- 26
- Nov
ຕະຫຼາດ Drone ທະຫານ
ເຂົ້າມາໃນປີນີ້, ຈຳນວນເຮືອບິນ drone ໃນສາຍຕາປະຊາຊົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນ, drones, ເປັນ “ກ້ອງຖ່າຍຮູບບິນ”, ໄດ້ຢ່າງງຽບໆໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຂອງໄວຫນຸ່ມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ຈະຄິດວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງດຽວທີ່ drones ພົນລະເຮືອນສາມາດເຮັດໄດ້. ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີ UAV ຢ່າງໄວວາແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບຂໍ້ມູນໃຫຍ່, ອິນເຕີເນັດມືຖືແລະເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນອື່ນໆ, UAV, ເປັນຜູ້ເກັບຂໍ້ມູນ, ໄດ້ເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນທຸກໆດ້ານຂອງຊີວິດຂອງຄົນ, ແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໄຟຟ້າ, ການສື່ສານ, ອຸຕຸນິຍົມ. , ກະສິກໍາ, ປ່າໄມ້, ມະຫາສະຫມຸດ, ຮູບເງົາແລະໂທລະພາບ, ການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍ, ກູ້ໄພ, ການຈັດສົ່ງດ່ວນແລະຂົງເຂດອື່ນໆ. ແລະໃນຫຼາຍຂົງເຂດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນກະທົບດ້ານວິຊາການທີ່ດີເລີດແລະຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ.
ຕະຫຼາດ uav ພົນລະເຮືອນຈະເຫັນຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນໃນພາກຮຽນ spring
ສະຖິຕິສະຖາບັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການຂົນສົ່ງ UAV ພົນລະເຮືອນຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸ 2.96 ລ້ານຄັນໃນປີ 2017, ກວມເອົາ 77.28% ຂອງຕະຫຼາດໂລກ, ແລະຄາດວ່າການຂົນສົ່ງ UAVs ພົນລະເຮືອນໃນຈີນຈະບັນລຸ 8.34 ລ້ານໃນປີ 2020. ໃນທົ່ວໂລກ, ຫຼາຍກ່ວາ. 10 ລ້ານເຄື່ອງຈະຖືກຈັດສົ່ງ.
linkage ຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງ 6S 22000mAh ສໍາລັບທະຫານ VTOL DRONE
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ລັດຖະບານຍັງສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດ uav ພົນລະເຮືອນ. ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການສົ່ງເສີມແລະມາດຕະຖານການພັດທະນາຂອງການຜະລິດ UAV ພົນລະເຮືອນທີ່ອອກໂດຍກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ມູນຄ່າຜົນຜະລິດຂອງອຸດສາຫະກໍາ UAV ພົນລະເຮືອນຂອງຈີນຈະບັນລຸ 60 ຕື້ຢວນໃນປີ 2020. ໃນປີ 2025, ມູນຄ່າຜົນຜະລິດຂອງ drones ພົນລະເຮືອນຈະ. ບັນລຸ 180 ຕື້ຢວນ, ມີອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີຫຼາຍກ່ວາ 25 ສ່ວນຮ້ອຍ. ໃນວັນທີ 23 ພະຈິກນີ້, ກະຊວງການຕ່າງປະເທດຈີນໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບໜຶ່ງຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳການຄ້າຈີນໄດ້ປະກາດເງື່ອນໄຂການຜະລິດຍົນບໍ່ມີຄົນຂັບ (uav) ໂດຍສະເພາະຜູ້ຜະລິດຍົນບໍ່ມີຄົນຂັບ, ເພື່ອເລັ່ງລັດການພັດທະນາວິສາຫະກິດທີ່ດີກວ່າເກົ່າ, ຍົກສູງຄຸນນະພາບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ. ອູແກຣນພົນລະເຮືອນຂອງປະເທດໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ, ລະດັບເຕັກນິກ ແລະ ສືບຕໍ່ຮັກສາທ່າແຮງຂອງວິສາຫະກິດນຳໜ້າສາກົນ. ໃນຂອບເຂດສາກົນ, ອີງຕາມການລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດ, ອົງການມາດຕະຖານສາກົນ (ISO) ໄດ້ເປີດເຜີຍຮ່າງມາດຕະຖານທໍາອິດຂອງໂລກສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAVs). ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວຈະເປີດໃຫ້ປະຊາຊົນປະກອບຄຳເຫັນໃນວັນທີ 21 ມັງກອນປີໜ້າ, ແລະຄາດວ່າຈະຖືກນຳເຂົ້າໃນລະບົບມາດຕະຖານ ISO ໃນປີໜ້າ. ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດ uav ກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ໂອກາດການພັດທະນາ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຫມໍ້ໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ຫມໍ້ໄຟ lithium polymer ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານເກືອບສໍາລັບ drones ພົນລະເຮືອນເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກເບົາແລະອັດຕາການໄຫຼສູງ. ບາງສະຖາບັນຄາດຄະເນວ່າໃນປີ 2020, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ uav ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຈະເກີນ 1GWh ແລະຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 1.25GWh, ຫຼືກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນຂົງເຂດການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ion. ທ່ານ Peter Bunce ປະທານສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດການບິນທົ່ວໄປຂອງສະຫະລັດ (GAMA) ຍັງໄດ້ກ່າວໃນການໃຫ້ສໍາພາດກັບ BatteryChina.com ວ່າໃນພາກສະຫນາມຂອງເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະທາງອາກາດບໍ່ມີຄົນຂັບຂະຫນາດນ້ອຍ (UAVs), ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະຕະຫຼາດທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ຄວາມອົດທົນສັ້ນແມ່ນຈຸດເຈັບປວດໃຫຍ່ສໍາລັບ drones
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລາຄາຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ແລະພາກສ່ວນ uav ອື່ນໆໄດ້ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມຂອງ UAV, ແລະຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາແລະການສົ່ງເສີມອຸດສາຫະກໍາ UAV ພົນລະເຮືອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ວ່າອາຍຸຫມໍ້ໄຟສັ້ນຂອງ uav ຍັງເປັນກະດານສັ້ນທີ່ຈໍາກັດການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ UAV, ແລະມັນຍັງເປັນບັນຫາດ້ານວິຊາການທີ່ຮີບດ່ວນທີ່ຈະແກ້ໄຂໃນການພັດທະນາ UAV ໃນໂລກ.
“ຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ, uavs ຄວາມອົດທົນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຕົ້ນຕໍ, ໂດຍທົ່ວໄປພາຍໃນ 30 ນາທີ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນພິຈາລະນາຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມສົມດຸນຂອງນ້ໍາຫມໍ້ໄຟ,” ບໍລິສັດໃຫຍ່ Xinjiang ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຊີ co., LTD., ອະດີດພະນັກງານຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງຈີນອະທິບາຍຕື່ມວ່າ, “ການເພີ່ມທະວີການ. ນ້ໍາຫນັກຂອງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ, ທໍາມະຊາດຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈະມີຜົນກະທົບຄວາມໄວການບິນ uav ແລະຊີວິດຫມໍ້ໄຟ. “ມັນເປັນການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟແລະນ້ໍາຫນັກ.”
ນັ້ນແມ່ນເວົ້າວ່າ, ອຸປະກອນການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນ, ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຊົ່ວໂມງບໍ່ໄດ້ກັບຄືນມາ, ຈະຫມົດພະລັງງານແລະອຸປະຕິເຫດ. ແນ່ນອນ, ເພື່ອປ້ອງກັນສະຖານະການນີ້, ບໍລິສັດ uav ພົນລະເຮືອນຈະປະຕິບັດການຕັ້ງຄ່າປຸກລະບົບທີ່ສອດຄ້ອງກັນແລະການແນະນໍາການຝຶກອົບຮົມ, ແຕ່ວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂສຸດທ້າຍທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາການບິນຂອງ uav, ລວມທັງລົມ, ລະດັບຄວາມສູງ, ອຸນຫະພູມ, ຮູບແບບການບິນແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງຮາດແວການຊື້ຂໍ້ມູນ. ຕົວຢ່າງ, drones ສາມາດບິນໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີລົມແຮງກວ່າປົກກະຕິ. ຖ້າ drone ບິນຢ່າງແຂງແຮງ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມອົດທົນສັ້ນກວ່າ.
ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນຕະຫຼາດ uav ທີ່ເປັນມືອາຊີບເພື່ອປັບປຸງຄວາມອົດທົນ
ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂົນສົ່ງ UAVs ພົນລະເຮືອນທົ່ວໂລກບັນລຸ 3.83 ລ້ານເຄື່ອງໃນປີ 2017, ເພີ່ມຂຶ້ນ 60.92% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ, ໃນນັ້ນການຂົນສົ່ງ UAVs ຜູ້ບໍລິໂພກບັນລຸ 3.45 ລ້ານຫນ່ວຍ, ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງຈໍານວນທັງຫມົດ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ UAVs ມືອາຊີບ. ຫນ້ອຍກວ່າ 10%. ຖ້າ UAV ຜູ້ບໍລິໂພກຂະຫຍາຍກຸ່ມລູກຄ້າໄປສູ່ສາທາລະນະດ້ວຍການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ, ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດຂອງກິລາທີ່ຮຸນແຮງ, ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດຂອງທິວທັດ, ແລະອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອຸປະກອນຮາດແວເຊັ່ນ: ແບດເຕີລີ່ lithium. ມູນຄ່າຕະຫຼາດຂອງ UAV ລະດັບມືອາຊີບໃນຂົງເຂດເຊັ່ນ: ການກວດກາພະລັງງານໄຟຟ້າ, ການຖ່າຍຮູບເງົາແລະລະຄອນໂທລະທັດ, ການຂົນສົ່ງດ່ວນ, ການສອບຖາມທໍ່ນ້ໍາມັນ, ການສື່ສານຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ການຕິດຕາມອຸຕຸນິຍົມແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ການດໍາເນີນງານກະສິກໍາແລະປ່າໄມ້, ການສໍາຫຼວດການຮັບຮູ້ທາງໄກແລະແຜນທີ່ຈະຍັງ. ຄ່ອຍໆຂຸດຄົ້ນແລະນິຍົມໃນຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນເວລານັ້ນ, ຄວາມສົດໃສດ້ານຄວາມຕ້ອງການຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ຂອງ uav ພົນລະເຮືອນແມ່ນຍັງພິຈາລະນາຫຼາຍ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, uAVs ລະດັບມືອາຊີບຈະມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບຊີວິດຫມໍ້ໄຟ, ການໂຫຼດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
drone ຕ້ອງການບິນໄປໄກປານໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບແບັດເຕີຣີ. ຈຸດເຈັບປວດໃຫຍ່ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າແມ່ນຂອບເຂດ, ແຕ່ມັນຍັງວັດແທກໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາກ່າວເຖິງວ່າ UAV ພົນລະເຮືອນຍັງຄົງຢູ່ໃນຄວາມອົດທົນໃນລະດັບນີ້, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສອງແມ່ນຍັງຈະແຈ້ງຫຼາຍ.
ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາບາງຄົນເຊື່ອວ່າອຸປະສັກທາງດ້ານວິຊາການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງເພາະວ່າ uav ພົນລະເຮືອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນ uav ມືອາຊີບ, ມີຄວາມຕ້ອງການສູງຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະການປະຕິບັດຕົວຄູນຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ຫຼາຍກ່ວາຂົງເຂດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິສາຫະກິດແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ uav ລະດັບສູງພາຍໃນປະເທດແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຂົງເຂດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອື່ນໆ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພຽງແຕ່ Ewei Lithium ພະລັງງານ, ATL, Guangyu, Greep ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງວິສາຫະກິດຫມໍ້ໄຟ ternary soft pack ມີຮູບແບບໃນພາກສະຫນາມນີ້.
ການນຳໃຊ້ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານຢ່າງກ້ວາງຂວາງໃນຂົງເຂດພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ເລັ່ງການປະຕິຮູບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ. ບັນດາບໍລິສັດລົດຍົນຍັກໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກ ແລະ ລັດຖະບານພວມຊຸກຍູ້ຍຸດທະສາດການຜະລິດໄຟຟ້າໃນພາຫະນະຢ່າງແຂງແຮງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ແບດເຕີຣີ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສໍາຄັນຂອງການປະຕິວັດພະລັງງານ, ມີທ່າແຮງທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນການບິນ. ໃຫ້ລໍຖ້າແລະເບິ່ງ.