Bu yilga kirib, jamoatchilik e’tiboridagi dronlar soni sezilarli darajada oshdi. Hozirgi kunda dronlar “uchuvchi kameralar” sifatida yoshlar orasida jimgina mashhur bo’lib qoldi. Biroq, bu faqat fuqarolik dronlari qila oladigan narsa deb o’ylash xato bo’ladi. UAV texnologiyasining jadal rivojlanishi va uning katta ma’lumotlar, mobil Internet va boshqa axborot texnologiyalari bilan chuqur integratsiyalashuvi bilan UAV axborot yig’uvchi sifatida odamlar hayotining barcha sohalariga chuqur kirib bordi va elektr energiyasi, aloqa, meteorologiyada keng qo’llanildi. , qishloq xo’jaligi, o’rmon xo’jaligi, okean, kino va televidenie, huquqni muhofaza qilish, qutqaruv, tezkor etkazib berish va boshqa sohalar. Va ko’plab sohalarda mukammal texnik effektlar va iqtisodiy foyda ko’rsatdi.

Fuqarolik uchuvchisiz samolyotlar bozori bahorda akkumulyatorga bo’lgan talabning oshishiga guvoh bo’ladi

Institutsional statistik ma’lumotlar shuni ko’rsatadiki, 2.96 yilda Xitoyda fuqarolik uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotlar jo’natilishi 2017 million donaga yetdi, bu jahon bozorining 77.28 foizini tashkil etdi va 8.34 yilga kelib Xitoyda fuqarolik uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchi samolyotlarning jo’natilishi 2020 millionga yetishi kutilmoqda. 10 million dona jo’natiladi.

Harbiy VTOL DRONE uchun yuqori kuchlanishli batareya 6S 22000mAh

Boshqa tomondan, hukumat fuqarolik uchoqlari bozorini rivojlantirishni ham qo’llab-quvvatlaydi. Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi tomonidan chiqarilgan Fuqarolik UAV ishlab chiqarishni rivojlantirishni rag’batlantirish va standartlashtirish bo’yicha yo’riqnomaga ko’ra, Xitoyning fuqarolik UAV sanoatining ishlab chiqarish qiymati 60 yilga borib 2020 milliard yuanga etadi. 2025 yilga kelib, fuqarolik dronlarining ishlab chiqarish qiymati. o’rtacha yillik o’sish sur’ati 180 foizdan ortiq bo’lgan 25 milliard yuanga yetdi. Fuqarolik UAV sanoatini rivojlantirishni tartibga solish uchun 23-noyabr kuni vazirlik tomonidan tuzilgan uchuvchisiz uchish apparati (UAV) ishlab chiqaruvchilarining spesifikasiyasi (loyihasi) shartlari ham e’lon qilindi “, ustun korxonalarni etishtirishni tezlashtirish, sanoatni rivojlantirish sifatini oshirish, umid qilamizki, bizning mamlakat fuqarolik uchoqlari sanoat miqyosida, texnik darajasida va xalqaro yetakchi korxona kuchini saqlab qolishda davom etmoqda. Xalqaro jabhada, xorijiy ommaviy axborot vositalarining xabarlariga ko’ra, Xalqaro standartlashtirish tashkiloti (ISO) uchuvchisiz havo vositalaridan (UAV) foydalanish bo’yicha dunyodagi birinchi standart loyihasini e’lon qildi. Loyiha kelgusi yilning 21 yanvariga qadar jamoatchilik muhokamasi uchun ochiq bo’ladi va kelgusi yil oxirida u ISO standart tizimiga kiritilishi kutilmoqda. Bularning barchasi UAV bozori rivojlanish imkoniyatlari davrini boshlaganidan dalolat beradi.

An’anaviy batareyalar bilan taqqoslaganda, lityum polimer batareyalar engil vazni va yuqori zaryadsizlanishi tufayli fuqarolik dronlari uchun deyarli standart bo’lib qoldi. Ba’zi institutlar 2020 yilga borib, quvvat akkumulyatori uchun UAV bozorining talabi 1 GWh dan oshib ketishini va 1.25 GVt soatni tashkil etishini yoki lityum-ion batareyalarni qo’llash sohasida eng tez rivojlanayotgan tarmoqlardan biriga aylanishini taxmin qilmoqda. Amerika Qo’shma Shtatlari Umumiy Aviatsiya Ishlab chiqaruvchilari Assotsiatsiyasi (GAMA) prezidenti Piter Bans ham BatteryChina.com saytiga bergan intervyusida kichik uchuvchisiz uchish apparatlari (UAV) kabi kichik samolyotlar sohasida quvvat akkumulyatorlari o’zining ajoyibligini ko’rsatdi. afzalliklari va istiqbolli bozor.

Qisqa chidamlilik dronlar uchun katta og’riqdir

So’nggi yillarda lityum batareyalar va boshqa UAV qismlari narxining doimiy pasayishi UAVning umumiy narxini pasaytirdi, shuningdek, fuqarolik UAV sanoatining jadal rivojlanishi va rag’batlantirilishida muhim rol o’ynadi. Shu bilan birga, uchuvchisiz havo vositalarining qisqa batareya quvvati hali ham UAV sanoatining rivojlanishini cheklab qo’yadigan qisqa taxta bo’lib qolishi va u ham dunyoda UAVni rivojlantirishda zudlik bilan hal qilinishi kerak bo’lgan texnik muammo ekanligini inkor etib bo’lmaydi.

“Hozirda bozorda asosiy iste’molchining chidamliligi 30 daqiqada, asosan batareya quvvati va batareyaning og’irligi muvozanatini hisobga olgan holda”, Xitoyning akkumulyatorining sobiq xodimi Big Xinjiang Innovation Technology Co., LTD. batareya quvvati og’irligi, tabiat ham ortadi, UAV parvoz tezligi va batareyaning ishlash muddatiga ta’sir qiladi. “Bu batareya quvvati va og’irligi o’rtasidagi kelishuvdir.”

Ya’ni, hozirgi asosiy iste’molchi UAV, yarim soatdan ko’proq vaqt qaytib kelmaydi, quvvati tugaydi va qulab tushadi. Albatta, bu vaziyatning oldini olish uchun fuqarolik uchuvchisiz samolyotlar kompaniyalari tegishli signalizatsiya tizimini sozlash va o’qitish bo’yicha ko’rsatmalarni amalga oshiradilar, ammo bu qoniqarli yakuniy yechim emas.

Bundan tashqari, uchuvchisiz uchish uchish vaqtini qisqartirishi mumkin bo’lgan ko’plab omillar mavjud, jumladan, shamol, balandlik, harorat, parvoz uslubi va ma’lumotni yig’ish uskunasining quvvat sarfi. Masalan, dronlar shamolli havoda odatdagidan kamroq vaqt ucha oladi. Agar dron kuchli uchayotgan bo’lsa, bu ham ancha qisqaroq chidamlilikka olib keladi.

Professional UAV bozorida chidamlilikni oshirish uchun katta imkoniyatlar mavjud

Ma’lumotlar shuni ko’rsatdiki, 3.83 yilda dunyo bo’ylab fuqarolik uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchi samolyotlar jo’natmalari 2017 million donaga yetdi, bu o’tgan yilning shu davriga nisbatan 60.92 foizga o’sdi, shu jumladan iste’molchi uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchi samolyotlar jo’natmalari 3.45 million donaga yetdi, bu umumiy hajmning 90 foizdan ortig’ini, professional uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchi samolyotlarning bozor ulushi esa 10 million donani tashkil etdi. XNUMX% dan kam edi. Agar iste’molchi UAV mijozlar guruhini aerofotosurat, ekstremal sport turlarini aerofotosuratga olish, manzaralarni aerofotosuratga olish va boshqalar bilan kengaytirsa, texnologiyaning uzluksiz rivojlanishi va lityum batareya kabi apparat uskunalarining doimiy arzonligi bilan. Elektr energiyasini tekshirish, kino va teleseriallarni suratga olish, logistika ekspressi, neft quvurlarini tekshirish, ilovalar aloqasi, meteorologik va atrof-muhitni muhofaza qilish monitoringi, qishloq va o’rmon xo’jaligi operatsiyalari, masofaviy zondlash o’lchash va xaritalash kabi sohalarda professional darajadagi UAVning bozor qiymati ham bo’ladi. asta-sekin qazib olindi va keng miqyosda ommalashdi. O’sha paytda fuqarolik UAVning lityum batareyasiga bo’lgan talab ham juda katta. Biroq, shu bilan birga, professional toifadagi UAVlar batareyaning ishlash muddati, yuklanish va barqarorlik uchun yuqori talablarga ega bo’ladi.

Dron qanchalik uzoqqa uchishni xohlashi batareyaga bog’liq. Elektr avtomobillari uchun katta og’riqli nuqta – masofa, lekin u hali ham yuzlab kilometrlarda o’lchanadi. Endi biz fuqarolik UAV hali ham ushbu darajadagi chidamlilikda qolayotganini eslatib o’tamiz, ikkalasi orasidagi bo’shliq hali ham juda aniq ekanligini ko’rish mumkin.

Ba’zi sanoat tahlilchilarining fikriga ko’ra, texnik to’siqlar nisbatan yuqori, chunki fuqarolik UAV, ayniqsa professional UAV, energiya zichligi, lityum batareyalarning engil va ko’paytiruvchi ko’rsatkichlari bo’yicha boshqa dastur sohalariga qaraganda ancha yuqori talablarga ega. Shu sababli, lityum batareyalarni qo’llab-quvvatlaydigan mahalliy yuqori darajadagi UAV korxonalari boshqa dastur sohalariga qaraganda sezilarli darajada kamroq. Hozirgi vaqtda faqat Ewei Lithium Energy, ATL, Guangyu, Greep va uchlik yumshoq paketli akkumulyator korxonalarining boshqa qismlari ushbu sohada tartibga ega.

Yangi energiya vositalari sohasida quvvat akkumulyatorining keng qo’llanilishi avtomobil sanoatini isloh qilishni tezlashtirdi. Global avtomobil gigantlari va hukumatlari avtomobillarni elektrlashtirish strategiyasini faol ravishda ilgari surmoqda. Xuddi shunday, akkumulyatorlar ham energiya inqilobining muhim tashuvchisi sifatida aviatsiyada beqiyos salohiyatga ega. Keling, kutamiz va ko’ramiz.