Энэ он гарснаар олны анхаарлын төвд байгаа дронуудын тоо эрс нэмэгджээ. Өнөө үед “нисдэг камер” болох дронууд залуучуудын дунд чимээгүйхэн алдартай болсон. Гэсэн хэдий ч эдгээрийг зөвхөн иргэний нисгэгчгүй онгоцууд хийж чадна гэж бодох нь эндүүрэл болно. UAV технологи хурдацтай хөгжиж, түүнийг их дата, мобайл интернет болон бусад мэдээллийн технологитой гүнзгий нэгтгэснээр UAV нь мэдээлэл цуглуулагчийн хувьд хүмүүсийн амьдралын бүхий л салбарт гүн нэвтэрч, цахилгаан эрчим хүч, харилцаа холбоо, цаг уурын салбарт өргөн хэрэглэгдэж байна. , хөдөө аж ахуй, ойн аж ахуй, далай, кино, телевиз, хууль сахиулах, аврах, буухиа хүргэлт болон бусад салбарууд. Мөн олон салбарт маш сайн техникийн үр нөлөө, эдийн засгийн үр ашгийг харуулсан.

Иргэний нисэх онгоцны зах зээлд хавар батерейны эрэлт нэмэгдэх болно

Байгууллагын статистик тоо баримтаас үзвэл, 2.96 онд Хятадад иргэний нисгэгчгүй нисэх онгоцны тээвэрлэлтийн хэмжээ 2017 саяд хүрч, дэлхийн зах зээлийн 77.28%-ийг эзэлж байгаа бөгөөд 8.34 он гэхэд Хятадад иргэний нисэгчгүй нисэгчгүй нисдэг тэрэгний тээвэрлэлт 2020 саяд хүрэх төлөвтэй байна. 10 сая ширхэгийг тээвэрлэнэ.

Цэргийн VTOL DRONE-д зориулсан 6S 22000mAh өндөр хүчдэлийн батерей

Нөгөөтэйгүүр иргэний нисэх онгоцны зах зээлийг хөгжүүлэхэд төрөөс дэмжлэг үзүүлж байна. Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яамнаас гаргасан “Иргэний нисэгчгүй нисэгчгүй нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх, стандартжуулах заавар”-д дурдсанаар, 60 он гэхэд Хятадын иргэний нисэгчгүй нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн хэмжээ 2020 тэрбум юаньд хүрч, 2025 он гэхэд иргэний нисгэгчгүй нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн хэмжээ өснө. 180 тэрбум юаньд хүрч, жилийн дундаж өсөлт 25 хувиас дээш байна. Иргэний нисгэгчгүй нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг зохицуулахын тулд 23-р сарын 21-нд тус яамнаас эмхэтгэсэн нисгэгчгүй нисдэг тэрэг (нисгэгчгүй онгоц) үйлдвэрлэгчдийн техникийн нөхцөлийг (төсөл) гаргаж, шилдэг аж ахуйн нэгжүүдийн тариалалтыг хурдасгах, аж үйлдвэрийн хөгжлийн чанарыг сайжруулах зорилготой юм. тус улсын иргэний нисэгчгүй онгоцууд аж үйлдвэрийн цар хүрээ, техникийн түвшинд, олон улсын тэргүүлэх аж ахуйн нэгжийн хүч чадлын эрч хүчийг үргэлжлүүлэн хадгалсаар байна. Олон улсын тавцанд, гадаадын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдийн мэдээлснээр, Олон улсын стандартчиллын байгууллага (ISO) нисгэгчгүй нисэх онгоц (UAV) ашиглах дэлхийн анхны стандартын төслийг гаргасан байна. Төслийг ирэх оны нэгдүгээр сарын XNUMX гэхэд олон нийтийн хэлэлцүүлэгт нээлттэй болгох бөгөөд ирэх оны сүүлээр ISO стандартын системд оруулахаар төлөвлөж байна. Энэ бүхэн нь нисдэг тэрэгний зах зээл хөгжлийн боломжийн үеийг эхлүүлж байгааг харуулж байна.

Уламжлалт батерейтай харьцуулахад литийн полимер батерейнууд нь хөнгөн жинтэй, цэнэггүй цэнэг ихтэй байдгаараа иргэний нисгэгчгүй онгоцны хувьд бараг стандарт болсон. Зарим байгууллагууд 2020 он гэхэд цахилгаан эрчим хүчний батерейны зах зээлийн эрэлт хэрэгцээ 1 ГВт-аас давж, 1.25 ГВт цаг хүрэх буюу лити-ион батерейны хэрэглээний салбарт хамгийн хурдацтай хөгжиж буй салбаруудын нэг болно гэж зарим байгууллагууд таамаглаж байна. АНУ-ын Ерөнхий Нисэх Үйлдвэрлэгчдийн Холбооны (GAMA) ерөнхийлөгч Питер Банс мөн BatteryChina.com сайтад өгсөн ярилцлагадаа бага оврын нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгсэл (UAVs) гэх мэт жижиг нисэх онгоцны салбарт цахилгаан батерейнууд өөрсдийн чадвараа харуулсан гэж мэдэгджээ. давуу тал, ирээдүйтэй зах зээл.

Богино тэсвэрлэх нь дронуудын хувьд маш том өвдөлтийн цэг юм

Сүүлийн жилүүдэд лити батерей болон бусад нисэгчгүй онгоцны эд ангиудын үнэ тасралтгүй буурч байгаа нь UAV-ийн нийт өртөгийг бууруулж, иргэний нисэгчгүй нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн хурдацтай хөгжил, сурталчилгааг нэмэгдүүлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Гэсэн хэдий ч нисэгчгүй нисэх онгоцны батерейны ашиглалтын хугацаа богино байгаа нь нисэгчгүй нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн хөгжлийг хязгаарлаж буй богино самбар хэвээр байгаа нь маргаангүй бөгөөд энэ нь дэлхийн хэмжээнд UAV-ыг хөгжүүлэхэд нэн даруй шийдвэрлэх шаардлагатай техникийн асуудал юм.

“Өнөөдрийн байдлаар зах зээл дээр үндсэн хэрэглэгчийн тэсвэрлэх чадвартай нисэгчгүй онгоцууд, ерөнхийдөө 30 минутын дотор батерейны багтаамж, батерейны жингийн тэнцвэрт байдлыг харгалзан үздэг” гэж Хятадад батарейгаар ажилладаг байсан Big Xinjiang Innovation Technology LTD цааш тайлбарлав. батерейны багтаамжийн жин, мөн чанар нь нэмэгдэж байгаа нь нисгэгчгүй онгоцны нислэгийн хурд, батерейны ашиглалтад нөлөөлнө. “Энэ бол батерейны багтаамж ба жингийн хоорондох солилцоо юм.”

Өөрөөр хэлбэл, одоогийн үндсэн хэрэглээний нисэгчгүй онгоц хагас цаг гаруй хугацаанд буцаж ирэхгүй, эрчим хүч нь дуусч, осолдох болно. Мэдээжийн хэрэг, ийм нөхцөл байдлаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд иргэний нисэгчгүй нисэх онгоцууд холбогдох системийн дохиоллын тохиргоо, сургалтын зааварчилгааг хийх боловч энэ нь сэтгэл ханамжтай эцсийн шийдэл биш юм.

Үүнээс гадна салхи, өндөр, температур, нислэгийн хэв маяг, мэдээлэл олж авах техник хангамжийн эрчим хүчний зарцуулалт гэх мэт олон хүчин зүйл нь нисэгчгүй онгоцны нислэгийн үргэлжлэх хугацааг богиносгодог. Жишээлбэл, дронууд салхитай цаг агаарт ердийнхөөс бага хугацаанд нисч чаддаг. Хэрэв нисгэгчгүй онгоц эрчимтэй нисч байвал тэсвэрлэх чадвар нь ч хамаагүй богино байх болно.

Мэргэжлийн нисдэг тэрэгний зах зээлд тэсвэр тэвчээрийг сайжруулах асар их боломж бий

Тоо баримтаас харахад 3.83 онд дэлхийн хэмжээнд иргэний нисгэгчгүй нисгэгч онгоцны тээвэрлэлт 2017 сая ширхэгт хүрч, өмнөх оны мөн үеийнхээс 60.92%-иар өссөн ба үүний дотор хэрэглэгчийн нисгэгчгүй нисэгчгүй нисэгчгүй нисэгчгүй онгоцны тээвэрлэлтийн хэмжээ 3.45 сая ширхэгт хүрч, нийт тээврийн хэрэгслийн 90 гаруй хувийг эзэлж байгаа бол мэргэжлийн нисэгчгүй нисэгч онгоцны зах зээлд эзлэх хувь хэмжээ нь өмнөх оны мөн үеийнхээс 10%-иар өссөн байна. XNUMX%-иас бага байв. Хэрэв хэрэглэгч UAV нь агаарын гэрэл зураг, экстрим спортын агаарын гэрэл зураг, байгалийн үзэсгэлэнт газруудын гэрэл зураг гэх мэт хэрэглэгчдийн бүлгийг олон нийтэд өргөжүүлбэл технологийн тасралтгүй дэвшил, литийн батерей зэрэг техник хангамжийн тоног төхөөрөмжийн тасралтгүй хямд өртөгтэй. Цахилгаан эрчим хүчний хяналт шалгалт, кино, телевизийн жүжгийн зураг авалт, логистикийн экспресс, газрын тос дамжуулах хоолойн лавлагаа, хэрэглээний харилцаа холбоо, цаг уур, байгаль орчныг хамгаалах хяналт, хөдөө аж ахуй, ойн аж ахуйн үйл ажиллагаа, зайнаас тандан судлах, зураглал зэрэг чиглэлээр мэргэжлийн зэрэглэлийн нисэгчгүй нисэх онгоцны зах зээлийн үнэ аажмаар ухаж, өргөн цар хүрээтэй дэлгэрүүлсэн. Тухайн үед иргэний нисдэг тэрэгний лити батерейны эрэлт хэрэгцээ маш их байна. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн мэргэжлийн зэрэглэлийн UAV-ууд батерейны ашиглалт, ачаалал, тогтвортой байдалд илүү өндөр шаардлага тавьдаг.

Дрон хэр хол нисэхийг хүсч байгаа нь батерейгаас хамаарна. Цахилгаан машины хувьд хамгийн том өвдөлтийн цэг бол зай юм, гэхдээ энэ нь хэдэн зуун километрээр хэмжигддэг. Иргэний нисэгчгүй нисэх онгоцууд энэ түвшний тэсвэр тэвчээртэй хэвээр байгааг бид одоо дурдвал хоёрын хоорондох ялгаа маш тодорхой хэвээр байгааг харж болно.

Иргэний нисдэг тэрэг, ялангуяа мэргэжлийн нисэгчгүй онгоц нь бусад хэрэглээний талбараас илүү эрчим хүчний нягтрал, хөнгөн жин, литийн батерейны үржүүлэгч хүчин чадал зэрэгт ихээхэн өндөр шаардлага тавьдаг тул техникийн саад бэрхшээл харьцангуй өндөр гэж салбарын зарим шинжээчид үзэж байна. Тиймээс лити батерейг дэмждэг дотоодын дээд зэрэглэлийн UAV аж ахуйн нэгжүүд бусад хэрэглээний талбаруудаас хамаагүй бага байдаг. Одоогийн байдлаар зөвхөн Ewei Lithium Energy, ATL, Guangyu, Greep болон бусад гуравдагч зөөлөн савлагааны зайны аж ахуйн нэгжүүд энэ чиглэлээр зохион байгуулалттай байна.

Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн салбарт цахилгаан батерейг өргөнөөр ашиглах нь автомашины үйлдвэрлэлийн шинэчлэлийг хурдасгасан. Дэлхийн автомашины аваргууд болон засгийн газрууд автомашиныг цахилгаанжуулах стратегийг эрчимтэй сурталчилж байна. Үүний нэгэн адил батерейнууд нь эрчим хүчний хувьсгалын чухал тээвэрлэгчийн хувьд нисэхийн салбарт үнэлж баршгүй боломжтой юм. Хүлээж, харцгаая.