Ontleding van die voordele en nadele van Tesla se batterytegnologie vir elektriese voertuie

Tesla se elektriese motor se toetrede tot die Chinese mark het onlangs opslae gemaak. Wat is spesiaal aan Tesla? Pas dit by die ontwikkelingstendens van motors? Hoe veilig is dit? As ‘n ingenieur wat vir die drie groot Amerikaanse motormaatskappye (Ford, GM en Chrysler) gewerk het, wil ek my mening Tesla se siening deel.

Voordat ons Tesla bespreek, kom ons stel elektriese voertuie kortliks bekend. “Elektriese voertuie” soos in hierdie artikel gebruik verwys na suiwer elektriese voertuie met outomatiese krag, uitgesluit hibriede voertuie en ekstern aangedrewe voertuie (soos trems).

Soortgelyk aan menslike loop, is elektriese motors en litiumbatterye die hart van energie-uitset, terwyl die sentrale transmissiestelsel die bene en spiere vir energie-oordrag is, wat uiteindelik die wiele vorentoe dryf. Soos in die prentjie hierbo getoon, het beide elektriese motors en petrolmotors ‘n hart, bene, spiere en voete, maar die energie-oordragmetodes verskil.

Ontleding van die voordele en nadele van Tesla se batterytegnologie vir elektriese voertuie

Elektriese motors het geen uitlaatgas nie

Daar is baie voordele van elektriese voertuie:

Die eerste is energiebesparing. Soos ons almal weet, word tradisionele motors deur petroleum aangedryf. In vergelyking met ander belangrike energiebronne, is oliereserwes klein en nie-hernubaar. Hoewel kenners die afgelope dekades stry oor hoeveel olie nog ontgin moet word, is die onbetwisbare feit dat oliereserwes besig is om te kwyn, en produksie het nou sy hoogtepunt bereik. Motoriste wat stygende oliepryse in die gesig staar, sal ook met hierdie siening saamstem.

Terselfdertyd, as gevolg van die inkonsekwentheid tussen belangrike olieproduserende lande (Midde-Ooste, Rusland en Sentraal-Asië) en belangrike olieverbruikende lande (VSA, Wes-Europa en Oos-Asië), was daar hewige politieke, ekonomiese en selfs militêre kompetisies vir olie vir dekades. Die stryd om beheer. Hierdie kwessie is ook baie belangrik vir ons land. In 2013 het China die Verenigde State verbygesteek om die wêreld se grootste olie-invoerder te word, en sy afhanklikheid van buitelandse olie was byna 60%. Daarom is die ontwikkeling van elektriese voertuie en die vermindering van afhanklikheid van olie van groot belang vir China se ekonomiese en geopolitieke veiligheid.

Elektriese motors gebruik sekondêre elektrisiteit. Daar is ‘n wye reeks bronne van elektrisiteit, insluitend hernubare water, wind, sonkrag en potensieel kernenergie, sowel as steenkool, wat baie meer volop is as olie. As elektriese voertuie dus gewild word, sal dit nie net mense se lewenstyl grootliks verander nie, maar ook die globale geopolitieke patroon.

Die tweede voordeel van elektriese voertuie is dat dit help om rookmis te bestry. Motoruitlaat is ‘n belangrike bron van stedelike rookmis. Nou het verskeie lande strenger en strenger regulasies oor motoruitlaatgasse. Elektriese voertuie gee egter nie uitlaatgas uit tydens bestuur nie, wat ooglopende voordele inhou om stedelike lugbesoedeling te beheer. Wat totale besoedeling betref, hoewel daar besoedeling is wat deur steenkoolkragopwekking veroorsaak word, gebruik groot kragsentrales meer elektrisiteit as los diesellokomotiewe en kan dit saamgestel word om emissies te verminder.

Die derde punt is transmissie- en beheervoordele, wat verband hou met sekere kenmerke van elektriese voertuigtransmissies. Byvoorbeeld, petrolenjins wat teen duisende grade Celsius werk en dosyne atmosfeer vereis komplekse vervaardigingstegnologie en bedryfsvaardighede, sowel as ‘n chaotiese en gladde stelsel en verkoelingstelsel wat voortdurend die hitte van die verbranding van kosbare petrol in die atmosfeer vrystel. Die enjin benodig gereelde instandhouding en olieverversings. Die enjin dra energie oor na die wiele deur ‘n morsige ratkas, dryfas en ratkas. Die meeste van die transmissieproses word gerealiseer deur harde verbindings van metaalratte en -laers. Alles verg ‘n morsige vervaardigingsproses en ‘n eenvoudige fout (dink hoeveel vervaardigers het outomatiese ratkas herroep) …

Elektriese motors het nie hierdie probleme nie. Batterye en elektriese voertuigbatterye genereer hitte, maar hitteafvoer is baie eenvoudiger as binnebrandenjins. Die kragomskakeling van elektriese voertuie moet nie morsig en broos wees nie, deur harde verbindings en buigsame drade te gebruik. Die werking van elektriese voertuie is relatief eenvoudig, want die bedryfstegnologie van die elektriese stelsel is meer ingewikkeld.

Byvoorbeeld, baie mense weet dat elektriese motors vinniger is as petrolmotors. Dit is omdat die regulasiekrag van die enjin laer is as dié van die binnebrandenjin. Nog ‘n voorbeeld is dat in plaas daarvan om die spoed van elke wiel te beheer, kan ‘n elektriese motor relatief eenvoudig ‘n onafhanklike motor op elke wiel installeer. Daarom sal die stuur begin spring. As gevolg van oordragprobleme