ចូល​មក​ដល់​ឆ្នាំ​នេះ ចំនួន​យន្តហោះ​គ្មាន​មនុស្ស​បើក​នៅ​ក្នុង​ភ្នែក​សាធារណៈ​មាន​ការ​កើន​ឡើង​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់។ សព្វថ្ងៃ ដ្រូន ជា “កាមេរ៉ាហោះ” បានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងចំណោមយុវវ័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាកំហុសមួយក្នុងការគិតថា ទាំងនេះគឺជារឿងតែមួយគត់ដែលយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស៊ីវិលអាចធ្វើបាន។ ជាមួយនឹងការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបច្ចេកវិទ្យា UAV និងការរួមបញ្ចូលយ៉ាងស៊ីជម្រៅជាមួយនឹងទិន្នន័យធំ អ៊ីនធឺណិតចល័ត និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានផ្សេងទៀត UAV ក្នុងនាមជាអ្នកប្រមូលព័ត៌មានបានជ្រាបចូលយ៉ាងជ្រៅទៅក្នុងគ្រប់វិស័យនៃជីវិតរបស់មនុស្ស ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងវិស័យអគ្គិសនី ទំនាក់ទំនង ឧតុនិយម។ កសិកម្ម ព្រៃឈើ មហាសមុទ្រ ភាពយន្ត និងទូរទស្សន៍ ការអនុវត្តច្បាប់ ការសង្គ្រោះ ការដឹកជញ្ជូនរហ័ស និងវិស័យផ្សេងៗទៀត។ ហើយនៅក្នុងវិស័យជាច្រើនបានបង្ហាញពីឥទ្ធិពលបច្ចេកទេសដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច។

ទីផ្សារ uav ស៊ីវិលនឹងឃើញការកើនឡើងនៃតម្រូវការថ្មនៅនិទាឃរដូវ

ស្ថិតិរបស់ស្ថាប័នបង្ហាញថា ការដឹកជញ្ជូន UAVs ស៊ីវិលនៅក្នុងប្រទេសចិនបានឈានដល់ 2.96 លានក្នុងឆ្នាំ 2017 ដែលស្មើនឹង 77.28% នៃទីផ្សារពិភពលោក ហើយគេរំពឹងថាការដឹកជញ្ជូន UAVs ស៊ីវិលនៅក្នុងប្រទេសចិននឹងកើនឡើងដល់ 8.34 លាននៅឆ្នាំ 2020 នៅទូទាំងពិភពលោក ច្រើនជាង 10 លានគ្រឿងនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូន។

linkage ថ្មវ៉ុលខ្ពស់ 6S 22000mAh សម្រាប់ Military VTOL DRONE

ម្យ៉ាងវិញទៀត រដ្ឋាភិបាល​ក៏​គាំទ្រ​ដល់​ការអភិវឌ្ឍន៍​ទីផ្សារ​ស៊ីវិល​ផងដែរ។ យោងតាមការណែនាំស្តីពីការលើកកម្ពស់ និងកំណត់ស្តង់ដារនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការផលិត UAV ស៊ីវិលដែលចេញដោយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន តម្លៃទិន្នផលនៃឧស្សាហកម្ម UAV ស៊ីវិលរបស់ប្រទេសចិននឹងឈានដល់ 60 ពាន់លានយន់នៅឆ្នាំ 2020 ។ នៅឆ្នាំ 2025 តម្លៃទិន្នផលនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស៊ីវិលនឹង ឈានដល់ 180 ពាន់លានយន់ ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមច្រើនជាង 25 ភាគរយ។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម uav ស៊ីវិល នៅថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកា ក្រសួងបានចងក្រងផងដែរនូវលក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ជាក់ក្រុមហ៊ុនផលិតយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក (uav) (សេចក្តីព្រាង) “គឺមានបំណងពន្លឿនការដាំដុះសហគ្រាសដែលមានឧត្តមភាព ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម សង្ឃឹមថាយើង uavs ស៊ីវិលរបស់ប្រទេសក្នុងទំហំឧស្សាហកម្ម កម្រិតបច្ចេកទេស និងបន្តរក្សាសន្ទុះនៃភាពរឹងមាំរបស់សហគ្រាសឈានមុខគេអន្តរជាតិ។ នៅលើឆាកអន្តរជាតិ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបរទេស អង្គការអន្តរជាតិសម្រាប់ស្តង់ដារនីយកម្ម (ISO) បានចេញផ្សាយសេចក្តីព្រាងនៃស្តង់ដារដំបូងរបស់ពិភពលោកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក (UAVs) ។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះនឹងបើកចំហសម្រាប់មតិសាធារណៈនៅថ្ងៃទី 21 ខែមករាឆ្នាំក្រោយ ហើយវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធស្តង់ដារ ISO នៅចុងឆ្នាំក្រោយ។ ទាំងអស់នេះបង្ហាញថាទីផ្សារ uav កំពុងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងរយៈពេលនៃឱកាសអភិវឌ្ឍន៍។

បើប្រៀបធៀបជាមួយថ្មបុរាណ ថ្មលីចូមប៉ូលីមែរបានក្លាយជាស្តង់ដារស្ទើរតែសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស៊ីវិល ដោយសារតែទម្ងន់ស្រាល និងអត្រាបញ្ចេញទឹកខ្ពស់។ ស្ថាប័នមួយចំនួនព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2020 តម្រូវការទីផ្សារ uav សម្រាប់ថ្មថាមពលនឹងលើសពី 1GWh ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 1.25GWh ឬក្លាយជាឧស្សាហកម្មមួយក្នុងចំណោមឧស្សាហកម្មដែលរីកលូតលាស់លឿនបំផុតក្នុងវិស័យកម្មវិធីថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង។ លោក Peter Bunce ប្រធានសមាគមអ្នកផលិតអាកាសចរណ៍ទូទៅនៃសហរដ្ឋអាមេរិក (GAMA) ក៏បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ BatteryChina.com ថានៅក្នុងវិស័យយន្តហោះធុនតូច ដូចជាយានជំនិះធុនតូចគ្មានមនុស្សបើក (UAVs) ថាមពលថ្មបានបង្ហាញពីថាមពលរបស់ពួកគេ។ អត្ថប្រយោជន៍ និងទីផ្សារដែលមានសក្តានុពល។

ការស៊ូទ្រាំខ្លីគឺជាចំណុចឈឺចាប់ដ៏ធំមួយសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការធ្លាក់ចុះជាបន្តបន្ទាប់នៃតម្លៃថ្មលីចូម និងផ្នែក uav ផ្សេងទៀតបានកាត់បន្ថយការចំណាយសរុបនៃ UAV ហើយក៏បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងការលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្ម UAV ស៊ីវិលផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនអាចប្រកែកបានថាអាយុកាលថ្មខ្លីរបស់ uav នៅតែជាបន្ទះខ្លីដែលដាក់កម្រិតលើការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម UAV ហើយវាក៏ជាបញ្ហាបច្ចេកទេសដែលត្រូវដោះស្រាយជាបន្ទាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ UAV នៅលើពិភពលោក។

“នៅលើទីផ្សារនាពេលបច្ចុប្បន្ន uavs ធន់ទ្រាំរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ទូទៅ ជាទូទៅក្នុងរយៈពេល 30 នាទី ភាគច្រើនគិតទៅលើសមត្ថភាពថ្ម និងតុល្យភាពទម្ងន់ថ្ម” big Xinjiang innovation technology co., LTD. អតីតបុគ្គលិកនៃថ្មរបស់ប្រទេសចិនបានពន្យល់បន្ថែមថា “ការបង្កើនថាមពលថ្ម។ ទម្ងន់នៃសមត្ថភាពថ្ម ធម្មជាតិក៏កើនឡើងផងដែរ នឹងប៉ះពាល់ដល់ល្បឿនហោះហើរ uav និងអាយុកាលថ្ម។ “វាជាការដោះដូររវាងសមត្ថភាពថ្ម និងទម្ងន់។”

មានន័យថា អ្នកប្រើប្រាស់ uav ដែលកំពុងពេញនិយមនាពេលបច្ចុប្បន្ន លើសពីកន្លះម៉ោងមិនត្រលប់មកវិញ នឹងអស់ថាមពល និងគាំង។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ ដើម្បី​ការពារ​ស្ថានភាព​នេះ ក្រុមហ៊ុន uav ស៊ីវិល​នឹង​អនុវត្ត​ការ​កំណត់​ការ​ជូន​ដំណឹង​តាម​ប្រព័ន្ធ​ដែល​ត្រូវ​គ្នា និង​ការ​ណែនាំ​ការ​បណ្តុះបណ្តាល ប៉ុន្តែ​នេះ​មិន​មែន​ជា​ដំណោះស្រាយ​ចុងក្រោយ​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ពេញ​ចិត្ត​នោះ​ទេ។

លើសពីនេះទៀត មានកត្តាជាច្រើនដែលអាចកាត់បន្ថយរយៈពេលហោះហើរ uav រួមទាំងខ្យល់ កម្ពស់ សីតុណ្ហភាព រចនាប័ទ្មហោះហើរ និងការប្រើប្រាស់ថាមពលនៃផ្នែកទទួលព័ត៌មាន។ ជាឧទាហរណ៍ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកអាចហោះហើរបានក្នុងរយៈពេលតិចជាងក្នុងអាកាសធាតុដែលមានខ្យល់បក់ខ្លាំងជាងធម្មតា។ ប្រសិនបើ Drone ហោះហើរយ៉ាងស្វាហាប់ នោះវាក៏នឹងនាំឱ្យមានការស៊ូទ្រាំខ្លីជាងនេះផងដែរ។

មានសក្តានុពលដ៏ធំនៅក្នុងទីផ្សារ uav ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីបង្កើនការស៊ូទ្រាំ

ទិន្នន័យបានបង្ហាញថាការនាំចេញ UAVs ស៊ីវិលជាសកលបានឈានដល់ 3.83 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2017 កើនឡើង 60.92% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដែលក្នុងនោះការនាំចេញ UAVs អ្នកប្រើប្រាស់ឈានដល់ 3.45 លានគ្រឿង ដែលស្មើនឹងជាង 90% នៃចំនួនសរុប ខណៈដែលចំណែកទីផ្សារនៃ UAVs អាជីព។ តិចជាង 10% ។ ប្រសិនបើ UAV អ្នកប្រើប្រាស់ពង្រីកក្រុមអតិថិជនទៅកាន់សាធារណៈជនជាមួយនឹងការថតរូបពីលើអាកាស ការថតរូបពីលើអាកាសនៃកីឡាខ្លាំង ការថតរូបពីលើអាកាសនៃទេសភាពជាដើម បន្ទាប់មកជាមួយនឹងការរីកចម្រើនជាបន្តបន្ទាប់នៃបច្ចេកវិទ្យា និងតម្លៃទាបជាបន្តបន្ទាប់នៃឧបករណ៍ផ្នែករឹងដូចជាថ្មលីចូម។ តម្លៃទីផ្សារនៃ UAV កម្រិតវិជ្ជាជីវៈក្នុងវិស័យដូចជា អធិការកិច្ចថាមពលអគ្គិសនី ការថតខ្សែភាពយន្ត និងរឿងភាគទូរទស្សន៍ ការដឹកជញ្ចូន Express ការសាកសួរបំពង់បង្ហូរប្រេង ការទំនាក់ទំនងកម្មវិធី ការត្រួតពិនិត្យឧតុនិយម និងការការពារបរិស្ថាន ប្រតិបត្តិការកសិកម្ម និងព្រៃឈើ ការស្ទាបស្ទង់ពីចម្ងាយ និងការគូសផែនទីក៏នឹងមានផងដែរ។ ត្រូវបានជីកកកាយជាបណ្តើរៗ និងពេញនិយមជាទ្រង់ទ្រាយធំ។ នៅពេលនោះ ការរំពឹងទុកនៃតម្រូវការនៃថ្មលីចូមរបស់ uav ស៊ីវិល ក៏មានច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ផងដែរ។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ uAVs ថ្នាក់វិជ្ជាជីវៈនឹងមានតម្រូវការខ្ពស់ជាងសម្រាប់អាយុកាលថ្ម ការផ្ទុក និងស្ថេរភាព។

តើ​ដ្រូន​ចង់​ហោះ​បាន​ចម្ងាយ​ប៉ុន្មាន​អាស្រ័យ​លើ​ថ្ម។ ចំណុចឈឺចាប់ដ៏ធំមួយសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីគឺជួរ ប៉ុន្តែវានៅតែវាស់បានរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ។ ឥឡូវនេះយើងលើកឡើងថា UAV ស៊ីវិលនៅតែស្ថិតក្នុងការស៊ូទ្រាំនៃកម្រិតនេះ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាគម្លាតរវាងអ្នកទាំងពីរនៅតែជាក់ស្តែងណាស់។

អ្នកវិភាគឧស្សាហកម្មមួយចំនួនជឿថា ឧបសគ្គបច្ចេកទេសមានកម្រិតខ្ពស់ ដោយសារតែ uav ស៊ីវិល ជាពិសេស uav ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ មានតម្រូវការខ្ពស់ជាងយ៉ាងខ្លាំងលើដង់ស៊ីតេថាមពល ទម្ងន់ស្រាល និងដំណើរការពហុគុណនៃថ្មលីចូមជាងផ្នែកកម្មវិធីផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះហើយ សហគ្រាសថ្មលីចូមដែលគាំទ្រ uav លំដាប់ខ្ពស់ក្នុងស្រុកគឺតិចជាងផ្នែកកម្មវិធីផ្សេងទៀតគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានតែថាមពល Ewei Lithium, ATL, Guangyu, Greep និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃសហគ្រាសថ្មកញ្ចប់ទន់ ternary ដែលមានប្លង់នៅក្នុងវិស័យនេះ។

ការអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៃថ្មថាមពលនៅក្នុងវិស័យយានយន្តថាមពលថ្មីបានពន្លឿនកំណែទម្រង់នៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ រដ្ឋាភិបាល និង​ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​ធំៗ​លើ​ពិភពលោក​កំពុង​ជំរុញ​យ៉ាង​ខ្លាំងក្លា​នូវ​យុទ្ធសាស្ត្រ​នៃ​ការ​ប្រើប្រាស់​អគ្គិសនី​របស់​យានយន្ត។ ដូចគ្នានេះដែរ ថ្មដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់នៃបដិវត្តន៍ថាមពល មានសក្តានុពលដែលមិនអាចប៉ាន់ស្មានបានក្នុងអាកាសចរណ៍។ ចាំមើលទាំងអស់គ្នា។