Быйылкы жылы элдин көз алдында дрондордун саны бир топ көбөйдү. Бүгүнкү күндө “учуучу камералар” катары дрондор жаштар арасында акырындап популярдуу болуп калды. Бирок жарандык учкучсуз учактар ​​ушулар гана жасай алат деп ойлосок жаңылыштык болот. UAV технологиясынын тез прогресси жана анын чоң маалыматтар, мобилдик Интернет жана башка маалымат технологиялары менен терең интеграциясы менен, UAV маалымат жыйноочу катары адамдардын жашоосунун бардык тармагына терең кирип, электр энергетикасында, байланышта, метеорологияда кеңири колдонулууда. , айыл чарба, токой чарбасы, океан, кино жана телевидение, укук коргоо, куткаруу, экспресс жеткирүү жана башка тармактарда. Ал эми көптөгөн тармактарда мыкты техникалык эффектилерди жана экономикалык пайдаларды көрсөтүштү.

Жарандык учкучсуз учак рыногунда жазында аккумуляторго суроо-талаптын өсүшү байкалат

Институционалдык статистика көрсөткөндөй, Кытайда жарандык учкучсуз учактарды ташуу 2.96-жылы 2017 миллионго жеткен, бул дүйнөлүк рыноктун 77.28% түзөт жана 8.34-жылга карата Кытайда жарандык учкучсуз учактарды ташуу 2020 миллионго жетет деп күтүлүүдө. 10 миллион даана жөнөтүлөт.

Аскердик VTOL DRONE үчүн жогорку чыңалуудагы батарея 6S 22000mAh

Башка жагынан алып караганда, өкмөт жарандык учкучсуз учактар ​​рыногун өнүктүрүүнү да колдойт. Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлиги тарабынан чыгарылган Жарандык учкучсуз учактарды өндүрүүнү илгерилетүү жана стандартташтыруу боюнча колдонмого ылайык, Кытайдын жарандык учкучсуз учуучу учактар ​​өнөр жайынын өндүрүштүк наркы 60-жылга чейин 2020 миллиард юаньга жетет. 2025-жылга карата жарандык учкучсуз учактардын өндүрүштүк наркы 180 миллиард юанга жетип, жылдык орточо есуш темпи 25 проценттен ашты. Жарандык учкучсуз авиация тармагын өнүктүрүүнү жөнгө салуу үчүн 23-ноябрда түзүлгөн министрлик дагы учкучсуз учуучу аппараттын (учуучу аппараттын) өндүрүүчүлөрүнүн спецификациясын (долбоорун) чыгарды, жогорку ишканаларды иштетүүнү тездетүү, өнөр жайды өнүктүрүүнүн сапатын жогорулатуу, биздин үмүттөнөм. өлкөнүн жарандык учкучтары өнөр жай масштабында, техникалык деңгээлде жана эл аралык алдыңкы ишкананын кубаттуулугунун импульсун сактап калууда. Эл аралык фронтто, чет элдик басылмалардын билдирүүлөрүнө караганда, Эл аралык стандартташтыруу уюму (ISO) пилотсуз учуучу аппараттарды (УАВ) колдонуу боюнча дүйнөдөгү биринчи стандарттын долбоорун чыгарды. Долбоор келерки жылдын 21-январына чейин коомдук талкууга коюлат жана ал келерки жылдын аягында ISO стандарттык системасына киргизилет деп күтүлүүдө. Булардын бардыгы учкучсуз авиация рыногу өнүгүү мүмкүнчүлүктөрүн мезгилине кирип жатканын көрсөтүп турат.

Салттуу батарейкалар менен салыштырганда, литий-полимердик батарейкалар жеңил салмагы жана разряддын жогорку ылдамдыгы менен жарандык учкучсуз учактар ​​үчүн дээрлик стандарттуу болуп калды. Кээ бир институттар 2020-жылга карата UAV рыногунда электр энергиясына болгон суроо-талап 1 ГВт сааттан ашат жана 1.25 ГВт саатка жетет же литий-иондук батарейканы колдонуу тармагында эң тез өнүгүп келе жаткан тармактардын бири болуп калат деп болжолдошууда. Америка Кошмо Штаттарынын Жалпы Авиация Өндүрүүчүлөр Ассоциациясынын (GAMA) президенти Питер Банс дагы BatteryChina.com сайтына берген маегинде кичинекей учкучсуз учуучу аппараттар (UAV) сыяктуу чакан учактар ​​тармагында кубаттуу батареялар өздөрүнүн күчүн көрсөткөнүн айтты. артыкчылыктары жана келечектүү рынок.

Кыска чыдамкайлык дрондор үчүн чоң оору болуп саналат

Акыркы жылдары, литий батареяларынын жана башка учкучсуз бөлүктөрдүн баанын тынымсыз төмөндөшү UAVнын жалпы баасын төмөндөттү, ошондой эле жарандык UAV өнөр жайынын тез өнүгүшүн жана илгериленишин жогорулатууда маанилүү ролду ойноду. Бирок, учкучсуз учактын батареясынын кыска иштөө мөөнөтү дагы эле УНТ өнөр жайынын өнүгүшүн чектеген кыска такта экендигин танууга болбойт, ошондой эле бул дүйнөдө UAV өнүктүрүүдө тез арада чечиле турган техникалык көйгөй болуп саналат.

“Учурда рынокто негизги керектөөчү чыдамкай учуучу аппараттар, негизинен, батареянын сыйымдуулугун жана батареянын салмагынын балансын эске алганда, жалпысынан 30 мүнөттүн ичинде”, – деп түшүндүрдү Big Xinjiang innovation Technology Co., LTD. батареянын сыйымдуулугунун салмагы, табияты да жогорулайт, UAV учуу ылдамдыгына жана батареянын иштөө мөөнөтүн таасир этет. “Бул батареянын сыйымдуулугу менен салмагынын ортосундагы соода.”

Башкача айтканда, азыркы негизги керектөөчү UAV жарым сааттан ашык убакыттан кийин кайтып келбей, кубаты түгөнүп, аварияга учурайт. Албетте, бул кырдаалды алдын алуу үчүн жарандык учкучсуз авиация компаниялары тиешелүү системанын сигнализациясынын Орнотууларын жана окутуу боюнча көрсөтмөлөрдү аткарышат, бирок бул канааттандырарлык акыркы чечим эмес.

Мындан тышкары, шамал, бийиктик, температура, учуу стили жана маалымат алуу аппараттык энергия керектөө, анын ичинде UAV учуу мөөнөтүн кыскарта турган көптөгөн факторлор бар. Мисалы, дрондор шамалдуу аба ырайында адаттагыдан азыраак уча алат. Дрон күчтүү учуп жатса, ал дагы бир топ кыска чыдамкайлыкка алып келет.

Туруктуулукту жогорулатуу үчүн профессионалдык учуучу аппараттар рыногунда чоң потенциал бар

Маалыматтар көрсөткөндөй, 3.83-жылы жарандык пилотсуз учактардын дүйнөлүк ташуулары 2017 миллион даанага жеткен, бул жылдагыдан 60.92% га, анын ичинде керектөөчү учкучсуз учактарды ташуу 3.45 миллион даанага жетип, жалпы көлөмдүн 90% дан ашыгын түзөт, ал эми кесипкөй учкучсуз учактардын рыноктук үлүшү. 10% дан аз болгон. Эгерде керектөөчү УУА кардарлардын тобун калкка аэрофотосүрөткө тартуу, экстремалдык спорттун аэрофотосүрөттөрү, пейзаждарды аэрофотосүрөткө тартуу ж. Электр энергиясын текшерүү, кино жана телекөрсөтүү тартуу, логистикалык экспресс, мунай түтүктөрүн изилдөө, колдонмо байланышы, метеорологиялык жана курчап турган чөйрөнү коргоонун мониторинги, айыл чарба жана токой чарбачылыгы, алыстан зонддоо маркшейдерлери жана карта түзүү сыяктуу тармактарда профессионалдуу деңгээлдеги учкучсуз учактардын рыноктук баасы да бара-бара казылып, кеңири масштабда кеңири жайылган. Ошол убакта жарандык учкучсуз учактын литий батареясына суроо-талаптын келечеги да абдан чоң. Бирок, ошол эле учурда, профессионалдык класстагы UAVs батареянын иштөө мөөнөтү, жүктөө жана туруктуулук үчүн жогорку талаптарга ээ болот.

Дрон канча аралыкка учууну каалаары батареядан көз каранды. Электр машиналары үчүн чоң оору – аралык, бирок ал дагы эле жүздөгөн километрлер менен ченелет. Биз азыр жарандык UAV дагы эле ушул деңгээлдеги чыдамкайлыкта калаарын айтып жатабыз, экөөнүн ортосундагы ажырым дагы эле ачык экенин көрүүгө болот.

Кээ бир өнөр жай аналитиктери техникалык тоскоолдуктар салыштырмалуу жогору деп эсептешет, анткени жарандык UAV, айрыкча, профессионалдык UAV, энергиянын тыгыздыгы, литий батарейкаларынын жеңил салмагы жана мультипликатордук иштеши боюнча башка колдонуу тармактарына караганда бир кыйла жогору талаптарга ээ. Ошондуктан, ата мекендик жогорку чендеги UAV колдоо литий батарейка ишканалар башка колдонуу талааларына караганда бир кыйла аз. Азыркы учурда, бир гана Ewei Lithium Energy, ATL, Guangyu, Greep жана тернардык жумшак пакети батарея ишканалардын башка бөлүктөрү бул тармакта бир макети бар.

Жаңы энергетикалык унаалар тармагында кубаттуу батареянын кеңири колдонулушу автомобиль өнөр жайын реформалоону тездетти. Глобалдык автомобиль гиганттары жана өкмөттөрү унааларды электрлештирүү стратегиясын активдүү түрдө жайылтып жатышат. Ошо сыяктуу эле, батареялар энергетикалык революциянын маанилүү алып жүрүүчүсү катары авиацияда баа жеткис потенциалга ээ. Күтүп көрөлү.