ਇਸ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰੋਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ, ਡਰੋਨ, “ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਕੈਮਰੇ” ਵਜੋਂ, ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪਚਾਪ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਇਹ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਨਾਗਰਿਕ ਡਰੋਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਯੂਏਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਡੇਟਾ, ਮੋਬਾਈਲ ਇੰਟਰਨੈਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਏਵੀ, ਇੱਕ ਸੂਚਨਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਵਜੋਂ, ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ, ਸੰਚਾਰ, ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। , ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਜੰਗਲਾਤ, ਸਮੁੰਦਰ, ਫਿਲਮ ਅਤੇ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ, ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ, ਬਚਾਅ, ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰ। ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਦਿਖਾਏ ਹਨ.

ਸਿਵਲੀਅਨ ਯੂਏਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖੇਗਾ

ਸੰਸਥਾਗਤ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਿਵਲ ਯੂਏਵੀ ਦੀ ਖੇਪ 2.96 ਵਿੱਚ 2017 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ 77.28% ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਿਵਲ ਯੂਏਵੀ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 8.34 ਤੱਕ 2020 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ। 10 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਭੇਜੇ ਜਾਣਗੇ।

ਮਿਲਟਰੀ VTOL ਡਰੋਨ ਲਈ ਲਿੰਕੇਜ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ 6S 22000mAh

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਰਕਾਰ ਵੀ ਨਾਗਰਿਕ ਯੂਏਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਸਿਵਲ UAV ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ‘ਤੇ ਗਾਈਡੈਂਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਦੇ ਸਿਵਲ UAV ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੁੱਲ 60 ਤੱਕ 2020 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। 2025 ਤੱਕ, ਨਾਗਰਿਕ ਡਰੋਨਾਂ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੁੱਲ 180 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਔਸਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ, 25 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ। ਸਿਵਲ uav ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, 23 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਮੰਤਰਾਲਾ ਨੇ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਏਰੀਅਲ ਵਾਹਨ (ਯੂਏਵੀ) ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ (ਡਰਾਫਟ) ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਕਲਿਤ ਕੀਤਾ, “ਉੱਘੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ, ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਨਾਗਰਿਕ uavs ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੋਹਰੀ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਤਾਕਤ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੋਰਚੇ ‘ਤੇ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਗਠਨ (ISO) ਨੇ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨਾਂ (UAVs) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਿਆਰ ਦਾ ਖਰੜਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਡਰਾਫਟ ਅਗਲੇ ਸਾਲ 21 ਜਨਵਰੀ ਤੱਕ ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ISO ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯੂਏਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਰਵਾਇਤੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਲਿਥੀਅਮ ਪੌਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਪਣੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਕਾਰਨ ਨਾਗਰਿਕ ਡਰੋਨਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ 2020 ਤੱਕ, ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਯੂਏਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ 1GWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ 1.25GWh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਨਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਦ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ (ਗਾਮਾ) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਪੀਟਰ ਬੈਂਸ ਨੇ ਵੀ BatteryChina.com ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਛੋਟੇ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨਾਂ (ਯੂਏਵੀ), ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਨਹਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ.

ਡਰੋਨਾਂ ਲਈ ਛੋਟਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦਰਦ ਬਿੰਦੂ ਹੈ

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯੂਏਵੀ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਗਿਰਾਵਟ ਨੇ ਯੂਏਵੀ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਵਲ UAV ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਯੂਏਵੀ ਦੀ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੋਰਡ ਹੈ ਜੋ ਯੂਏਵੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਯੂਏਵੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

“ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਯੂਏਵੀ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਭਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ,” ਬਿਗ ਜ਼ੀਨਜਿਆਂਗ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਈਨਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਦੱਸਿਆ, ” ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਭਾਰ, ਕੁਦਰਤ ਵੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਯੂਏਵੀ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। “ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਹੈ।”

ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਖਪਤਕਾਰ uav, ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ, ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚੱਲਣਗੇ ਅਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਨਾਗਰਿਕ ਯੂਏਵੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਲਾਰਮ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਅੰਤਮ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ uav ਉਡਾਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ, ਉਚਾਈ, ਤਾਪਮਾਨ, ਉਡਾਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਰੋਨ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਡਰੋਨ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ।

ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਯੂਏਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ

ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕ UAVs ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 3.83 ਵਿੱਚ 2017 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 60.92% ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰ UAVs ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 3.45 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕੁੱਲ ਦਾ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੇਸ਼ੇਵਰ UAVs ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 10% ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਖਪਤਕਾਰ ਯੂਏਵੀ ਏਰੀਅਲ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ, ਅਤਿਅੰਤ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਏਰੀਅਲ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਏਰੀਅਲ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਗਾਹਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਤੱਕ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂ.ਏ.ਵੀ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ, ਫਿਲਮ ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਡਰਾਮਾ ਸ਼ੂਟਿੰਗ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਤੇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪੁੱਛਗਿੱਛ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੰਚਾਰ, ਮੌਸਮ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਤ ਕਾਰਜ, ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਸਿੰਗ ਸਰਵੇਖਣ ਅਤੇ ਮੈਪਿੰਗ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ-ਗਰੇਡ UAV ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਵਲੀਅਨ ਯੂਏਵੀ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਿਚਾਰਨਯੋਗ ਹੈ. ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਯੂਏਵੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ, ਲੋਡ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਡਰੋਨ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਉੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦਰਦ ਬਿੰਦੂ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਨਾਗਰਿਕ UAV ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੇ ਧੀਰਜ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ.

ਕੁਝ ਉਦਯੋਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਵਲ uav, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ uav, ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਗੁਣਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਘਰੇਲੂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀ ਯੂਏਵੀ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ Ewei ਲਿਥਿਅਮ ਊਰਜਾ, ATL, Guangyu, Greep ਅਤੇ ਟਰਨਰੀ ਸਾਫਟ ਪੈਕ ਬੈਟਰੀ ਉੱਦਮ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਕਾ ਹੈ.

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਿੱਗਜ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ, ਊਰਜਾ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਓ ਉਡੀਕ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਵੇਖੀਏ.