- 08
- Dec
Dibandhingake karo baterei lithium wesi fosfat, beboyo safety baterei lithium ternary relatif dhuwur?
Masalah safety wis dadi fokus perhatian. Dibandhingake karo fosfat wesi, baterei lithium ternary duwe risiko safety sing luwih dhuwur.
Kaping pisanan, kita arep takon babagan wektu. Tanpa wektu, kita ora duwe hak kanggo ngomong. Kita ora bisa ngandelake data terner kanthi risiko keamanan, lan bisa uga kudu mandhegake produksi. Sawise takon, deleng manawa kabeh produsen mobil sing nggunakake informasi ternary duwe masalah, utamane produsen mobil utama. Yen ora ana masalah karo produser utama, iki tegese ora kabeh triple ana ing risiko. Yen masalah kasebut diwatesi ing sawetara pabrik mobil, sampeyan kudu mriksa baterei langsung lan mutusake pabrik mobil utawa perusahaan baterei sing duwe masalah sing luwih gedhe.
Baterei lithium wesi fosfat nduweni keuntungan safety. Saiki, Kapadhetan energi saka siji baterei wis tambah kanggo 160 kanggo 170 kilowatt-jam saben kilogram. Aku tansah nyaranake nggunakake baterei lithium-ion wesi fosfat ing panggonan karo syarat safety utamané dhuwur, kayata bus. Ing bis utawa ing bis, aku wis sinau manawa akeh perusahaan sing apik nyedhiyakake jaminan keamanan sing cukup kanggo baterei data mentah telung dolar. Keamanan baterei kudu ditemtokake miturut apa baterei bisa nyukupi syarat safety lan syarat sintering data bubuk. Contone, apa nggunakake data ternary teknologi dhuwur utawa tungku sintering fosfat wesi lithium utawa kiln Rotary, investasi pabrikan baterei perlu. Baterei Ternary duwe formula sing beda-beda, lan perusahaan sing beda-beda duwe standar safety sing beda, mula ora gampang ngomong yen data ternary ora aman.
Perencanaan sistem pusat baterei ternary lan baterei fosfat wesi lithium beda banget. Nanging, kanggo telung set baterei sing padha, ora nyata yen mung pusat kualitas sing luwih miskin sing nindakake perencanaan penguatan sistem. Penyebab utama kedadeyan keamanan isih ana sepihak. Mesthi, saben perusahaan mobil beda-beda. Sawetara perusahaan mobil tuku sistem langsung saka perusahaan baterei, nanging pabrik mobil kanthi kemampuan perencanaan sing kuat biasane ngrancang dhewe.