bariéry sú relatívne vysoké, pretože civilné UAV, najmä profesionálne UAV, majú výrazne vyššie požiadavky na hustotu energie, nízku hmotnosť a multiplikačný výkon lítiových batérií ako iné aplikačné oblasti. Preto je počet domácich špičkových uav podporujúcich lítiové batérie výrazne nižší ako v iných aplikačných oblastiach. V súčasnosti majú v tejto oblasti usporiadanie iba Ewei Lithium energy, ATL, Guangyu, Greep a ďalšie časti podnikov s trojitým soft packom.

Široké uplatnenie napájacích batérií v oblasti nových energetických vozidiel urýchlilo reformu automobilového priemyslu. Globálni automobiloví giganti a vlády energicky presadzujú stratégiu elektrifikácie vozidiel. Podobne aj batérie, ako dôležitý nositeľ energetickej revolúcie, majú neoceniteľný potenciál v letectve. pockajme a uvidime.