Sigurnosna pitanja postala su u središtu pozornosti. U usporedbi sa željeznim fosfatom, ternarne litijeve baterije imaju veći sigurnosni rizik.

Prije svega, želimo se pitati o vremenu. Bez vremena, nemamo pravo govoriti. Ne možemo vjerovati ternarnim podacima sa sigurnosnim rizicima i možda će biti potrebno zaustaviti proizvodnju. Nakon što se raspitate, provjerite imaju li svi proizvođači automobila koji koriste ternarne informacije problema, a posebno proizvođači automobila. Ako nema problema s primarnim proizvođačem, to znači da nisu sve trojke u opasnosti. Ako je problem ograničen na nekoliko tvornica automobila, trebali biste izravno provjeriti njihove baterije i odlučiti koja tvornica automobila ili tvrtka za baterije ima veći problem.

Litij-željezo-fosfatna baterija ima sigurnosne prednosti. Sada se gustoća energije jedne baterije povećala na 160 do 170 kilovat-sati po kilogramu. Uvijek preporučam korištenje litij-ionskih željezo-fosfatnih baterija na mjestima s posebno visokim sigurnosnim zahtjevima, kao što su autobusi. U autobusu ili u autobusu, saznao sam da su mnoge dobre tvrtke dale zadovoljavajuća sigurnosna jamstva za bateriju sirovih podataka od tri dolara. Sigurnost baterije treba odrediti prema tome može li baterija ispuniti sigurnosne zahtjeve i zahtjeve za sinteriranje podataka o prahu. Na primjer, treba li koristiti visokotehnološke ternarne podatke ili peć za sinteriranje litij-željezo-fosfata ili rotirajuću peć, potrebno je ulaganje proizvođača baterija. Ternarne baterije imaju različite formule, a različite tvrtke imaju različite sigurnosne standarde, pa nije jednostavno reći da su ternarni podaci nesigurni.

Središnje planiranje sustava ternarne baterije i litij-željezo-fosfatne baterije potpuno je drugačije. Međutim, za ista tri kompleta baterija nerealno je da samo centar lošije kvalitete provodi planiranje pojačanja sustava. Temeljni uzrok sigurnosnih incidenata još uvijek je jednostran. Naravno, svaka automobilska tvrtka je drugačija. Neke automobilske tvrtke kupuju sustave izravno od proizvođača baterija, ali tvornice automobila sa jakim mogućnostima planiranja obično planiraju svoje.