Pagsusuri ng mga pakinabang at disadvantages ng teknolohiya ng baterya ng electric vehicle ng Tesla

Ang pagpasok ng electric car ng Tesla sa merkado ng China ay naging mga headline kamakailan. Ano ang espesyal tungkol sa Tesla? Angkop ba ito sa trend ng pag-unlad ng mga sasakyan? Gaano ito ligtas? Bilang isang inhinyero na nagtrabaho para sa tatlong pangunahing kumpanya ng sasakyan sa US (Ford, GM, at Chrysler), gusto kong ibahagi ang aking opinyon sa pananaw ni Tesla.

Bago natin talakayin ang Tesla, ipakilala natin sandali ang mga de-koryenteng sasakyan. Ang “mga de-kuryenteng sasakyan” gaya ng ginamit sa artikulong ito ay tumutukoy sa mga purong de-kuryenteng sasakyan na may awtomatikong kapangyarihan, hindi kasama ang mga hybrid na sasakyan at mga sasakyang panlabas na pinapagana (gaya ng mga tram).

Katulad ng paglalakad ng tao, ang mga de-koryenteng motor at baterya ng lithium ay ang puso ng output ng enerhiya, habang ang central transmission system ay ang mga buto at kalamnan para sa paghahatid ng enerhiya, na sa huli ay nagtutulak sa mga casters pasulong. Gaya ng ipinapakita sa larawan sa itaas, parehong may puso, buto, kalamnan at paa ang mga de-koryenteng sasakyan at gasolina, ngunit iba ang paraan ng paghahatid ng enerhiya.

Pagsusuri ng mga pakinabang at disadvantages ng teknolohiya ng baterya ng electric vehicle ng Tesla

Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay walang maubos na gas

Mayroong maraming mga pakinabang ng mga de-koryenteng sasakyan:

Ang una ay ang pagtitipid ng enerhiya. Tulad ng alam nating lahat, ang mga tradisyonal na kotse ay hinimok ng petrolyo. Kung ikukumpara sa iba pang mahahalagang mapagkukunan ng enerhiya, ang mga reserbang langis ay maliit at hindi nababago. Bagama’t pinagtatalunan ng mga eksperto kung gaano karaming langis ang kailangan pang kunin sa nakalipas na mga dekada, ang hindi mapag-aalinlanganan na katotohanan ay ang mga reserbang langis ay lumiliit, at ang produksyon ay umabot na sa pinakamataas nito. Ang mga motoristang nahaharap sa pagtaas ng presyo ng langis ay sasang-ayon din sa pananaw na ito.

Kasabay nito, dahil sa hindi pagkakapare-pareho sa pagitan ng mahahalagang bansang gumagawa ng langis (Middle East, Russia, at Central Asia) at mahahalagang bansang kumukonsumo ng langis (US, Kanlurang Europa, at Silangang Asya), nagkaroon ng mabangis na pampulitika, pang-ekonomiya at maging ng militar. mga kumpetisyon para sa langis sa loob ng mga dekada. Ang pakikibaka para sa kontrol. Napakahalaga din ng isyung ito sa ating bansa. Noong 2013, nalampasan ng China ang Estados Unidos upang maging pinakamalaking importer ng langis sa mundo, at ang pagdepende nito sa dayuhang langis ay malapit sa 60%. Samakatuwid, ang pagpapaunlad ng mga de-koryenteng sasakyan at pagbabawas ng pag-asa sa langis ay may malaking kahalagahan sa pang-ekonomiya at geopolitical na seguridad ng China.

Ang mga de-koryenteng sasakyan ay gumagamit ng pangalawang kuryente. Mayroong malawak na hanay ng mga pinagmumulan ng kuryente, kabilang ang nababagong tubig, hangin, solar, at potensyal na nuclear energy, pati na rin ang karbon, na mas sagana kaysa sa langis. Samakatuwid, kung magiging tanyag ang mga de-kuryenteng sasakyan, hindi lamang nito lubos na mababago ang pamumuhay ng mga tao, kundi pati na rin ang pandaigdigang geopolitical pattern.

Ang pangalawang pakinabang ng mga de-kuryenteng sasakyan ay nakakatulong sila sa paglaban sa smog. Ang tambutso ng sasakyan ay isang mahalagang pinagmumulan ng smog sa lunsod. Ngayon, ang iba’t ibang mga bansa ay may mas mahigpit at mas mahigpit na mga regulasyon sa mga emisyon ng tambutso ng sasakyan. Gayunpaman, ang mga de-koryenteng sasakyan ay hindi naglalabas ng maubos na gas habang nagmamaneho, na may malinaw na mga pakinabang sa pagkontrol sa polusyon sa hangin sa lungsod. Sa mga tuntunin ng kabuuang polusyon, bagama’t may polusyon na dulot ng pagbuo ng kuryente na pinagagahan ng karbon, ang malalaking power plant ay gumagamit ng mas maraming kuryente kaysa sa mga loose diesel locomotives at maaaring tipunin upang mabawasan ang mga emisyon.

Ang ikatlong punto ay ang transmission at control advantage, na nauugnay sa ilang mga katangian ng mga electric vehicle transmission. Halimbawa, ang mga makina ng gasolina na gumagana sa libu-libong degrees Celsius at dose-dosenang mga atmospheres ay nangangailangan ng kumplikadong teknolohiya sa pagmamanupaktura at mga kasanayan sa pagpapatakbo, pati na rin ang isang magulo at maayos na sistema at sistema ng paglamig na patuloy na naglalabas ng init ng nasusunog na mahalagang gasolina sa atmospera . Ang makina ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili at pagpapalit ng langis. Ang makina ay naglilipat ng enerhiya sa mga gulong sa pamamagitan ng isang magulo na gearbox, drive shaft at gearbox. Karamihan sa proseso ng paghahatid ay natanto sa pamamagitan ng matitigas na joints ng metal gears at bearings. Ang lahat ay nangangailangan ng isang magulo na proseso ng pagmamanupaktura at isang simpleng glitch (isipin kung gaano karaming mga tagagawa ang naalaala ang mga awtomatikong pagpapadala)…

Ang mga de-koryenteng sasakyan ay walang mga problemang ito. Ang mga baterya at mga de-koryenteng baterya ng sasakyan ay gumagawa ng init, ngunit ang pagkawala ng init ay mas simple kaysa sa panloob na mga makina ng pagkasunog. Ang pagpapalit ng kuryente ng mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi dapat magulo at marupok, gamit ang matitigas na koneksyon at nababaluktot na mga wire. Ang pagpapatakbo ng mga de-koryenteng sasakyan ay medyo simple, dahil ang teknolohiya ng pagpapatakbo ng sistema ng kuryente ay mas kumplikado.

Halimbawa, alam ng maraming tao na ang mga de-kuryenteng sasakyan ay mas mabilis kaysa sa mga sasakyang gasolina. Ito ay dahil ang kapangyarihan ng regulasyon ng makina ay mas mababa kaysa sa panloob na combustion engine. Ang isa pang halimbawa ay na sa halip na kontrolin ang bilis ng bawat gulong, ang isang de-kuryenteng sasakyan ay maaaring mag-install ng isang independiyenteng motor sa bawat gulong. Samakatuwid, ang pagpipiloto ay magsisimulang tumalon. Dahil sa mga problema sa transmission