Xavfsizlik masalalari diqqat markazida bo’ldi. Temir fosfat bilan solishtirganda, uchlik lityum batareyalar yuqori xavfsizlik xavfiga ega.

Avvalo, biz vaqt haqida so’ramoqchimiz. Vaqt bo’lmasa, gapirishga haqqimiz yo’q. Xavfsizlik xavfi bo’lgan uchlik ma’lumotlarga ishona olmaymiz va ishlab chiqarishni to’xtatish kerak bo’lishi mumkin. So’rovdan so’ng, uchlik ma’lumotlardan foydalanadigan barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilari, ayniqsa, asosiy avtomobil ishlab chiqaruvchilari muammolari bor-yo’qligini bilib oling. Agar asosiy ishlab chiqaruvchi bilan hech qanday muammo bo’lmasa, bu barcha uchlik xavf ostida emasligini anglatadi. Muammo bir nechta avtomobil zavodlari bilan cheklangan bo’lsa, siz ularning akkumulyatorlarini to’g’ridan-to’g’ri tekshirishingiz va qaysi avtomobil zavodi yoki akkumulyator kompaniyasida katta muammo borligini hal qilishingiz kerak.

Lityum temir fosfat batareyasi xavfsizlik afzalliklariga ega. Endilikda bitta akkumulyatorning energiya zichligi kilogramm uchun 160 dan 170 kilovatt-soatgacha oshdi. Men har doim lityum-ionli temir fosfat batareyalarini ayniqsa yuqori xavfsizlik talablari bo’lgan joylarda, masalan, avtobuslarda ishlatishni tavsiya qilaman. Avtobusda yoki avtobusda men ko’plab yaxshi kompaniyalar uch dollarlik xom ma’lumot batareyasi uchun qoniqarli xavfsizlik kafolatlarini taqdim etganini bilib oldim. Batareyaning xavfsizligi batareyaning xavfsizlik talablariga va chang ma’lumotlarining sinterlash talablariga javob berishiga qarab aniqlanishi kerak. Masalan, yuqori texnologiyali uchlik ma’lumotlardan yoki lityum temir fosfat sinterlash pechidan yoki aylanadigan pechdan foydalanish kerakmi, batareya ishlab chiqaruvchisi sarmoyasi zarur. Ternary batareyalar turli formulalarga ega va turli kompaniyalar turli xil xavfsizlik standartlariga ega, shuning uchun uchlik ma’lumotlar xavfli ekanligini aytish oson emas.

Uchlik batareya va lityum temir fosfat batareyasining markaziy tizimini rejalashtirish butunlay boshqacha. Biroq, bir xil uchta batareya to’plami uchun faqat sifatsizroq markaz tizimni mustahkamlashni rejalashtirishni amalga oshirishi haqiqatga to’g’ri kelmaydi. Xavfsizlik hodisalarining asl sababi hamon bir tomonlama. Albatta, har bir avtomobil kompaniyasi boshqacha. Ba’zi avtomobil kompaniyalari tizimlarni to’g’ridan-to’g’ri akkumulyator kompaniyalaridan sotib oladi, ammo kuchli rejalashtirish qobiliyatiga ega avtomobil zavodlari odatda o’zlarini rejalashtirishadi.