Intrând în acest an, numărul de drone în ochii publicului a crescut semnificativ. În zilele noastre, dronele, ca „camere zburătoare”, au devenit în liniște populare în rândul tinerilor. Cu toate acestea, ar fi o greșeală să credem că acestea sunt singurele lucruri pe care le pot face dronele civile. Odată cu progresul rapid al tehnologiei UAV și integrarea sa profundă cu big data, internetul mobil și alte tehnologii informaționale, UAV, ca colector de informații, a pătruns adânc în fiecare domeniu al vieții oamenilor și a fost utilizat pe scară largă în electricitate, comunicații, meteorologie. , agricultură, silvicultură, ocean, film și televiziune, aplicarea legii, salvare, livrare expres și alte domenii. Și în multe domenii au demonstrat efecte tehnice excelente și beneficii economice.

Piața civilă a uavurilor va înregistra o creștere a cererii de baterii în primăvară

Statisticile instituționale arată că transportul de UAV-uri civile în China a ajuns la 2.96 milioane în 2017, reprezentând 77.28% din piața globală și este de așteptat ca transportul de UAV-uri civile în China să ajungă la 8.34 milioane până în 2020. La nivel global, mai mult de Vor fi livrate 10 milioane de unități.

baterie de înaltă tensiune 6S 22000mAh pentru DRONĂ militară VTOL

Pe de altă parte, guvernul sprijină și dezvoltarea pieței civile de uav. Conform Ghidului privind promovarea și standardizarea dezvoltării producției civile UAV emis de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, valoarea producției industriei civile UAV din China va ajunge la 60 de miliarde de yuani până în 2020. Până în 2025, valoarea producției dronelor civile va ajunge la 180 de miliarde de yuani, cu o rată medie anuală de creștere de peste 25 la sută. Pentru a reglementa dezvoltarea industriei civile UAV, la 23 noiembrie, Ministerul a elaborat, de asemenea, a lansat condițiile de specificație a producătorilor de vehicule aeriene fără pilot (UAV) (proiect) „, este destinat să accelereze cultivarea întreprinderilor superioare, îmbunătățirea calității dezvoltării industriale, sperăm că noastre UAV-uri civile de țară la scară industrială, la nivel tehnic și continuă să mențină impulsul de putere internațională a întreprinderii de lider. Pe plan internațional, potrivit rapoartelor presei străine, Organizația Internațională pentru Standardizare (ISO) a lansat proiectul primului standard din lume pentru utilizarea vehiculelor aeriene fără pilot (UAV). Proiectul va fi deschis pentru comentarii publice până pe 21 ianuarie anul viitor și este de așteptat să fie încorporat în sistemul standard ISO în cursul anului viitor. Toate acestea indică faptul că piața uav-urilor inaugurează perioada oportunității de dezvoltare.

În comparație cu bateriile tradiționale, bateriile cu polimer de litiu au devenit aproape standard pentru dronele civile datorită greutății reduse și ratei mari de descărcare. Unele instituții prevăd că până în 2020, cererea de pe piața uav-ului pentru baterii de putere va depăși 1 GWh și este de așteptat să ajungă la 1.25 GWh sau să devină una dintre industriile cu cea mai rapidă creștere în domeniul aplicării bateriilor litiu-ion. Peter Bunce, președintele Asociației Generale a Producătorilor de Aviație din Statele Unite (GAMA), a mai spus într-un interviu acordat BatteryChina.com că în domeniul aeronavelor mici, cum ar fi vehiculele aeriene fără pilot (UAV), bateriile de putere și-au demonstrat avantaje și o piață promițătoare.

Rezistenta scurta este un mare punct de durere pentru drone

În ultimii ani, scăderea continuă a prețului bateriilor cu litiu și a altor piese de UAV a redus costul total al UAV și a jucat, de asemenea, un rol important în stimularea dezvoltării și promovării rapide a industriei civile UAV. Cu toate acestea, este de netăgăduit că durata scurtă de viață a bateriei a UAV este încă o placă scurtă care limitează dezvoltarea industriei UAV și este, de asemenea, o problemă tehnică care trebuie depășită urgent în dezvoltarea UAV în lume.

„În prezent, pe piață, uav-urile de anduranță pentru consumatori, în general în 30 de minute, având în vedere în principal capacitatea bateriei și echilibrul greutății bateriei”, a explicat în continuare big Xinjiang Innovation Technology Co., LTD., un fost angajat al bateriei China, „creșterea greutatea capacității bateriei, natura crește, de asemenea, va afecta viteza de zbor a uav-ului și durata de viață a bateriei. „Este un compromis între capacitatea bateriei și greutate.”

Adică, uav-ul curent de consum, mai mult de o jumătate de oră nu se întoarce, va rămâne fără putere și se va prăbuși. Desigur, pentru a preveni această situație, companiile civile de uav vor efectua setările de alarmă ale sistemului corespunzătoare și îndrumările de instruire, dar aceasta nu este o soluție finală satisfăcătoare.

În plus, există mulți factori care pot reduce durata zborului uav, inclusiv vântul, altitudinea, temperatura, stilul de zbor și consumul de energie al hardware-ului de achiziție de informații. De exemplu, dronele pot zbura mai puțin timp pe vreme cu vânt decât de obicei. Dacă drona zboară puternic, va duce și la o rezistență mult mai scurtă.

Există un potențial imens pe piața uav-urilor profesionale pentru a îmbunătăți rezistența

Datele au arătat că transporturile globale de UAV-uri civile au ajuns la 3.83 milioane de unități în 2017, în creștere cu 60.92% față de anul precedent, printre care transporturile de UAV-uri de consum au ajuns la 3.45 milioane de unități, reprezentând mai mult de 90% din total, în timp ce cota de piață a UAV-urilor profesionale a fost mai mică de 10%. Dacă UAV-ul de consum extinde grupul de clienți către public cu fotografii aeriene, fotografie aeriană a sporturilor extreme, fotografie aeriană a peisajului etc., atunci odată cu progresul continuu al tehnologiei și costul scăzut continuu al echipamentelor hardware, cum ar fi bateria cu litiu, Valoarea de piață a UAV-ului de calitate profesională în domenii precum inspecția energiei electrice, filmările de filme și drame TV, logistica expres, interogarea conductelor de petrol, comunicarea aplicațiilor, monitorizarea meteorologică și a protecției mediului, operațiunile agricole și forestiere, topografie și cartografiere cu teledetecție vor fi, de asemenea sapat treptat si popularizat pe scara larga. La acel moment, perspectiva cererii de baterie cu litiu a uavurilor civile este, de asemenea, foarte considerabilă. Dar, în același timp, uAV-urile de clasă profesională vor avea cerințe mai mari pentru durata de viață a bateriei, încărcare și stabilitate.

Cât de departe vrea să zboare o dronă depinde de baterie. Un mare punct de durere pentru mașinile electrice este autonomia, dar încă se măsoară în sute de kilometri. Menționăm acum că UAV-ul civil rămâne încă în anduranța acestui nivel, se vede că decalajul dintre cele două este încă foarte evident.

Unii analiști din industrie consideră că barierele tehnice sunt relativ mari, deoarece uav-ul civil, în special uav-ul profesional, are cerințe semnificativ mai mari privind densitatea energiei, greutatea redusă și performanța multiplicatoare a bateriilor cu litiu decât alte domenii de aplicare. Prin urmare, uav-urile interne de vârf care sprijină întreprinderile de baterii cu litiu sunt semnificativ mai mici decât alte domenii de aplicare. În prezent, numai Ewei Lithium Energy, ATL, Guangyu, Greep și alte părți ale întreprinderilor ternare de baterii soft pack au un aspect în acest domeniu.

Aplicarea largă a bateriei de putere în domeniul vehiculelor cu energie nouă a accelerat reforma industriei auto. Giganții auto mondiali și guvernele promovează cu fermitate strategia de electrificare a vehiculelor. În mod similar, bateriile, ca purtător important al revoluției energetice, au un potențial inestimabil în aviație. Să așteptăm și să vedem.