ટેસ્લાની ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી ટેકનોલોજીના ફાયદા અને ગેરફાયદાનું વિશ્લેષણ

ટેસ્લાની ઈલેક્ટ્રિક કારની ચીનના માર્કેટમાં એન્ટ્રીએ હાલમાં જ હેડલાઈન્સ બનાવી છે. ટેસ્લા વિશે શું ખાસ છે? શું આ ઓટોમોબાઈલના વિકાસના વલણને બંધબેસે છે? તે કેટલું સલામત છે? એક એન્જિનિયર તરીકે કે જેમણે ત્રણ મોટી યુએસ ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓ (ફોર્ડ, જીએમ અને ક્રાઈસ્લર) માટે કામ કર્યું છે, હું મારો અભિપ્રાય ટેસ્લાનો અભિપ્રાય શેર કરવા માંગુ છું.

ટેસ્લા વિશે ચર્ચા કરતા પહેલા, ચાલો ટૂંકમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો પરિચય કરીએ. આ લેખમાં વપરાયેલ “ઇલેક્ટ્રિક વાહનો” એ હાઇબ્રિડ વાહનો અને બાહ્ય રીતે સંચાલિત વાહનો (જેમ કે ટ્રામ) ને બાદ કરતાં, સ્વચાલિત શક્તિવાળા શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો સંદર્ભ આપે છે.

માનવ ચાલવાની જેમ, ઈલેક્ટ્રિક મોટર્સ અને લિથિયમ બેટરી એ ઉર્જા આઉટપુટનું હાર્દ છે, જ્યારે કેન્દ્રીય ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ એ ઉર્જા ટ્રાન્સમિશન માટે હાડકાં અને સ્નાયુઓ છે, જે આખરે કેસ્ટરને આગળ લઈ જાય છે. ઉપરના ચિત્રમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, ઇલેક્ટ્રિક કાર અને ગેસોલિન કાર બંનેમાં હૃદય, હાડકાં, સ્નાયુઓ અને પગ હોય છે, પરંતુ ઊર્જા પ્રસારણની પદ્ધતિઓ અલગ હોય છે.

ટેસ્લાની ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી ટેકનોલોજીના ફાયદા અને ગેરફાયદાનું વિશ્લેષણ

ઇલેક્ટ્રિક કારમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસ નથી

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઘણા ફાયદા છે:

પ્રથમ ઊર્જા બચત છે. જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, પરંપરાગત કાર પેટ્રોલિયમ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. અન્ય મહત્વપૂર્ણ ઉર્જા સ્ત્રોતોની તુલનામાં, તેલના ભંડાર નાના અને બિન-નવીનીકરણીય છે. તાજેતરના દાયકાઓમાં હજુ પણ કેટલું તેલ કાઢવાની જરૂર છે તે અંગે નિષ્ણાતો દલીલ કરી રહ્યાં છે, તેમ છતાં, નિર્વિવાદ હકીકત એ છે કે તેલનો ભંડાર ઘટી રહ્યો છે, અને ઉત્પાદન હવે તેની ટોચે પહોંચી ગયું છે. તેલની વધતી કિંમતોનો સામનો કરી રહેલા વાહનચાલકો પણ આ મત સાથે સહમત થશે.

તે જ સમયે, મહત્વપૂર્ણ તેલ ઉત્પાદક દેશો (મધ્ય પૂર્વ, રશિયા અને મધ્ય એશિયા) અને મહત્વપૂર્ણ તેલ વપરાશ કરતા દેશો (યુએસ, પશ્ચિમ યુરોપ અને પૂર્વ એશિયા) વચ્ચેની અસંગતતાને કારણે, ત્યાં ઉગ્ર રાજકીય, આર્થિક અને લશ્કરી રીતે પણ ઉગ્રતા સર્જાઈ છે. દાયકાઓથી તેલ માટેની સ્પર્ધાઓ. નિયંત્રણ માટે સંઘર્ષ. આ મુદ્દો આપણા દેશ માટે પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. 2013 માં, ચીન યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને પાછળ છોડીને વિશ્વનો સૌથી મોટો તેલ આયાતકાર બન્યો, અને વિદેશી તેલ પર તેની નિર્ભરતા 60% ની નજીક હતી. તેથી, ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનો વિકાસ અને તેલ પરની નિર્ભરતા ઘટાડવી એ ચીનની આર્થિક અને ભૌગોલિક રાજકીય સુરક્ષા માટે ખૂબ જ મહત્ત્વપૂર્ણ છે.

ઇલેક્ટ્રિક કાર ગૌણ વીજળીનો ઉપયોગ કરે છે. નવીનીકરણીય પાણી, પવન, સૌર અને સંભવિત પરમાણુ ઉર્જા તેમજ કોલસો સહિત વિદ્યુતના સ્ત્રોતોની વિશાળ શ્રેણી છે, જે તેલ કરતાં વધુ વિપુલ પ્રમાણમાં છે. તેથી, જો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો લોકપ્રિય બનશે, તો તે માત્ર લોકોની જીવનશૈલી જ નહીં, પણ વૈશ્વિક ભૌગોલિક રાજકીય પેટર્નમાં પણ મોટા પ્રમાણમાં ફેરફાર કરશે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો બીજો ફાયદો એ છે કે તેઓ ધુમ્મસ સામે લડવામાં મદદ કરે છે. ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટ એ શહેરી ધુમ્મસનો મહત્વનો સ્ત્રોત છે. હવે, વિવિધ દેશોમાં ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન પર કડક અને કડક નિયમો છે. જો કે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન એક્ઝોસ્ટ ગેસનું ઉત્સર્જન કરતા નથી, જેનાથી શહેરી હવાના પ્રદૂષણને નિયંત્રિત કરવામાં સ્પષ્ટ ફાયદા છે. કુલ પ્રદૂષણની દ્રષ્ટિએ, કોલસા આધારિત વીજ ઉત્પાદનને કારણે પ્રદૂષણ થતું હોવા છતાં, મોટા પાવર પ્લાન્ટ્સ છૂટક ડીઝલ એન્જિનો કરતાં વધુ વીજળી વાપરે છે અને ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે એસેમ્બલ કરી શકાય છે.

ત્રીજો મુદ્દો ટ્રાન્સમિશન અને કંટ્રોલના ફાયદા છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ટ્રાન્સમિશનની કેટલીક લાક્ષણિકતાઓ સાથે સંબંધિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, હજારો ડિગ્રી સેલ્સિયસ અને ડઝનેક વાતાવરણમાં કામ કરતા ગેસોલિન એન્જિનોને જટિલ ઉત્પાદન તકનીક અને સંચાલન કૌશલ્ય તેમજ અસ્તવ્યસ્ત અને સરળ સિસ્ટમ અને ઠંડક પ્રણાલીની જરૂર પડે છે જે વાતાવરણમાં કિંમતી ગેસોલિનને બાળવાની ગરમીને સતત મુક્ત કરે છે. એન્જિનને નિયમિત જાળવણી અને તેલમાં ફેરફારની જરૂર છે. એન્જિન અવ્યવસ્થિત ગિયરબોક્સ, ડ્રાઇવ શાફ્ટ અને ગિયરબોક્સ દ્વારા વ્હીલ્સમાં ઊર્જાનું પરિવહન કરે છે. મોટાભાગની ટ્રાન્સમિશન પ્રક્રિયા મેટલ ગિયર્સ અને બેરિંગ્સના સખત સાંધા દ્વારા સાકાર થાય છે. દરેક વસ્તુ માટે અવ્યવસ્થિત ઉત્પાદન પ્રક્રિયા અને એક સરળ ભૂલની જરૂર છે (વિચારો કે કેટલા ઉત્પાદકોએ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનને યાદ કર્યા છે)…

ઇલેક્ટ્રિક કારમાં આવી સમસ્યાઓ નથી. બૅટરી અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બૅટરી ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, પરંતુ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન કરતાં ગરમીનું વિસર્જન ઘણું સરળ છે. હાર્ડ કનેક્શન્સ અને લવચીક વાયરનો ઉપયોગ કરીને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું પાવર કન્વર્ઝન અવ્યવસ્થિત અને નાજુક હોવું જોઈએ નહીં. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું સંચાલન પ્રમાણમાં સરળ છે, કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક સિસ્ટમની ઓપરેશન તકનીક વધુ જટિલ છે.

ઉદાહરણ તરીકે, ઘણા લોકો જાણે છે કે ઇલેક્ટ્રિક કાર ગેસોલિન કાર કરતાં વધુ ઝડપી છે. આનું કારણ એ છે કે એન્જિનની નિયમન શક્તિ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન કરતા ઓછી છે. બીજું ઉદાહરણ એ છે કે દરેક વ્હીલની ઝડપને નિયંત્રિત કરવાને બદલે, ઇલેક્ટ્રિક કાર પ્રમાણમાં સરળ રીતે દરેક વ્હીલ પર સ્વતંત્ર મોટર સ્થાપિત કરી શકે છે. તેથી, સ્ટીયરિંગ કૂદવાનું શરૂ કરશે. ટ્રાન્સમિશન સમસ્યાઓના કારણે