Masuala ya usalama yamekuwa lengo la kuzingatia. Ikilinganishwa na fosforasi ya chuma, betri za lithiamu za ternary zina hatari kubwa ya usalama.

Kwanza kabisa, tunataka kuuliza kuhusu wakati. Bila muda, hatuna haki ya kuzungumza. Hatuwezi kuamini data ya kitaifa yenye hatari za usalama, na inaweza kuhitajika kusimamisha uzalishaji. Baada ya kuuliza, angalia ikiwa watengenezaji wote wa gari wanaotumia habari za kitaifa wana shida, haswa watengenezaji wa kawaida wa magari. Ikiwa hakuna tatizo na mtayarishaji wa msingi, hii ina maana kwamba sio wote watatu walio katika hatari. Ikiwa tatizo ni mdogo kwa viwanda vichache vya magari, unapaswa kuangalia betri zao moja kwa moja na kuamua ni kiwanda gani cha gari au kampuni ya betri inayo tatizo kubwa zaidi.

Betri ya fosforasi ya chuma ya lithiamu ina faida za usalama. Sasa, wiani wa nishati ya betri moja imeongezeka hadi 160 hadi 170 kilowatt-saa kwa kilo. Ninapendekeza kila wakati kutumia betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu-ion katika maeneo yenye mahitaji ya juu ya usalama, kama vile mabasi. Kwenye basi au kwenye basi, nimejifunza kwamba makampuni mengi mazuri yametoa dhamana ya kuridhisha ya usalama kwa betri ya data ghafi ya dola tatu. Usalama wa betri unapaswa kuamuliwa kulingana na ikiwa betri inaweza kukidhi mahitaji ya usalama na mahitaji ya sintering ya data ya poda. Kwa mfano, iwapo utatumia data ya hali ya juu ya ternary au tanuru ya kutengenezea fosfeti ya chuma ya lithiamu au tanuru ya kuzunguka, uwekezaji wa mtengenezaji wa betri ni muhimu. Betri za Ternary zina fomula tofauti, na kampuni tofauti zina viwango tofauti vya usalama, kwa hivyo si rahisi kusema kwamba data ya ternary sio salama.

Mpango wa mfumo wa kati wa betri ya ternary na betri ya lithiamu ya phosphate ya chuma ni tofauti kabisa. Hata hivyo, kwa seti tatu sawa za betri, sio kweli kwamba ni kituo cha ubora duni pekee kinachotekeleza mipango ya kuimarisha mfumo. Chanzo kikuu cha matukio ya usalama bado ni cha upande mmoja. Bila shaka, kila kampuni ya gari ni tofauti. Baadhi ya makampuni ya magari hununua mifumo moja kwa moja kutoka kwa makampuni ya betri, lakini viwanda vya magari vilivyo na uwezo mkubwa wa kupanga kawaida hupanga vyao.